Cesko.wiki SOR EBN 9,5
Author
Albert FloresSOR EBN 9,5 je český elektrobus, který vyrábí česká firma SOR Libchavy. Jedná se o nízkopodlažní autobus s elektrickým pohonem, který je určen pro městskou dopravu. Je postaven na šasi EBN 9,5, které je vyvinuté speciálně pro elektrovozy. Elektrobus SOR EBN 9,5 se vyznačuje moderním designem a předními LED světly. Je vybaven střídavým elektromotorem a lithium-iontovou baterií, která mu poskytuje dostatek energie na provoz. Baterie lze dobít pomocí rychlonabíječky, která umožňuje rychlé doplnění energie během krátkých přestávek v provozu. Díky nízkému podlahovému designu je vstup a výstup pro cestující snadný a pohodlný. SOR EBN 9,5 je schopen na jedno nabití ujet až 150 kilometrů, což závisí na náročnosti trasy a provozních podmínkách. Jeho kapacita je přibližně 90 cestujících, z toho 27 ve vzpěračích. Vnitřní prostor je prostorný a komfortní, s klimatizací a informačním systémem pro cestující. Elektrobus SOR EBN 9,5 je ekologickým a energeticky úsporným alternativou k tradičním dieselovým autobusům. Snížení emisí a hluku z něj činí ideální volbu pro městskou dopravu v citlivých oblastech. SOR Libchavy je dlouholetým výrobcem dopravních prostředků a s elektrobusem EBN 9,5 nabízí moderní a ekologické řešení pro veřejnou dopravu.
SOR EBN 9,5 je elektrobus českého výrobce SOR Libchavy. Oproti dosavadním typům autobusů SOR má pozměněný design, na němž se podílel Patrik Kotas.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Nasazení
Prototyp představil výrobce SOR 19. července 2013 v areálu společnosti Arriva Východní Čechy v Chrudimi. +more Poté byl prototyp převezen do Hradce Králové, kde by měl být během září testován a případně pronajmut (dostal evidenční číslo 173).
Začátkem září 2013 předvedla Arriva Morava a. s. +more spolu s výrobcem autobus zástupcům Moravskoslezského kraje, Správy Chráněné krajinné oblasti Jeseníky a státu. Dopravce s podporou kraje usiluje o získání dotace na nákup elektrobusu, který by využíval ke speciální dopravě zdravotně postižených osob a jejich doprovodu na Praděd, k čemuž od roku 2012 využívá naftový minibus.
Od 3. února 2016 byly dva vozy nasazeny na bezplatné městské linky v Praze od stanice Budějovická k BB Centru. +more Nasazení je společným projektem společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA. Jeden elektrobus zde ujede denně v průměru 100 km a přepraví na 1800 cestujících během 50 jízd, za rok najel každý z nich přes 20 tisíc kilometrů. Po celodenním provozu má elektrobus z této trasy (při nabíjení 3×400 V/32 A) opět plné baterie za 6 hodin.
Ještě počátkem února 2016 neměla společnost SOR tento typ v nabídce vyráběných elektrobusů na svém webu.
Od října 2017 je provozováno šest elektrobusů SOR EBN 9,5 na linkách MHD v Hranicích. Celkem stály 78 milionů korun, přičemž 85 % nákladů na pořízení pokryly dotace. +more Provozovatelem je ČSAD Frýdek-Místek. Vozy jsou dobíjeny v areálu firmy CETRIS. Na zeleném polepu jsou zobrazeny vybrané památky města. Uvnitř se nachází 2 sklápěcí sedadla a 26 pevných sedadel, z toho jedno je šířky 1,5 sedadla. 10. června 2018 jeden z elektrobusů vzplanul za jízdy, přičemž nikdo nebyl zraněn. Za zničený elektrobus byl dodán nový.
Popis
Délka autobusu je 9790 mm, šířka 2525 mm a výška 2 920 mm, provozní hmotnost 9600 kg, má 26 míst k sezení a 43 k stání (u vozidel nasazených na linky k BB Centru je uváděna celková kapacita 73 cestujících). Autobus je dvoudveřový. +more Je až na schůdky v zadní části v podstatě nízkopodlažní. Má mechanickou plošinu pro nástup vozíčkářů nebo kočárků má jeden bezbariérový prostor pro jejich přepravu. Vozy mají nové řešení oken a reklamních ploch na okny a nově sendvičový strop. Osvětlení je řešeno LED technologií. Klimatizace je pouze v prostoru u řidiče. Vozidlo má i možnost přitopit naftou. Baterie jsou umístěny v zadní části stejně jako u předchozích typů elektrobusů SOR. Příslušenstvím při předváděcí jízdě byla dobíječka, které se dá zapojit do běžné zásuvky na 230/400 V. Má rotační elektrický motor o maximálním výkonu 180 kW a minimálním 120 kW, na jedno nabití ujede 140 až 160 kilometrů v závislosti na profilu cesty. Akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20130801102547/http://sor. cz/site/elektrobusy]Městské elektrobusy[/url], SOR (k lednu 2016 SOR EBN 9,5 stále ještě není v nabídce) * [url=https://web. archive. org/web/20130719213518/http://elektrobus. jimdo. com/ebusse-enutzfahrz/sor-ebn-9-5/]Elektrobus SOR EBN 9,5[/url], Midea Elektrobusse (německy, uvedeny parametry vozidla) * Ing. Jan Černý, hlavní konstruktér SOR, Ing. Lukáš Pech: [url=http://www. truck-business. cz/files/tbd2012/sor. pdf]Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob - Elektrobusy - hromadné dopravní prostředky pro 21. století[/url], prezentace v pdf, str. 59 a násl.
Kategorie:Elektrobusy EBN 9,5 Kategorie:Nízkopodlažní autobusy