Rail Baltica

Rail Baltica (v Estonsku známo pod názvem Rail Baltic) je projektovaná vysokorychlostní železniční trať v severojižní ose spojující Finsko, Estonsko, Lotyšsko, Litvu a Polsko s evropskou normálněrozchodnou železniční sítí. Projekt části železnice vedoucí přes Baltské státy je označován samostatně jako Rail Baltica Global Project. Železniční trať bude zajišťovat osobní a nákladní železniční dopravu mezi zeměmi a povede k lepšímu propojení střední a severní Evropy. Projekt počítá s přímým spojením Tallinnu s Varšavou přes Rigu a Kaunas. Litevské hlavní město Vilnius bude se zbytkem sítě spojeno odbočkou. Rail Baltica je prioritní projekt Evropské unie v rámci transevropské dopravní sítě (TEN-T).

Technické parametry

Projektovaná délka železniční tratě je v Baltských státech 870 km, z toho 213 km v Estonsku, 265 km v Lotyšsku a 392 km v Litvě. Trať bude v celé délce dvoukolejná, elektrifikovaná napájecí soustavou 25 kV AC a bude mít normální rozchod 1435 mm. +more Trasa je projektována tak, aby se vyhnula chráněným územím soustavy Natura 2000 a aby nezasahovala do stávající železniční sítě o rozchodu 1520 mm. Předpokládaná provozní rychlost u vlaků osobní dopravy dosahuje 235 km/h (maximální konstrukční rychlost 249 km/h) a 120 km/h u nákladních vlaků. Trať bude budována zcela v nové trase jako veřejná vysokorychlostní konvenční trať a bude vybavena prvky systému ERTMS. Při výstavbě bude užito nejnovějších technologií a materiálů. Technické parametry odpovídají technickým specifikacím Evropské unie pro interoperabilitu.

Trasa

V Baltských státech zajistí železniční trať podmínky pro intermodalitu a multimodalitu. Vzniknou tři víceúčelové nákladní dopravní terminály, a to v estonském přístavu Muuga, dále v lotyšském městě Salaspils a v litevském Kaunasu. +more V trase je plánováno celkem sedm stanic osobní dopravy, a to Tallinn, Pärnu, Riga, Riga letiště, Panevėžys, Kaunas a Vilnius s možností vzniku regionálních stanic a železničních spojení na jiná letiště nebo k přístavům.

Plánovací fáze probíhala od roku 2010 a ukončena byla v roce 2017 a projekční fáze probíhá od roku 2016. Výstavba samotné železniční infrastruktury je plánována na období let 2019 až 2026. +more Odhadovaná cena projektu je pět miliard eur.

Úsek železniční trati mezi Helsinkami a Tallinnem bude provozován stávajícími komerčními trajekty. Železniční spojení by měl v budoucnu zajistit plánovaný podmořský tunel Helsinky-Tallinn procházející pod Finským zálivem.

Odkazy

Reference

Související články

Vysokorychlostní vlak

Externí odkazy

[url=http://www. railbaltica. +moreorg]Oficiální webová stránka[/url] * [url=https://rbestonia. ee]Rail Baltica - estonská část[/url] * [url=http://edzl. lv]Rail Baltica - lotyšská část[/url] * [url=http://www. rail-baltica. lt]Rail Baltica - litevská část[/url] * [url=http://www. rail-baltica. pl]Rail Baltica - polská část[/url] * *.

Kategorie:Vysokorychlostní tratě Kategorie:Železniční doprava v Estonsku Kategorie:Železniční doprava v Lotyšsku Kategorie:Železniční doprava v Litvě Kategorie:Železniční tratě v Polsku Kategorie:Projekty Iniciativy Trojmoří