Značení lokomotiv

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Čelo motorové lokomotivy 749.006 Článek pojednává o způsobu značení lokomotiv v provozu, tj. o způsobu jejich identifikace u uživatele a ve styku se státními orgány - tvorbě evidenčních čísel jednotlivých vozidel resp. označování lokomotivních řad. Typové označení výrobce se od něj může odlišovat a není předmětem tohoto článku. Na českém území značení prošlo několika stádii.

Vývoj značení lokomotiv na českém území

Jmenné značení

Dokud bylo v provozu jen několik lokomotiv, byly označovány jmény. Vůbec první lokomotiva na českém území (+more_listopad'>11. listopadu 1838) se jmenovala Moravia.

Značení železničních společností

Při vzrůstajícím počtu strojů bylo takové značení neúnosně nepraktické. Postupně si během druhé poloviny 19. +more století jednotlivé železniční společnosti v Rakousku zaváděly vlastní systémy číselného značení. Ty se začaly sjednocovat až během postátňování drah v osmdesátých letech 19. století.

Značení rakouských státních drah

Od roku 1886 využívaly rakouské státní dráhy číselné značení lokomotivních řad. * 1-9 - rychlíkové lokomotivy * 10-29 - lokomotivy osobních vlaků * 30-79 - lokomotivy nákladních vlaků * 80-99 - lokomotivy místních drah

Značení Československých státních drah (1923-1987)

+morejpg|náhled'>Dobové označení historické motorové lokomotivy T 478. 1002 (pozdější 751. 002) podle Kryšpínova systému značení V roce 1923 byl československým ministerstvem železnic vyhlášen nový systém označování hnacích vozidel v Československu, který navrhl Vojtěch Kryšpín. Značení jednotlivých vozidel se skládá z písmenné zkratky trakce, trojmístného kódu hnacího vozidla (u úzkorozchodných vozidel pouze dvojmístného) a tří- nebo čtyřmístného menšího rozlišovacího čísla. Písmena i jednotlivé číslice jsou dány technickými parametry vozidel. Používán byl do konce roku 1987.

Písmeno značí typ trakce vozidla a případně typ vozidla (lokomotiva, vůz/jednotka). Parní lokomotivy, které byly v době zavádění Kryšpínova systému nejrozšířenější, nemají žádné písmeno. +more K nejrozšířenějším písmenům patří T (motorová lokomotiva se spalovacím motorem), M (motorový vůz či jednotka), E (elektrická stejnosměrná lokomotiva), S (elektrická střídavá lokomotiva), ES (elektrická dvojsystémová lokomotiva) a U (úzkorozchodná parní lokomotiva).

Velké číslice znamenají: * První číslice označuje počet hnacích náprav. * Druhá číslice označuje maximální rychlost. +more Rychlost v km/h se vypočte přičtením čísla 3 a poté vynásobením číslem 10. ** Maximální rychlosti více než 120 km/h se v označení nerozlišovaly, značeny byly nejvyšší možnou číslicí 9. ** U úzkorozchodných vozidel je číslice označující rychlost vypuštěna, protože na takových tratích byla obvykle omezena rychlost nanejvýš na 40 km/h. * Třetí číslice označuje hmotnost na nápravu. Hmotnost na nápravu v tunách se vypočte přičtení čísla 10 (po vynásobení počtem náprav vyjde celková hmotnost lokomotivy, u parních lokomotiv normálního i úzkého rozchodu je to přibližná celková hmotnost, neboť hmotnost na jednotlivé hnací nápravy není stejná). ** U úzkorozchodných vozidel udává druhá číslice přímo hmotnost na nápravu v tunách.

Malé číslice znamenají * První číslice označuje konstrukční skupinu (typ) vozidla. Písmena a číslice až po tuto číslici včetně označují lokomotivní řadu daného vozidla. +more * Zbylé dvě nebo tři číslice tvoří inventární číslo vozidla v dané konstrukční skupině.

Podobné značení, vycházející z technických parametrů (objemu vodojemu a uhláku), bylo použito i pro vlečné tendry parních lokomotiv.

Značení ČSD, ČD a českého Drážního úřadu po roce 1988

Elektrická lokomotiva 362. +more112 V roce 1971 zavedla Mezinárodní železniční unie nové značení, na které přešly od počátku roku 1988 i ČSD. Značení ČSD převzaly jak české, tak slovenské železnice, avšak nové typové řady již označují nezávisle na sobě, tj. původní československý systém číslování se rozštěpil na dva nezávislé národní systémy, které v rámci státu platí i pro další dopravce a držitele vozidel, nejen pro následnickou organizaci někdejšího národního dopravce.

V rámci možností byla zachována částečná kompatibilita s předchozím systémem. Nové značení platné v současnosti obsahuje 7 číslic:

* První číslice označuje trakci a typ hnacího vozidla, rozdělení specifické pro Československo a nástupnické státy: ** 1 - elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud ** 2 - elektrická lokomotiva na střídavý proud ** 3 - elektrická lokomotiva dvou- či vícesystémová ** 4 - elektrická jednotka nebo vůz na stejnosměrný proud ** 5 - elektrická jednotka nebo vůz na střídavý proud ** 6 - elektrická jednotka nebo vůz dvou- či vícesystémový ** 7 - motorová lokomotiva ** 8 - motorová jednotka nebo vůz ** 9 - řídící vůz (od roku 1994, od roku 2009 řídící vůz jednotky) ** 0 - vložený (nemotorový) vůz (od roku 1994, od roku 2009 vložený vůz jednotky)

* Druhá a třetí číslice tvoří tzv. konstrukční skupinu. +more Přesně nijak nevypovídá o charakteristice vozidla. * Čtvrtá až šestá číslice reprezentuje evidenční číslo. Každá lokomotiva tak je díky svému značení jedinečná. * Sedmá číslice je kontrolní. Slouží pro ověření správnosti opsání čísla do počítače. :Příklad: 749 263-0 :: 7 - - 263-0 : motorová lokomotiva (s jakýmkoliv přenosem výkonu na nápravu) :: - - - 263-0 : evidenční číslo :: - - - 263-0 : kontrolní číslice, viz dále.

