Pionýr (motocykl)

Klasický Pionýr Jawa 50/550 zvaný Pařez Jawa 20 Pionýr 236x236pixelů Jawa Pionýr (hovorově pincek, fichtl, fechtl) je motocykl, který se v Československu v Považské Bystrici na Slovensku vyráběl od padesátých let do osmdesátých let 20. století

Pohonnou jednotkou starších modelů byl 49,8 cm³ motor, později 49,9 cm³. Pionýr je souhrnné označení pro několik typů tohoto motocyklu. +more V Československu byl hlavně oblíbený díky své nízké ceně. Byl i exportován skoro do celého světa včetně USA i dalších západních zemí. Exportní typy, které nebyly na domácím trhu k dostání, měly menší rozdíly.

Historie

Na základě vládního usnesení ČSSR z roku 1953 byly závody Jawa v Praze pověřeny vývojem jednoduchého dopravního prostředku přístupného nejširším vrstvám lidí. Považské strojírny byly pověřeny jeho výrobou. +more V červenci 1955 se tak do výroby dostal očekávaný malý motocykl Jawa 550, který se vyráběl do roku 1958. Další typ 555 byl již vyvinut za spolupráce Jawy na Slovensku. V roce 1962 byla v Považských strojírnách zahájena sériová výroba nového motocyklu Jawa 05. První představení veřejnosti proběhlo na čtvrtém mezinárodním veletrhu v Brně. V roce 1965 k základnímu provedení přibyla varianta Jawa 05 Sport. Typ Jawa 05 prodělal zvýšení výkonu motoru a byl přeznačen na Jawa 20 a 21 Sport. Vyráběn byl 14 let. Dohromady bylo vyrobeno kolem jednoho milionu kusů. Výroba těchto dvou typů byla ukončena v roce 1980. Ve snaze rozšířit nabídku a přiblížit vzhled Pionýra větším motocyklům vznikl v roce 1968 typ Jawa 23 Mustang. Ten se odlišoval hlavně svým designem. Výroba tohoto typu byla ukončena v roce 1982, v Považské Bystrici se již malé motocykly dále nevyráběly. Továrna přešla na výrobu mopedů Babetta, které se vyráběly zpočátku souběžně od roku 1970.

Modely

550 Prvním a zároveň nejstarším typem je 550 „pařez“. Vyznačuje se jedním malým sedadlem a úzkým podsedadlovým plechem připomínajícím tvarem pařez. +more * 555 Další typ, který má také jedno sedadlo, ale má mnohem širší podsedadlový plech s plechovým nosičem. U těchto dvou typů (550 a 555) se první převodový stupeň řadil dolů. * 05 Následoval typ 05, který měl jinou karoserii, byl vlastním dílem Považských Strojíren. Hlavní změna byla také dvoumístná sedačka, se zadními stupačky a výkon zvýšen z 2,2k na 3k. * 05 Sport V roce 1965 se dostal na trh "sportovnější" model 05, který neměl velké tzv. „revmaplechy“ (kapotáže), měl terénní pneumatiky a menší změny. Neměl nahradit 05. * 20 Od roku 1967 byl vyráběn další typ. Jeho velkou inovací byl rekonstruovaná převodovka, vypínání spojky a motor; zvýšen výkon z 3k na 3,5k. Spolu s 21 Sport nahradili 05 a 05 Sport. * 21 Sport Byl inovovaný model, určený hlavně pro mladší hlavně sportovně založené. Měl stejné pérování jako Jawa 05 a patrně změněnou konstrukci. Měl široká řídítka opatřená rychlopalem. * 23 Lidem i obchodně nazývaný Mustang. Měl úplně změněnou karoserii, tudíž vypadal jako silniční motorka, na rozdíl od svých "skútrových" předchůdců. Jinak motor a skoro všechny součástky zůstaly stejné.

Informace

Jawa 21 Sport Na Pionýr je zapotřebí řidičské oprávnění skupiny A1 (od 16 let), jelikož kvůli maximální rychlosti nespadá do kategorie AM.

Pionýry mají třístupňovou převodovku a mezi každým stupněm je neutrál. Ale na rozdíl od většiny motorek je řazení obrácené; 1. +more stupeň nahoru, zbylé dolů. Motory v Pionýrech jsou vzduchem chlazené dvoutaktní jednoválce.

Cestovní rychlost je cca 65 km/h, upravený Pionýr je schopen vyvinout rychlost až 80 km/h.

Výroba

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. jawa-50. +morecz]www. jawa-50. cz - web o Jawách 50[/url] * [url=http://www. jawa-pionyr. webgarden. cz/]Stránky fandů Pionýrů, fotky, příručky[/url] * [url=http://fichtly-struznice. wgz. cz/]Stránky fandů do 50 cm³[/url].

Kategorie:Údržba:Články s referencemi v nadpisech Kategorie:Motocykly Jawa