Cesko.wiki
Registrovat

Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Setkání motorového vozu řady 810 (vlevo) v pravidelném provozu a jeho předchůdce, motorového vozu řady M 131.1 (vpravo), nyní již historického exponátu Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek obsahuje označení, výrobce a základní parametry motorových vozů a motorových jednotek, které byly na území Československa, Česka nebo Slovenska kdy v provozu (s československým/českým/slovenským označením) nebo zde byly vyrobeny pro cizí dopravce. Tabulky vozů i jednotek jsou rozděleny na vozidla provozovaná do roku 1987, do kdy Československé státní dráhy používaly označení řad navržené Vojtěchem Kryšpínem, a na vozidla vzniklá po tomto datu, která již Kryšpínovo označení (až na výjimky) nemají. Tyto nové vozy jsou navíc rozděleny do tabulek pro samostatné Česko a Slovensko, neboť nová vozidla jsou již v obou státech odlišná.

Seznam motorových vozů a jednotek ČSD není úplný. Úplné jsou pouze tabulky pro samostatné Česko a Slovensko.

...

Vysvětlivky

V tabulkách jsou uváděny standardní parametry pro daný typ vozu či jednotky při jejich vyrobení. Mohou však existovat jednotlivé kusy nebo i celé série vozidel daného typu s odlišnými parametry (jiný výkon, maximální rychlost, motor apod. +more) již z výroby či po modernizacích a rekonstrukcích. Tyto odlišnosti jsou uvedeny v článcích o příslušném typu vozu/jednotky. * Hmotnost je uváděna bez cestujících (hmotnost prázdného vozu). * Sloupec ks obsahuje počet provozovaných kusů na území bývalého Československa a/nebo současného Česka a Slovenska; toto číslo se může lišit od počtu vyrobených kusů u vozů dovážených (vyrobeno celkově více vozidel, než bylo v Československu/Česku/Slovensku provozováno). U vozů vyrobených v Československu/Česku, které byly určeny výhradně pro export, je ve sloupci ks uveden počet vyrobených vozidel a ve sloupci Poznámka je tato skutečnost uvedena. * Podbarvením jsou označeny vozy, které

byly vyrobeny/provozovány pouze v jednom nebo maximálně dvou kusech;
byly později označeny novou řadou (typicky prototypy, které překročily původně stanovenou hmotnost);
byly vyráběny/provozovány ve velkých sériích (přes 50 ks).
.

Motorové vozy

Vozy vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)

Řada - staráŘada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
TCDD čísla 1 - 6-mech. 606310,419346Škoda typ 11Mo pro turecké dráhy, v ČSR pouze zkoušky
AČ0-elektrický12055259,019773Škodapro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
AČ2-hydrodyn. 120736B’ 2’59,01983-1990122Studénkapro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
M 10. 0-elektrický3510,919362Ferrovia (Roessemann & Kühnemann)760 mm
M 11. 0-mech. 40481’ A’7,251928-19329Kopřivnice760 mm
M 21. 0. mech. 4588B’ 2’16,51937-19489Kopřivnice760 mm
M 27. 0805. 9hydrodyn. 60141B’ 2’24,51984-19861Faur Bukurešť760 mm, původně polské vozy, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní
M 120. 0-mech. 554019271ČKD
M 120. 1-mech. 60377,91927-192811Škoda
M 120. 2-mech. 192826Kopřivnice
M 120. 3-mech. 5047A 11928-193027Kopřivnice, Studénka
M 120. 4806mech. 5075A’ 1’12,51930-193589Kopřivnice
M 120. 5-elektrický45442’ A23,819342KPS
M 122. 0-elektrický1930-193228Studénka
M 130. 0-19271Kopřivnice
M 130. 1-mech. 607412,91932-1942113Škoda
M 130. 2-mech. 60881 A12,51933-193763Kopřivnice
M 130. 3-1933-194630Kopřivnice
M 130. 4-mech. 60881938-194228Kopřivnice
M 131. 0-elektrický1929-19309Studénka
M 131. 1801mech. 60114A’ 1’16,61948-1956549Kopřivnice, Studénka
M 131. 2890mech. 60114A’ 1’18,21967-198085reko ČSD, ŽOS České Velenicereko M 131. 1/801, montážní vůz TV
M 131. 3-mech. 80155A’ 1’16,619712reko ŽOS Šumperkreko M 131. 1/801
M 131. 5-mech. 60114A’ 1’16,61971-19792reko ŽOS Šumperk1 520 mm, reko M 131. 1/801
M 131. 52-mech. 60114A’ 1’18,21976-19795reko ČSD, ŽOS České Velenice1 520 mm, reko M 131. 1/801 a M 131. 2/890, montážní vůz TV
M 131. 6802mech. 60114A’ 1’16,619871reko ČSDreko M 131. 2/890, nehodový vůz
M 132. 0-elektrický7419,81927-19285Studénka
M 133. 0-mech. 659917,61941-19436Škoda
M 134. 0-elektrický608918,519331Škodanákladní vůz
M 140. 0-mech. 752919252Kopřivnicenákladní vůz
M 140. 1-mech. 704419283Kopřivnicenákladní vůz
M 140. 2-mech. 70291 A5,419281KPSnákladní vůz
M 140. 3-mech. 751101 A16,4193665MANkořistní německé vozy
M 140. 4
přeznačeny na řadu M 140. 9přeznačeny na řadu M 140. 9přeznačeny na řadu M 140.

