Praha-Dejvice (nádraží)

Historie

Budova nádraží koněspřežky +morejpg|náhled'>Historický vodojem Jedná se o nejstarší pražské nádraží. Původně zde začínala nákladní Lánská koněspřežka, která od r. 1830 sloužila zejména pro dopravu dřeva z Křivoklátských lesů. Stanice byla umístěna vně města u křižovatky cest za Píseckou bránou, nedostatečné dopravní spojení této lokality s centrem města vyřešila tehdy zbudovaná Chotkova silnice. Z doby vzniku nádraží, z r. 1831, pochází i původní nádražní budova, která v upravené podobě dosud stojí za kolejištěm naproti současné budově.

Nádraží se stalo pražským překladištěm kladenského uhlí, jehož význam v době průmyslové revoluce postupně vzrůstal. Roku 1863 byla dráha přestavěna na parostrojní pohon společností Buštěhradská dráha. +more Od r. 1868 byla železnice prodloužena přes tunel v Královské oboře do nádraží Praha-Bubny, kde se napojila na trať Rakouské společnosti státní dráhy a vlaky tak mohou přes Negrelliho viadukt dojíždět na Státní, dnes Masarykovo nádraží. V šedesátých letech 19. století byla nejprve přestavěna původní budova, poté přistavěn vodojem (1872) a v roce 1873 byla postavena nová budova nádraží.

Za první republiky nádraží využíval prezident T. G. +more Masaryk pro cesty do lánského zámku. V roce 1927 byl zde zřízen prezidentský salonek s příjezdovou rampou a samostatným nástupištěm.

Budovy

Nádražní budova, pohled z Bachmačského náměstí, v popředí prezidentská rampa. +more * V areálu je dochovaná původní, nejstarší pražská nádražní budova z roku 1831, dostavovaná v letech 1863 až 1869. * Drážní vodojem z roku 1872. Vodojem měl v přízemí kotel, od něho procházel komín ocelovou vodní nádrží umístěnou v patře. Jedná se o nejstarší drážní vodojem v Praze. * Současná budova byla postavena roku 1873. Ke střední patrové části přiléhají dvě křídla zakončená patrovými pavilony. Po celé délce probíhá stříška na litinových sloupech. V přízemí na západní straně je prezidentský salónek, se stavebně odděleným nástupištěm a do ulice doplněný malou příjezdovou rampou. Původní vzhled budovy narušují novodobé půdní přístavby na všech třech patrových částech nádraží. Ve východní části budovy je restaurace se zahrádkou, která slouží i jako hudební klub.

Všechny tři budovy jsou od roku 1999 chráněny jako kulturní památka.

Budovy v roce 2016 přešly do majetku SŽDC.

Návazná doprava

Poblíž nádraží se nachází významný dopravní uzel tramvajové a autobusové dopravy při stanici metra Hradčanská.

Budoucnost

Nádraží leží na uvažované rychlodráze na letiště a do Kladna. Navrhované bylo také vytvoření podzemního nástupiště s přímým spojením s podchodem a vestibulem stanice metra.

Zajímavosti

Stanice je vybírána jako lokace pro filmování historických filmů, domácích i zahraničních. Mezi mnohými např. +more: * Poslední vlak * Operace Silver A * Child 44 Byl zde natočen také klip ke skladbě Jsem pohodlný od skupiny J. A. R. .

Odkazy

Reference

Literatura

JÁSEK, Jaroslav. Pražské vodní věže. Vyd. 1. Praha: VR Atelier, 2000. 104 s. . kapitola Drážní vodojemy. Nádraží Dejvice. S. 50-51.

Související články

Železniční doprava v pražské aglomeraci * Seznam pražských železničních stanic

Externí odkazy

České dráhy: [url=https://www. cd. +morecz/stanice/5457066/]Praha-Dejvice[/url] * [url=http://prahamhd. vhd. cz/Draha/dejvice. htm]Praha-Dejvice[/url] na stránkách občanského sdružení Společnost pro veřejnou dopravu * [url=https://web. archive. org/web/20170929230900/http://www. vodarenskeveze. cz/]Vodárenské věže[/url] * [url=https://www. atlasdrah. net/cz/praha/. id=baza&poz=12902]Praha-Dejvice[/url] na Atlas Drah.

Dejvice Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1830 Kategorie:Železniční trať Praha - Lužná u Rakovníka - Chomutov/Rakovník Kategorie:Doprava v Dejvicích Kategorie:Stavby v Dejvicích Kategorie:Kulturní památky v Dejvicích Kategorie:Postaveno v Česku 1830