Cesko.wiki Muzeum nákladních automobilů Tatra
Author
Albert FloresMuzeum nákladních automobilů Tatra se nachází v Kopřivnici, na jihozápadním okraji areálu automobilky Tatra, v prostorách staré slévárny. Věnuje se části historie automobilky, jejím nákladním vozům. Je pobočkou Muzea Novojičínska. Muzeum bylo pro veřejnost slavnostně otevřeno 17. listopadu 2021. Muzeum bylo otevřeno v rámci prvního výročí smrti Jiřího Hlacha, kterému původně patřila část sbírky, která byla pro muzeum odkoupena. V muzeu se chystá také zapojení virtuální reality do prohlídek pomocí tabletů a rozšířené reality. Muzeum doplňuje Technické muzeum Tatra, které je také umístěno v Kopřivnici. Momentálně je část exponátů zapůjčena do Muzea nákladních automobilů tak, aby v Muzeu nákladních automobilů Tatra byly nákladní automobily a motorový vůz M 290.0 Slovenská strela a v Technickém muzeu Tatra byly osobní vozy, letadla a malé exponáty. Pro Slovenskou strelu je vybudován vlastní depozitář umístěný vedle muzea s kolejemi. Tento depozitář byl oceněn jako stavba roku 2021 v soutěži Stavba roku 2021, kde získal titul.
Historie muzea
Celkové náklady na vytvoření (nejen na stavbu), byly 173 000 000 korun, z toho 104 800 000 korun bylo zaplaceno z dotací Evropského fondu regionálního rozvoje. 6 000 000 korun přispěl stát a zbytek rozpočet kraje. +more Na stavbu padlo 141 500 000 korun a na zařízení expozice 18 300 000 korun, zbytek byl utracen za vybavení interiérů. Muzeum je umístěno v budově slévárny na okraji areálu společnosti TATRA TRUCKS a. s. Budova slévárny byla postavena v letech 1910 až 1911 a byla využívána pro stavbu dopravních prostředků společnosti Tatra Trucks a jejich předchůdců. Momentálně je objekt vlastněn Moravskoslezským krajem a je provozován jako pobočka Muzea Novojičínska. Na stavbě a vytváření muzea se podílelo několik subjektů a to Moravskoslezský kraj, jeho příspěvkové organizace Muzea Novojičínska, firmy TATRA TRUCKS a. s. (která je majitelem části exponátů v muzeu), město Kopřivnice a Regionální muzeum v Kopřivnici. Stavba probíhala od roku 2019 do konce roku 2020.
Budova Muzea
Projekt rekonstrukce staré budovy slévárny vytvořila firma ATRIS, s. r. +moreo. , se kterou spolupracovalo architektonické studio Kamil Mrva Architects, s. r. o. , samotnou stavbu dodala a zhotovila firma MORYS s. r. o. , expozice a interiér projektoval a zhotovoval Art Consultancy s. r. o. spolu s Ing. Radomírem Smolkou a Ing. Ondřejem Skácelem.
Expozice muzea
V muzeu je vystaveno skoro 80 především nákladních i jiných vozů, k tomu přes 20 motorů a také velké množství modelů a dalších drobných exponátů. Exponáty jsou rozděleny do 14 tematických celků, rozdělených podle historie a podle účelu. +more Například hasičským, sportovním nákladním vozům, tahač letadla a podobně.
První, druhá a čtvrtá skupina
Tyto skupiny se věnují historii v období do druhé světové války. Od roku 1850 se v Kopřivnici vyráběly kočáry zvané Neutitscheinka. +more V expozici je také replika prvního nákladního vozu NW, který byl vyráběn od roku 1898. K tomu je tam vystaven podvozek NW TL 4 s rámovou konstrukcí.
Dalším exponátem je Tatra 11 konstruktéra Hanse Ledwinky, pak i typy T 12 i první čistě užitkový vůz T 13. Následují typy malých užitkových vozidel s páteří - T 26/30, T 72, T 82, T 93, T 43, T 43/52. +more Je zde i Tatra 23, což byl první nákladní automobil s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Pak jsou v expozici i typy T 24/67, T 25 a T 85.
Druhá světová válka
Z této části historie je v muzeu exponát T 111, který byl vyráběn od roku 1942 do 1962 a exponáty T 141 a valník T 128.
Poválečné období do sametové revoluce
Pro toto období je v expozici několik vozů T 805, přezdívaných Kačena. V expozici jsou také exponáty, ve kterých byla některá technická řešení, která vznikla právě v Tatře, a to Tatra - OT-810 a OT-64 v expozici nazvané obrněnce s geny Tatry. +more V této části je také umístěna Tatra 138 z přelomu 50. a 60. let a typ T 148, kterého bylo vyrobeno více než 100 000 kusů, poprvé v historii automobilky. Také její následovnice Tatra 813 jako původně dělostřelecký tahač, vyráběný od roku 1967. Následuje T 813 8x8 KOLOS i varianta T 813 S1 8x8 přezdívaná Drtikolka. Typy po ní už jsou ovlivněny rozhodnutím RVHP, že Tatra bude výrobcem terénních nákladních vozidel s nosností nad 12 tun. Proto je v muzeu vystavena Tatra 815, vojenský prototyp T 815 VT 8x8 z roku 1974 s původním provedením kabiny a prototyp cisterny na palivo Tatra 815-6 8x8 LIWA PETRA.
Po roce 1989, neboli nová produkce
Porevoluční nákladní vozy prezentují typy Tatra 815-2 Terra, Tatra 810 a Tatra 815-7. Důležitý je taky exponát patentového řešení, zvaného King Frame, které umožnilo přetrvání tatrovácké koncepce dodnes.
Galerie
Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, exteriér obr02. jpg|exteriér muzea Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, interiér obr01. +morejpg|interiér muzea Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, interiér obr02. jpg|interiér muzea Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, interiér obr04. jpg|interiér muzea Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, interiér obr07. jpg|interiér muzea Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, NW typ K hasičský, obr01. jpg|NW typ K Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 24-67 podvozek, obr01. jpg|podvozek Tatra 24/67 Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 82 break obr01. jpg|Tatra 82 break Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 805 H+Z obr01. jpg|Tatry 805 Hanzelky a Zikmunda Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 138 Lambaréné obr01. jpg|Tatra 138 expedice Lambaréné Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 815 4x4 Dakar 1988 obr01. jpg|Tatra 815 4x4, vítěz Rallye Dakar 1988 Kopřivnice - Muzeum nákladních automobilů Tatra, Tatra 162 S3T 6x4 prototyp obr01. jpg|prototyp Tatra 162 S3T 6x4.