Piper J-3 Cub

Vývoj

invazi do severní Afriky v listopadu 1942 Prototyp Taylor E-2 Cub s otevřenou kabinou vzlétl roku 1930. +more Po odchodu šéfkonstruktéra C. G. Taylora ze společnosti Taylor Aircraft Corp. uvedl do firmy její druhý spolumajitel William T. Piper nového technika W. C. Jamouneaua. Po požáru továrny v prosinci 1937 byla výroba přestěhována do pensylvánského Lock Havenu a název společnosti byl změněn na Piper Aircraft Company.

Z mírně rekonstruovaných letounů E-2 se stal Piper J-2 Cub. Dalšími změnami z něj vznikl Piper J-3 Cub s uzavřenou kabinou a motorem Continental o výkonu 29 kW, který byl zalétán v roce 1937. +more Švýcarský Piper J-3C-65 Piper nabízel Cuby ve třech verzích podle určení a vybavení, z nichž každá se ještě mohla lišit výkonem i typem pohonné jednotky. Základní verzi představoval Cub Trainer, lépe vybaven byl Cub Sport a Cub Seaplane nesl místo kolového podvozku plováky Edo. Od roku 1938 se jako hlavní typ pohonné jednotky instaloval Continental A-50 o 37 kW (J-3C). Motory Lycoming O-145, nebo O-145B (J-3L) a Franklin 4AC-150, nebo 4AC-176 (J-3F) se na Cuby montovaly v menším počtu. Další zlepšení výkonů přišlo se zabudováním motoru Continental A-65 o výkonu 48 kW. Asi třicítka J-3P byla osazena hvězdicovým tříválcem Lenape LM-3 Papoose. Civilní J-3 se vyráběly až do roku 1942, kdy ustoupily vojenské variantě L-4.

Původně se jednalo o civilní stroj, jeho parametry však byly natolik dobré, že ho začala užívat i americká armáda. Za druhé světové války sloužil jako kurýrní, pozorovací, spojovací, sanitní, výcvikový a transportní letoun.

Kromě klasického kolového podvozku mohl mít instalován lyže či plováky. O oblibě svědčí jeho přezdívka "létající Jeep", kterou si letoun vysloužil. +more Po skončení druhé světové války byly stroje dále vyráběny do roku 1950 jak pro civilní (PA-11 Cub Special), tak pro vojenské účely (L-18 a L-21). Pohon se postupně měnil od čtyřválcového motoru Continental C90-12F o výkonu 67 kW až po čtyřválcový Avco Lycoming O-320 o výkonu 112 kW.

Letouny byly užívány v různých evropských státech včetně Československa, kde sloužily v leteckých klubech pod označením C-8, ve vojenském letectvu pod názvem K-68. Letouny byly vyráběny v několika verzích, včetně bezmotorových kluzáků TG-8. +more Celkem bylo vyrobeno úctyhodných 34 849 kusů letounů všech verzí pro vojenské i civilní účely.

Piper J-3 Cub / L-4 Grasshopper v Československu

Vůbec první zástupce této rodiny letounů, Taylor E-2 Cub, byl zapsán do československého leteckého rejstříku v roce 1935. Jeho vlastníkem byla firma Baťa, a. +mores. , u které pak létal až do okupace v roce 1939. Po dobu druhé světové války byl uskladněn v neletuschopném stavu na letišti v Otrokovicích. Poté již nikdy nelétal, v roce 1946 přešel do vlastnictví pana Ludvíka Kratochvíla a od něj pak v roce 1969 do rukou současného vlastníka, kterým je Letecké muzeum Kbely.

Piper Cuby ve své vojenské variantě L-4 létaly v Československu od roku 1946, kdy byly nakoupeny pro potřeby vojenského letectva, aeroklubů, podniků, ale i soukromníků. V československém vojenském letectvu byl tento letoun označován K-68 (pro spojovací účely) nebo C-8 (pro výcvik). +more Po roce 1948 byly letouny v soukromém vlastnictví jejich majitelům zabaveny a předány do aeroklubů a k bezpečnostnímu letectvu. K aeroklubům postupně přecházely také stroje od vojenského letectva, které přezbrojovalo na výkonnější letouny, například Fieseler Fi 156 v Československu označovaný jako K-65 Čáp. Po ukončení jejich provozu v aeroklubech byly zbývající stroje částečně zničeny, částečně odprodány na západ. Z letounů Piper J-3 Cub / L-4 Grasshopper provozovaných v Československu zůstal na zdejším území pouze jeden stroj, a to v depozitáři Národního technického muzea.

Specifikace

Třípohledový nákres Údaje dle

Technické údaje

Osádka: * Rozpětí: 10,74 m * Délka: 6,71 m * Výška: 2,00 m * Nosná plocha: 16,55 m² * Hmotnost prázdného letounu: 330 kg * Vzletová hmotnost: 545 kg * Pohonná jednotka: 1 × čtyřválcový čtyřtaktní vzduchem chlazený plochý motor Continental A-65-8, o výkonu 48 kW.

Výkony

Maximální rychlost: 135 km/h * Dostup: 2 830 m * Vytrvalost: 2,5 hod. * Dolet: 306 km

Odkazy

Poznámky

Reference

Literatura

Související články

Piper J-5

Externí odkazy

[url=https://www. youtube. +morecom/watch. v=Q6q1VKsTeKQ]Výroba letounu Piper Cub v roce 1943[/url] * [url=http://wp. scn. ru/en/ww2/o/780/3/0]Kamufláže letounu Piper Cub[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Piper+Cub&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=2491j862205j11]Fotogalerie letounu Piper Cub[/url].

Kategorie:Americká průzkumná letadla Kategorie:Americká cvičná letadla J-3 Cub Kategorie:Spojovací letadla