Renault 5

První generace

Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. +more Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným designérským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.

Motory

8 L (26 kW); max. +more rychlost: 120 km/h * 1. 1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h * 1. 3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h * 1. 3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h * 1. 4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h * 1. 4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h * 1. 4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h * 1. 7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h.

R5_ar. jpg|Zadek vozu Renault_5TL_rear_three_quarters_1972. +morejpg|Renault 5 TL (1972) Renault 5 First generation with 5 doors in Spain. jpg|Renault 5 pětidveřový (1979-1984) R5 Alpine Turbo 2009-05-21. jpg|Renault 5 Alpine Turbo (1980-1984) Nationale_oldtimerdag_Zandvoort_2010%2C_1981_RENAULT_5_TURBO%2C_JH-VZ-86_pic2. JPG|Renault 5 Turbo (1980-1982) Renault_5_Turbo_II_-_Flickr_-_Joost_J. _Bakker_IJmuiden. jpg|Renault 5 Turbo 2 (1983-1985).

Druhá generace

Pětidveřový Renault 5 (1984-1987) Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. +more Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.

Motory

1.0 L * 1.1 L * 1.4 L * 1.4 L Turbo * 1.7 L * 1.7 L 69 kW * 1.6 L diesel

1985_Renault_5_Automatic_%288770788330%29. jpg|Renault 5 třídveřový (1984-1987) Interior_Supercinco. +morejpg|Interiér 1989_Renault_5_GTX_%2815185426126%29. jpg|Renault 5 pětidveřový (1987-1996) Renault_R5_GTR_blue_hr. jpg|Renault 5 třídveřový (1987-1996).

Závodní verze

Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2.

Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží slonoviny 1989.

Renault 5 Turbo

Renault 5 Turbo

Původně byl představen na Pařížském autosalonu 1978. Poprvé startoval v Mistrovství světa v rallye 1980 ve skupině B na Korsice. +more Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladicí komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu.

Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. +more Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526 cm³. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.

Renault MAXI 5 Turbo

Vůz byl velmi podobný předchozímu typu, ale měl pohon všech kol a výkon 402 koní. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice v roce 1985. +more V témže roce ale tým Renault Sport opustil Mistrovství světa, protože vozy nedokázaly konkurovat ostatním speciálům na nezpevněném povrchu. Několik vozů se nadále pohybovalo v závodech do vrchu.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://renault5.sweb.cz/]Fanklub[/url]

5 Kategorie:Malé automobily Kategorie:Automobily skupiny B Kategorie:Automobily skupiny A Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1972 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1996