Cesko.wiki Pionýr (loď)
Author
Albert FloresPionýr je česká trojstěžňová fregata, která sloužila jako výcviková loď pro námořní kadety. Postavena byla v roce 1959 v polské loděnici v Gdaňsku a původně nesla jméno "Dar Mladým" (Dar mladým). Od roku 1963 byla přejmenována na "Pionýr". Loď byla součástí flotily Námořnictva Československé lidové armády a sloužila k výcviku námořních důstojníků v oblasti navigace, meteorologie, námořního boje a dalších námořních dovedností. V roce 1989, po pádu komunistického režimu v Československu, byla loď vyřazena z provozu. Poté byla využívána jako muzejní exponát a turistická atrakce v Praze na Vltavě. V roce 1998 byla prodána a přesunuta do Slovenska, kde sloužila jako výcviková loď pro Slovenské námořnice. V roce 2011 byla opět prodána a odvezena do Polska, kde prošla rozsáhlou renovací. Následně byla převezena zpět do České republiky, kde slouží jako plovoucí muzeum a kulturní památka.
Loď Pionýr je pátá loď, která byla zprovozněna v rámci lodní dopravy na Brněnské přehradě. Zároveň se jedná o první loď, kterou postavil sám Dopravní podnik města Brna (DPMB) v bystrcké loděnici. Pionýr byl v provozu nepřetržitě od roku 1950 do roku 2008. Od roku 2010 je pod jménem Kometa součástí restaurace v brněnské čtvrti Komárov.
.jpg)
.jpg)
Historie
Pionýr se stal druhou lodí střední velikosti Dopravního podniku města Brna na Brněnské přehradě. Na rozdíl od předchozích lodí, které byly kompletně či částečně vyrobeny v jiných loděnicích, vznikl celý Pionýr v dřevěném hangáru v bystrckém areálu lodní dopravy. +more Povolení na stavbu nové lodi obdržel DPMB v září 1949, práce se brzo rozběhly a přes zimu byla postavena kompletní loď. Ta byla na vodu poprvé spuštěna v dubnu 1950 a krátce na to se zařadila do pravidelného provozu.
Pionýr nebyl během svého života nijak zásadněji rekonstruován, díky čemuž také nevynechal ani jednu plavební sezónu. V roce 2008 dojezdil téměř v původním stavu, který se vyznačoval tím, že mnoho částí lodě pocházelo ze starých tramvají (elektromotor, dveře, okna). +more Jeho poslední plavba se konala 4. října 2008, v následující plavební sezóně zůstaly všechny lodě včetně Pionýra na břehu, neboť hladina přehrady byla kvůli plánovanému rozsáhlému čištění dna výrazně snížena.
Odvoz Pionýra z areálu lodní dopravy v Bystrci Na jaře roku 2010 zakoupila odstavené plavidlo za 85 000 Kč městská část Brno-jih, která jej 15. +more dubna téhož roku nechala odvézt z loděnice v Bystrci do Komárova. Zde loď stojící nedaleko Svratky poblíž nově budovaného sportovního areálu slouží jako součást restaurace. 18. června 2010 bylo plavidlo po úpravách a změně laku na modrobílý slavnostně překřtěno za účasti hokejistů z týmu HC Kometa Brno na jméno Kometa. V dopravě na přehradě nahradila Pionýra nově vyrobená loď Lipsko.
Konstrukce
Již částečně upravený Pionýr v novém působišti v brněnské čtvrti Komárov Stejně jako Úderník, lze i Pionýr zařadit do kategorie lodí střední velikosti (vzhledem k ostatním lodím, které DPMB kdy provozoval). +more Jeho obsaditelnost (200 osob) byla v roce 1974 legislativně snížena na 150 cestujících, přestože nedošlo k žádným technickým úpravám. Plavidlo je rozděleno na tři části: přední a zadní část je otevřená, krytá střechou, střední vytváří průchozí uzavřenou kajutu pro cestující. Kormidelna je vyvýšena nad střechu, takže kapitán lodi má dobrý výhled na všechny strany.
Konstrukčně vychází Pionýr z předchozího Úderníku, některé konstrukce ale byly upraveny, zdokonaleny či zesíleny. Loď měla elektrickou výzbroj od společnosti Brown-Boveri, poháněna byla elektromotorem o maximálním výkonu 19 kW, který byl napájen olověnými akumulátory.
Jednou z mála změn na Pionýru bylo nahrazení plátěné svinovací střechy nad zadní otevřenou palubou střechou pevnou.
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=http://spspraha. cz/rejstrik/hledej_new. +moreasp. search=300677&typetemp=xmlTemplateNameRejstrik]Pionýr[/url] v Plavebním rejstříku Státní plavební správy.
Kategorie:Lodě provozované na Brněnské přehradě Kategorie:Lodě spuštěné 1950 Kategorie:Lodě přijaté 1950