:Příklad: 680 005-2 (Pendolino) :: 6 - - 005-2 : elektrická jednotka vícesystémová :: - - - 005-2 : evidenční číslo :: - - - 005-2 : kontrolní číslice, viz dále

:Příklad: 971 012-3 :: 9 - - 012-3 : řídicí vůz (vůz, na jehož jedné straně se nachází stanoviště strojvedoucího k ovládání lokomotivy nebo el. vozu zařazenému jinde ve vlaku, nemá vlastní pohon) :: - - - 012-3 : evidenční číslo :: - - - 012-3 : kontrolní číslice, viz dále

Elektrické a motorové jednotky jsou složeny z několika typů vozidel, např. souprava CityElefant je vlastně jednotka složená z elektrického vozu (471), jednoho vloženého vozu (071) a řídicího vozu (971). +more Složení se potom zapisuje takto: 471+071+971. Obdobně tomu může být např. u soupravy motorových vozů: 843+043+043+943 apod.

Přidělování čísel

V současnosti přiděluje Drážní úřad tato čísla všem lokomotivám (včetně historických) všech provozovatelů v ČR. Takže každé hnací vozidlo, které má platný průkaz způsobilosti (bez něho jej není možné provozovat) musí mít přiděleno výše popsané číslo. +more V praxi se zejména na menších vlečkách stává, že lokomotivy nejsou fyzicky tímto označením vybaveny. Historická vozidla bývají pro zachování historické věrnosti viditelně označena starým označením a povinné nové označení je pak umístěno na stanovišti strojvedoucího.

Psaní čísel

Číslo se na hnacích vozidlech udává tak, že mezi třetí a čtvrtou číslicí se píše mezera, mezi šestou a sedmou pomlčka (např. 163 046-6).

V psaném textu se číslo píše tak, že se místo mezery mezi třetím a čtvrtým uvede tečka (např. 163.046-6).

Výpočet kontrolní číslice

Vypočítá se následujícím způsobem: * číslice na lichých místech se násobí jedničkou. * číslice na sudých místech se násobí dvojkou. +more Sečtou se ciferné součty výsledku. * Vzniklý součet se odečte od nejbližší vyšší desítky. * Výsledná číslice je kontrolní číslicí označení lokomotivy.

Příklad: * 151.001 - kód lokomotivy Výpočet: * 1×1 = 1 * 2×5 = 10, 1 + 0 = 1 * 1×1 = 1 * 2×0 = 0 * 1×0 = 0 * 2×1 = 2 * Součet = 5

Součet odečtený od nejbližší desítky (v tomto případě 10) je 10 - 5 = 5.

Lokomotiva 151.001 má tedy kontrolní číslici 5.

Barevné značení

Ke značení trakce se u ČSD používala i barva nátěru; zbytky tehdejších barevných schémat přetrvávají i po zavedení korporátního stylu Českých drah: * stejnosměrné lokomotivy - zelená barva * střídavé lokomotivy - červená barva * dvousystémové lokomotivy (3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC) - modrá barva, lokomotivy řady 372 a 371 (3 kV DC a 15 kV 16,7 Hz AC) - tmavě červená * motorové lokomotivy a vozy - červená barva

Značení UIC a TSI

V zemích Evropské unie je označování železničních vozidel upraveno rozhodnutím Evropské komise z roku 2006, tzv. „TSI - Provoz a řízení dopravy“, které plně vstoupilo v platnost v roce 2010. +more Jde o převzetí a rozšíření dřívějšího systému podle Mezinárodní železniční unie (UIC). (Vyhláška UIC 438-3).

Pro vozidla v kategorii hnacích platí, že 1. a 2. +more číslice označuje typ vozidla (9x). 3. a 4. číslice udává kód země (pro ČR 54) a 5. číslice je doplňková, aby kontrolní součet 12- a 7místného označení byl stejný. Zbývajících 7 číslic je současně běžně užívané označení a kontrolní číslice.

Prvních pět číslic má tedy význam:

* 90 54 3 jiné hnací vozidlo (historické) * 91 54 7 elektrická lokomotiva * 92 54 2 dieselová lokomotiva * 93 54 6 vysokorychlostní elektrická jednotka * 94 54 1 elektrická jednotka (kromě vysokorychlostních) * 95 54 5 dieselová jednotka * 96 54 0 specializovaný přívěsný vůz * 97 54 x posunovací elektrická lokomotiva (vzhledem k tomu, že by doplňková číslice byla 9, což je v rozporu s TSI, bude použito označení 91 54 7 xxx xxx-x) * 98 54 4 posunovací dieselová lokomotiva * 99 54 8 údržbové vozidlo

Před tímto číslem se uvádí země registrace a kód držitele (VKM). Celé označení tedy vypadá například takto: ČD 94 54 1 471 032-3