Cesko.wiki Poleské železnice
Author
Albert FloresMapa Poleských železnic k roku 1916 Železniční nádraží Baranavičy Poleské železnice (bělourusky Палеская чыгунка) byla státní síť železnic, postavená Ruským impériem v letech 1882-1907. Sít protínala území Vilenské, Grodenské, Vitebské, Minské, Volyňské, Mohylevské, Černigovské a Orlovské gubernie. Železnice byla spravována Ministerstvem železnic (se sídlem ve Vilniusu).
Historie
Sídlo správy Poleských železnic ve Vilně Před postavením první železniční trati na území Běloruska a Polesí požádala skupina velkých vlastníků půdy, mezi nimiž byli knížata Edvin Drucki-Ljuběcki, Uladzislaŭ a Raman Sanhuški, Pjotr Vithenštejn, hrabata Ivan Tyškievič, August Zamojski, Stefan a Konstantin Potocki, o vybudování železnice z Białystoku přes Pinsk a Pružany a dále do Volyně. +more Nicméně v souvislosti s polským povstáním v letech 1863-1864 bylo přijato rozhodnutí, že stavba je nevhodná pro účely státní správy, která se snažila spojit západní provincii ne s Polským královstvím, ale se středem říše.
Od počátku roku 1880 carská vláda vykupovala soukromé železnice a aktivně se podílela na výstavbě nových cest. V letech 1891-1896 zakoupila tyto trati: Libavo-Romenská, Petěrbursko-Varšavská, Dzvinsko-Vitebská, Orlovsko-Vitebská, Jiho-Západní a Moskevsko-Brestská.
V roce 1881 bylo podepsáno nejvyšší povolení pro stavbu dráhy Žabinka - Pinsk, kde byla poprvé při stavbě železnice použita železniční vojska. Trať byla postavena za jedno léto, a to díky plochému terénu a téměř úplné absenci umělých děl. +more Dne 9. listopadu 1882 byla zahájena osobní a nákladní doprava. Trať měla 74 mostů, 8 lokomotiv a 272 vagonů.
Dne 24. ledna 1883 ministr války opět zdůraznil nutnost vybudování strategické železnice napříč Polesím. +more Následně se konalo zvláštní setkání ministrů železnic, aby zajistili dokončení výstavby Poleských železnic nejpozději do tří let. V dubnu začala výstavba úseku Vilnius - Luniněc a Luniněc - Pinsk o délce 353 verst (asi 377 km), který byl otevřen 30. prosince 1884 a také trať Luniněc - Rivne o délce 182 verst (194 km) s datem otevření 2. srpen 1885. V roce 1886 byl uveden do provozu úsek Luniněc - Homel (15. února) a Baranavičy - Białystok (23. listopadu).
V roce 1886 byly Vilno-Rivenské Pinské železnice přejmenovány na Poleské železnice. Po otevření tratě Homel - Brjansk 8. +more srpna 1887 čítala délka Poleských železnic celkem 1 408 kilometrů. V květnu 1918 byla správa předána Lidovému komisariátu železnic (НКШЗ). Některé linky byly postoupeny Polsku. Na začátku roku 1991 byla většina úseků pod správou běloruských a pobaltských železnic.
Význam
Poleské železnice spojovaly jihozápad Ruska s Baltem, severozápadem a centrální průmyslovou oblastí. Po vojenské stránce měly strategický význam a přispěly k rozvoji lesů Polesí, dřevozpracujícího a kožedělném průmyslu, růstu měst (Vilnius, Sluck, Białystok, Brest, Homel, Brjansk). +more Hraje významnou roli v exportu dřeva a jeho vývozu na tuzemském trhu.
Objekty infrastruktury
Na vybudovaných úsecích byly postaveny železniční dílny (v Pinsku, Vilně, Homelu). Na trati bylo vystavěno 412 dřevěných a 235 kovových mostů, 6 nadjezdů a ostatních umělých staveb. +more K dispozici bylo 17 učilišť a škol (u st. Baranavičy, Brest, Pinsk, Luniněc), které složily pro školení zaměstnanců po obchodní a technické sránce.