Motorový vůz 842

Motorové vozy řady 842 (původní, ale nakonec vůbec nepoužité označení M 273.2) byly pro České dráhy vyráběny Moravskoslezskou vagónkou (nyní Škoda Vagonka) v letech 1993 a 1994, dva prototypy vznikly ještě pro Československé státní dráhy v roce 1988. Vozy řady 842 jsou v roce 2021 dislokovány v Brně, Valašském Meziříčí, Táboře a Plzni a využívají se v soupravách osobních a spěšných vlaků. Do roku 2019 vozily rychlíky pravidelně.

Konstrukce

Jedná se o čtyřnápravové, dvoupodvozkové motorové vozy. Lehká samonosná skříň vozu je vyrobena ze svařované oceli, podvozky jsou bezkolébkové. +more Interiér je rozdělen na dva oddíly pro cestující, které jsou od sebe odděleny prvním nástupním prostorem, druhým nástupním prostorem s WC, zavazadlovým prostorem se sklopnými sedačkami a dvěma stanovišti pro strojvedoucího (čela jsou průchozí). Čela obou prototypů jsou ze skelného laminátu, sériové vozy je mají vyrobena z ocelového plechu.

Vozy jsou osazeny dvěma motory od firmy LIAZ, každým o výkonu 212 kW, a hydromechanickou převodovkou Allison HTB 741 R (prototypy byly původně vybaveny převodovkou Praga 4 AB 120), jež je s motory přírubově spojena. Kroutící moment je na nápravy přenášen kloubovými hřídeli.

Vývoj a výroba

+morejpg|náhled'>Druhý prototyp s odlišným čelem Po odmítnutí výroby čtyřnápravových motorových vozů řady M 475. 0 (dnes řady 860) byl Vagónce Studénka zadán projekt vozů M 273. 2 s hydromechanickým přenosem výkonu, což však ČSD braly jako nouzové řešení, neboť ty se u „velkých“ motorových vozů orientovaly na elektrický přenos výkonu. Dva prototypy již s novým označením 842. 001 a 002 byly vyrobeny v roce 1988, do zkušebního provozu byly zařazeny o rok později. Problémovou součástkou se stala hydromechanická převodovka Praga, po sametové revoluci ale bylo možné dovážet díly i ze Západu. Do obou prototypových vozů byla v letech 1992 a 1993 namontována americká automobilová převodovka Allison, kterou pro železniční provoz upravila britská firma Alvis. Sériová výroba motorových vozů 842. 003 až 037 již s převodovkou Allison proběhla v letech 1993 a 1994, kdy se již studénský výrobce nazýval Moravskoslezská vagónka. Další odlišností kromě převodovky a čel vozu byl u sériových vozidel i nátěr: prototypy byly původně žluto-červené, ostatní vozy byly již z výroby natřeny krémově-červeným nátěrem.

K motorovým vozů řady 842 měly být vyráběny i koncepčně shodné přípojné vozy. K jejich výrobě ale nikdy nedošlo a pro zkušební provoz s prototypy byly rekonstruovány čtyři vozy řady 053 (nyní Btn755), které byly později označeny jako řada 042 (nyní Btn752).

Modernizace

Motorový vůz 842 na nádraží v Brně Dne 20. +more listopadu 2008 vyhlásily České dráhy výběrové řízení na modernizaci všech 37 vozů řady 842. Zakázku získala šumperská společnost Pars nova. Modernizace spočívala především v náhradě poruchových motorů LIAZ za motory TEDOM TD 242RH TA 25, dosazení vakuového WC a informačního systému pro cestující (světelné informační tabule, akustické hlášení stanic), zvýšení výkonu na 2×242 kW a byla dokončena v půlce roku 2013.

Provoz

842.005 při odjezdu ze železniční stanice Ostrava střed do Valašského Meziříčí

GVD 2023/24

Spěšné vlaky

Ostrava - Studénka - Štramberk * Ostrava - Frýdek-Místek - Frýdlant n. Ostravicí - Ostravice * Tábor - Strakonice * Brno - Kyjov - Veselí nad Moravou - Uherské Hradiště - Staré Město u Uherského Hradiště * Brno - Moravské Bránice - Bohutice (- Miroslav - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov) * Staré Město u Uherského Hradiště - Uherské Hradiště - Vlárský průsmyk a Vlárský průsmyk - Veselí nad Moravou - Brno (pouze 1 pár spojů v neděli)

Osobní vlaky

Valašské Meziříčí - Frýdek-Místek - Ostrava * Brno - Kyjov - Veselí nad Moravou - Uherské Hradiště (- Staré Město u Uherského Hradiště) * Břeclav - Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo * Radnice - Plzeň - Bezdružice * Tábor - Písek - Ražice * Brno - Moravské Bránice - Bohutice - Miroslav (- Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov) * (Brno -) Moravské Bránice - Ivančice * Studénka - Štramberk * Planá u Mariánských Lázní - Tachov

Historické spoje

Plzeň - Žatec západ - Most * České Budějovice - Písek - Praha * České Budějovice - Písek město * Brno - Rájec-Jestřebí

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Kategorie:Údržba:Články s referencemi v nadpisech Kategorie:Motorové vozy v Česku Kategorie:Motorové vozy v Československu Kategorie:Motorové vozy Vagonka Studénka Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1988 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1994