Motorový vůz M 120.5

Technology

12 hours ago

Author

Motorový vůz M 120.5 je motorový vůz vyráběný v Československu v 80. letech 20. století. Byl vyroben v Českém těšínském a Studénkově závodě Východoslovenských železáren a byl provozován Československými státními drahami. Motorový vůz byl vyvinut jako modernizovaná verze předchozího modelu M 120.2 a byl určen pro regionální železniční dopravu. Měl dieselový motor a byl vybaven moderními technologiemi, jako byl elektrický přenos výkonu a automatický regulátor brzd. Motorový vůz M 120.5 byl provozován na různých tratích v Československu a byl oblíben pro svou spolehlivost a komfortní cestování. V současnosti je tento motorový vůz stále provozován některými železničními společnostmi v České republice a na Slovensku.

Motorové vozy řady M 120.5 vyrobila v roce 1934 ve dvou kusech brněnská Královopolská strojírna pro Frýdlantské okresní dráhy. Z provozu byly vyřazeny ve druhé polovině 40. let a začátkem 50. let 20. století.

Konstrukce

Vozy řady M 120. 5 měly neobvykle uspořádaný pojezd. +more Vzhledem k požadavku na nízké nápravové tlaky byla vozidla třínápravová. Vozová skříň byla usazena na dvounápravovém nehnaném podvozku a jednom hnacím dvojkolí. Pohon zajišťoval naftový osmiválcový motor, přenos výkonu na nápravu byl elektrický. V interiéru byl vůz rozdělen na první stanoviště strojvedoucího, zavazadlový prostor, nástupní prostor, velkoprostorový oddíl 3. třídy pro cestující a druhé stanoviště strojvedoucího. Čela vozu byla průchozí.

Vývoj, výroba provoz

Frýdlantské okresní dráhy objednaly v roce 1932 u Královopolské dva motorové vozy pro svoje místní železniční tratě. Vozy s označením M 120. +more501 a 502 byly vyrobeny v roce 1934 a na sever Čech dodány v červnu téhož roku. V provozu byly do konce roku 1939, od podzimu 1938 ale již pod hlavičkou Deutsche Reichsbahn, jimž vozy připadly při odstoupení pohraničí Československem. Deutsche Reichsbahn vozy přeznačily na řadu VT 136. 3. V období 1940-1945 byly vozy kvůli nedostatku pohonných hmot odstaveny. Po válce byly opět nasazeny do provozu, ale vůz M 120. 502 v roce 1946 vyhořel (zřejmě kvůli vadné elektroinstalaci). Druhý motorový vůz jezdil až do konce roku 1950, vzhledem k různým poruchám ale byl často odstaven. Zrušen byl v roce 1951.