Piper J-5

Piper J-5 Cub Cruiser byl větší a výkonnější typ víceúčelového letounu s vyšší užitnou hodnotou, než byl starší J-3 Cub. Stroj je novou konstrukcí, má zvětšené křídlo a delší, širší a celkově prostornější trup, takže za pilotem bylo místo pro dvě osoby sedící vedle sebe. V době svého vzniku, roku 1940, byl letoun firmou Piper nabízen za cenu 1 798 USD.

Kromě použití v oblasti civilního všeobecného letectví byl stroj v době druhé světové války užíván americkými ozbrojenými silami.

V rejstříku FAA se v roce 2018 stále vyskytovalo 327 J-5.

Vznik a vývoj

+more09R_edited-3. jpg|náhled'>Bývalý námořní sanitní AE-1. Na hřbetě trupu je vidět odklopný panel, umožňující uložení raněného. Společnosti Piper byl J-5 vyvinut dva roky po vzniku typu J-3, od kterého se odlišoval rozšířeným trupem, s pilotem sedícím vpředu a prostorem pro dva cestující na sedadle za ním. První provedení J-5A bylo poháněno motorem společnosti Continental typu A-75 o výkonu 75 hp (55,92 kW). S ním stroj dosahoval cestovní rychlosti 129 km/h. Ačkoliv podle letového osvědčení se jednalo o letoun třímístný, zadní sedadlo bylo pro dvě dospělé osoby poměrně těsné - takže se mu občas říkalo „dvouapůlmístný“.

Jednotlivé výrobní varianty J-5 (-A, -B a -C) lze dále rozdělit na dvě podstatně odlišné provedení, odlišující se některými detaily konstrukce. Nejviditelnější je přepracovaný podvozek odpružený gumovými provazci. +more Tato změna byla zavedena do výroby od 784. kusu. Byla převzata konstrukce prvně použitá na strojích HE-1/AE-1 (létající ambulance pro US Navy - Námořnictvo Spojených států amerických).

Detaily konstrukce se v průběhu války vyvíjely. Verze J-5B měla motor Lycoming GO-145-C2 a J-5C, na jejímž základně vznikla i sanitní verze HE-1 pro námořnictvo s odklopným hřbetem trupu, měla již výše zmíněný překonstruovaný podvozek a elektrický systém, byla poháněna plně zakapotovaným motorem O-235-2 o výkonu 100 hp.

V poválečném období společnost Piper opustila označování svých letounů písmenem J, které nahradila prefixem PA, a z J-5C se stal PA-12 Super Cruiser. Ten si získal větší popularitu než původní J-5 a byl vyroben v celkovém počtu 3759 kusů. +more Později na jeho základě vznikla i čtyřmístná verze PA-14 Family Cruiser, který byl ale nejméně úspěšný z celé rodiny strojů Piper Cruiser, a v letech 1948 až 1949 se podařilo vyrobit jen 238 exemplářů, z nichž se zachovalo okolo sta.

Varianty

+more87. jpg|náhled'>Piper J-5A Cub Cruiser upravený pro vlekání vzdušné reklamy na letišti North Perry na Floridě, 1987 J-5 :Verze s motorem Continental A-75-8 o výkonu 75 hp. J-5A :Verze s motorem Continental A-75-9. J-5A-80 :Modifikované J-5A s motorem Continental A-80-8 o výkonu 75 hp. J-5B :Verze s motorem Lycoming O-145 o výkonu 75 hp. J-5C :Varianta poháněná motorem Lycoming O-235-B o výkonu 100 hp. J-5CA :Prototyp sanitního letounu s motorem Lycoming O-235-2 vyráběného pro US Navy. J-5CO :Prototyp pozorovacího a spojovacího letounu United States Army Air Forces, později označeného L-4X a předcházejícího strojům YL-14. J-5D :Model z roku 1946 s motorem Lycoming o výkonu 125 hp.

Vojenská označení

+more_Gijón_2016. _(28491331621). jpg|náhled'>L-14 „Army Cruiser“ v letu, 2016 YL-14 :Ověřovací série (Y) pěti kusů spojovacího letounu pro United States Army Air Forces. L-14 :Označení pro sériové spojovací stroje, objednané armádou v počtu 845 kusů. Po zrušení objednávky bylo dokončeno jen devět rozestavěných kusů, které byly prodány na civilním trhu. AE-1 :Označení pro 100 kusů užívaných silami US Navy jako sanitní. Pacient na nosítkách byl umístěn za kokpitem v trupu, jehož hřbet byl odklopný. (Písmeno A označuje ambulanci, E bylo přiděleno výrobci typu, firmě Piper. ) HE-1 :Původní označení US Navy pro sanitní verzi. (H jako „hospital“. ) UC-83 :Čtyři stroje J-5A zabavené civilním vlastníkům v oblasti Panamského průplavovévo pásma a zařazené do služby u USAAF na dobu války. Později přeznačeny na L-4F. L-4F :Pozdější označení čtyř UC-83 a dalších 39 původně civilních J-5A. L-4G :Označení pro 34 J-5B soukromých vlastníků převzatých na dobu války ozbrojenými silami.

Popis konstrukce

Třímístný jednomotorový sportovní a turistický hornoplošník smíšené konstrukce se záďovým pevným podvozkem.

Specifikace (J-5A-75)

Třípohledový nákres Údaje dle

Technické údaje

Osádka: 1 * Kapacita: 2 cestující * Rozpětí: 10,808 m * Délka: 6,858 m * Výška: 2,082 m * Nosná plocha: 16,658 m² * Hmotnost prázdného stroje: 371,9 kg * Vzletová hmotnost: 657,7 kg * Pohonná jednotka: 1 × plochý čtyřválcový vzduchem chlazený motor Continental A-75 pohánějící dvoulistou dřevěnou vrtuli Sensenich o průměru 1,88 m * Výkon motoru: 75 hp (55,92 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 153 km/h * Cestovní rychlost: 129 km/h * Přistávací rychlost: 69 km/h * Praktický dostup: 3962 m * Počáteční stoupavost: 121,92 m/min * Dolet: 611 km

Odkazy

Reference

Literatura

Piper Service Memorandum 44 (technické údaje J-5A, J-5B)

* Piper Service Memorandum 45 (technické údaje J-5C)

Související články

Piper J-3 Cub

Externí odkazy

[url=https://forum. valka. +morecz/topic/view/139590]Piper AE-1[/url] na www. valka. cz * [url=https://web. archive. org/web/20110719103124/http://www. a2oxford. info/pages/spain/piperl14/]Fotografie Piper L-14 Army Cruiser[/url].

J-5 Kategorie:Americká transportní letadla Kategorie:Spojovací letadla Kategorie:Sportovní letadla