Petr Hrdlička (konstruktér)

Petr Hrdlička (* 12. září 1934 Praha) je český automobilový konstruktér a vývojář. Jeho nejznámějším dílem je populární osobní automobil Škoda Favorit. Dne 28. října 2019 mu prezident České republiky Miloš Zeman udělil Medaili za zásluhy I. stupně.

Rodina

Otcem Petra Hrdličky (a jeho staršího bratra Jiřího) byl Ing. Karel Hrdlička (1. +more 3. 1888 - 7. 12. 1979), významná osobnost automobilového průmyslu meziválečného Československa: od roku 1930 byl závodním, později vedoucím ředitelem automobilky ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl) se sídlem v Praze - což nebylo nic jiného, než pozdější AZNP a dnešní Škoda Auto Mladá Boleslav. Pod jeho vedením se z průměrné továrny stala progresivní a moderní automobilka. Z funkce byl odvolán až v říjnu 1941 zejména z důvodu příliš pomalé germanizace továrny.

Syn Petra Hrdličky, Ing. Martin Hrdlička PhD. MBA, je v současné době (duben 2010) vedoucím vývoje agregátů automobilky Škoda Auto Mladá Boleslav.

Vzdělání

V roce 1944 se stal Petr Hrdlička studentem měšťanky v Mladé Boleslavi. Tato studia byl nucen s ohledem na třídní původ ukončit v červnu 1948 - jako syn prvorepublikového ředitele ASAP směl jít pouze do učení.

30. 8. +more 1948 proto nastoupil jako učeň číslo 9809 do AZNP, obor strojní zámečník - automechanik. Tím si vylepšil kádrový profil, v roce 1949 tak mohl přestoupit na střední průmyslovou školu, kde roku 1953 odmaturoval s vyznamenáním. Dokonalý obraz doby podává tento školní posudek:"Petr Hrdlička je vynikající student, pomáhá slabším žákům, vede lidové kursy ruštiny, překládá, a to všechno proto, aby mohl lépe rozvracet lidově demokratické zřízení naší republiky. ".

Protože s takovým posudkem nemohl nastoupit na vysokou školu, šel v srpnu 1953 pracovat do pražského Ústavu pro výzkum motorových vozidel jako asistent pro využití tensometrie ve stavbě automobilu. Po této praxi se mohl přihlásit na ČVUT, kam byl přijat v roce 1954 a kde roku 1959 absolvoval s červeným diplomem a získal titul Ing. +more - obhajoval práci na téma hypoidní ozubená soukolí (tímto perspektivním tématem se tehdy v celém Československu zabýval pouze prof. Ing. Šejvl).

V roce 1967 dokončil vědeckou aspiranturu a připojil ke jménu titul CSc. (kandidát věd).

Praxe

srpen 1948 - srpen 1949 AZNP, učeň nástrojárny * srpen 1953 - září 1954 ÚVMV, asistent pro využití tenzometrie při stavbě automobilů * 1959 AZNP, konstruktér přípravků, vedle toho vypočítal rozvodovku pro vůz Škoda 1000 MB a opravil nepovedený projekt převodovky téhož vozu * od října 1962 ÚVMV, řádný vědecký aspirant se stipendiem Ministerstva všeobecného strojírenství. Souběžně s tím: : 1. +more 10. 1963 - srpen 1964 AZNP, vrchní dílovedoucí ozubárny : 1966 + 1967 Oerlikon, konstruktér převodů pro automobily (např. Peugeot 504) a vrtulníky. Oficiální pracovní zařazení „Beratungsingenieur für Spiralkegelradverzahnung“ * září 1967 - březen 1983 ÚVMV, konstruktér převodů a programátor zátěžových simulací,od roku 1978 vedoucí Útvaru vědeckotechnického rozvoje. Navázal spolupráci s NAMI, VAZ, Ikarusem, Rábou, AVL, Ricardo Consulting atd. Za jeho působení vypočítal ÚVMV převody včetně zkoušek životnosti a tuhosti skříní prakticky na všechno, co se v Československu vyrábělo a jezdilo - osobní i nákladní automobily, autobusy, tramvaje atd. Nakonec vytvořili programy pro celý systém drive-line od motoru až k pneumatice - od jednoho spolupracovníka v roce 1964 se toto oddělení rozvinulo do sítě 150 zaměstnanců. * březen 1983 - 31. 3. 1990 AZNP, ředitel Výzkumně-vývojového závodu a šéfkonstruktér projektu Škoda 781 - Škoda Favorit. Pro neshody s vedením AZNP byl ředitelem AZNP Ing. Dědkem odvolán z funkce v lednu 1990, poté pracoval na získání strategického zahraničního partnera automobilky (Volkswagen, Opel, Peugeot/Citroën, BMW). * 1. 4. 1990 - 30. 11. 1994 Helbig Weiden, manažer - vybudoval dealerskou síť pro automobily Mercedes-Benz v Československu a Bělorusku atd. * 1992 - 1994 Fehrer Kitzingen, vedoucí pobočky v České Lípě * 1995 J. B. Trade, technický a obchodní konzultant * 1995 - 1997 Škoda Auto, externí konzultant pro lehká užitková vozidla Škoda Felicia pick-up a projekt Škoda Felicia Fun * od 1997 GFK Peter, marketingový ředitel. Za jeho působení se tento výrobce velkých laminátových dílů etabloval jako dodavatel pro Karosu Vysoké Mýto, Zetor Brno, Krone, DAF atd. * od cca 2000 mimo jiné přísedící/předseda zkušebních komisí na ČVUT a TUL.

Odkazy

Reference

Literatura

KRÁLÍK, Jan: V soukolí okřídleného šípu; GRADA Publishing 2008 * KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, Jan: L&K - Škoda 1895 - 1995, díl II. Let okřídleného šípu; Motorpress 1995

Externí odkazy

[url=http://www.aveng.cz/galerie/awards2010.aspx]Awards 2010 - fotogalerie[/url]

Kategorie:Čeští automobiloví konstruktéři Kategorie:Čeští inženýři Kategorie:Nositelé Medaile Za zásluhy (Česko) Kategorie:Narození 1934 Kategorie:Narození 12. +more září Kategorie:Narození v Praze Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Muži Kategorie:Inženýři 20. století Kategorie:Inženýři 21. století.