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) - Česko

Řada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
805. 9hydrodyn. 60141B’ 2’24,51984-19861FAUR Bukurešť760 mm, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní, dopravce však používá Kryšpínovo označení M 27. 0
809hydromech. 80155A’ 1’20,0reko 1994-199728reko Studénkareko M 152. 0/810
811hydromech. 80155A’ 1’20,0reko 19972reko Pars novareko M 152. 0/810
811hydromech. 80242A’ 1’21,0reko 20201reko DPOVreko M 152. 0/810
812hydromech. 80242A’ 1’20,7reko 20011reko Pars novareko M 152. 0/810
815mech. 902× 110Bo18,91953-19621Uerdingenv ČR od 2004
816hydromech. 80155A’ 1’20,0reko 20184reko: DPOV
840hydromech. 1202× 265B’ B’48,52011-16Stadler Rail
841hydromech. 1202× 265B’ B’48,52011-17Stadler Rail
842hydromech. 1002× 212(1A)’ (A1)’46,01988-199437Studénkapůvodně plánované Kryšpínovo označení M 273. 2 již nebylo použito
843elektrický1102× 300Bo’ Bo’56,01995-199731Studénka
849hydrodyn. 120596(1A)’ (A1)’54,52004-200616ČKD Vagonka1 520 mm, pro finské železnice řada Dm12, v ČR pouze zkušební provoz
854hydrodyn. 120596B’ 2’50,3reko 1997-200632reko Pars novareko M 296. 1/853
854. 2hydrodyn. 120596B’ 2’50,3reko 1999-200618reko Pars novareko M 296. 2/852
892. 6A’ 1’19761reko . fotogrammetrický stroj, do 1987 a od 1997 jako FST-2, poté MD-1-1
.

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) - Slovensko

Řada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
811elektrický80237,5Ao’ Ao’24,01996-199927Studénka, reko ŽSR, ŽOS Zvolenčást reko M 152. 0/810 a Baafx/011, část novostavby
812hydromech. 80257A’ 1’20,02001-200664reko ŽOS Zvolenreko M 152. 0/810 a Baafx/011
.

Important

Škoda Vagonka
Tatra
Škoda (podnik)
Pars nova
Královopolská
1932 v dopravě
trolejové vedení
1928 v dopravě
1930 v dopravě
hydromechanický přenos výkonu
Značení lokomotiv#Značení ČSD a ČD po roce 1988
Uspořádání pojezdu

Motorové jednotky

Jednotky vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)

Řada - staráŘada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
M 295. 0-mech. 1252× 331(1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’ (1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’154,4 1961953-195810Ganz Budapešťpůvodně označeny M 495. 0
M 295. 1-mech. 1252× 331(1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’220,019561Ganz Budapešťpůvodně označena M 495. 1
M 295. 2-mech. 1252× 331(1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’19541Ganz Budapešťpůvodně označena M 495. 2, v ČSSR od 1963
M 298. 0-mech. 1302× 456B’ 2’+2’2’+2’2’+2’ B’177,51962-196410Ganz Budapešťpůvodně označeny M 498. 0
M 495. 0-přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0přeznačeny na řadu M 295. 0
M 495. 1-přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1přeznačena na řadu M 295. 1
M 495. 2-přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2přeznačena na řadu M 295. 2
M 498. 0-přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0přeznačeny na řadu M 298. 0
.

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) - Česko

Řada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
813. 1hydromech. 903101’A’+1’1’. reko 20122reko ŽOS Zvolen
813. 2hydromech. 901’A’ + 1’1’42,0reko 20182reko ŽOS Zvolen
814hydromech. 80242A’1’+1’1’39,62005-2012211reko Pars novajednotka 814+914
814. 2hydromech. 802× 242A’1’+1’1’+1’A’62,32007-201026reko Pars novajednotka 814. 2+014. 2+814. 2
814. 5hydromech. 80242A’1’+1’1’39,620071reko Pars novajednotka 814. 5+914. 5
835hydrodyn. 1202× 315B’2’+2’B’80,020031Metrovagonmašjednotka 835+835. 2, pouze zkušební provoz
844hydromech. 1202× 390B’2’B’84,4od 201216PESA Bydgoszcz
845. 120. 2'B'+ 2'2'. 1986-1996 reko 201210Duewag a Waggon Union reko Pars nova
.

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) - Slovensko

Řada - nováPřenos výkonuMax. rychlost [km/h]Trvalý výkon [kW]Uspoř. +more pojezduHmotnost [t]Rok výroby (rekonstrukce)ksVýrobcePoznámky
813hydromech. 902571’A’+1’1’39,0reko 2006-201044reko ŽOS Zvolenjednotka 813+913
813. 1hydromech. 903101’A’+1’1’49,0reko 2013, 2017-1+smlouva na 8 dalšíchreko ŽOS Zvolen
840elektrický1155502’Bo’2’58,720036Stadler, Bombardier, ŽOS Vrútkyjednotka s motorovým modulem uprostřed a dvěma řídicími vozy
861hydromech. 1402× 588B’2’2’B’1122011 - 2015 2017 -32 (smlouva na 6 dalších)ŽOS Vrútkyjednotka se dvěma motorovými vozy a vloženým vozem
.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top