Stráž nad Ohří (nádraží)

Technology

12 hours ago

Author

Stráž nad Ohří je železniční stanice, která se nachází v údolí řeky Ohře v severovýchodní části obce Stráž nad Ohří v okrese Karlovy Vary. Leží v km 157,920 dvoukolejné železniční trati Chomutov-Cheb mezi stanicemi Perštejn a Vojkovice nad Ohří.

Historie

Stanice byla dána do provozu 19. září 1870, tedy stejně jako úsek Buštěhradské dráhy mezi Chomutovem a Ostrovem nad Ohří. +more V letech 2004 až 2006 proběhla modernizace a elektrizace trati Kadaň - Karlovy Vary, tedy i stanice Stráž nad Ohří, jejíž kolejiště bylo rekonstruováno a bylo zde aktivováno elektronické stavědlo. Stráž nad Ohří přitom vedle Perštejna byla stanicí s největšími stavebními úpravami. V roce 2020 byla zrekonstruována původní nádražní budova z roku 1899.

Popis stanice

Stav do roku 2006

Stanice měla celkem čtyři dopravní koleje, od budovy v pořadí č. 4 (užitečná délka 406 m), 2 (388 m), 1 (371 m) a 3 (383 m). +more Za nimi byla ještě dvě manipulační koleje č. 5 a 7. Úrovňová nástupiště o délkách 194 až 212 m byla vybudována u všech kolejí s výjimkou třetí. Stanice byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením s řídicím přístrojem v dopravní kanceláři ve výpravní budově a závislými výhybkářskými přístroji na stavědlech St. 1 (perštejnské zhlaví) a St. 2 (vojkovické zhlaví). Celkem bylo ve stanici 16 výhybek, většina z nich byla přestavována ze stavěděl pákami pomocí drátovodů. Návěstidla ve stanicích byla světelná s tím, že vjezdoví návěstidla byla jen ze správné koleje: 1L od Perštejna v km 157,440 a 2S od Vojkovic v km 158,634. U všech dopravních kolejí byla odjezdová návěstidla směr Perštejn, na opačném zhlaví byla u všech dopravních kolejí cestová návěstidla, odjezdová návěstidla byla dvě až před dvojitou kolejovou spojkou mezi 1. a 2. kolejí. V obou přilehlých traťových úsecích byla jízda vlaků zabezpečena jen telefonickým dorozumíváním.

Stav od roku 2006

Na jaře 2006 bylo ve stanici aktivováno elektronické stavědlo ESA 11. Stanice není obsazena výpravčím, neboť je dálkově ovládána z Karlových Varů, případně z Klášterce nad Ohří, místní ovládání je v mimořádných případech možné pomocí desky nouzových obsluh. +more Po přestavbě má stanice jen tři dopravní koleje, č. 4 (užitečná délka 360 m) u nádražní budovy, dále pak č. 2 (360 m) a č. 1 (622 m), za ní je ještě manipulační kolej č. 3. Mezi 4. a 2. kolejí je poloostrovní nástupiště o délce 170 m a s nástupní hranou ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice, přístup na nástupiště je úrovňový po přechodu přes kolej č. 4. Dále je ve stanici u koleje č. 1 zřízeno provizorní nástupiště (ze strany od manipulační koleje) o délce 60 m, které se používá jen v případě výluk. Ve stanici je 10 výhybek, s výjimkou těch, které vedou na manipulační kolej, jsou všechny vybaveny elektromotorickými přestavníky a ohřevem.

Vjezdová návěstidla jsou samozřejmě zřízena u všech traťových kolejí, návěstidla 1L a 2L od Perštejna leží v km 157,091, 1S a 2S od Vojkovic jsou umístěna v km 158,690. Co se týče odjezdových návěstidel, tak zůstalo obdobné uspořádání jako v minulosti, tj. +more u všech tří dopravních kolejí jsou odjezdová návěstidla směr Perštejn, na opačné straně jsou však cestová návěstidla u kolejí 4 a 2, před vysunutou kolejovou spojkou jsou pak odjezdová návěstidla z koleje č. 1 a z koleje č. 2a, která následuje po kolejích 4 a 2.

Jízdy vlaků po obou kolejích z/do Perštejna jsou zabezpečeny obousměrným traťovým souhlasem integrovaným do stavědla ESA 11, jízdy z/do Vojkovic nad Ohří jsou obousměrně zajištěny pomocí automatického hradla AHP-03 bez oddílových návěstidel.