Tatra 80

Národním technickém muzeu Vůz Dr. H. Schichta s karoserií Sportcabriolet Tatra 80 řez motorem, 1930 Tatra 80 byl luxusní automobil, postavený na bázi vozu Tatra 70 v kopřivnické firmě Tatra. Vozy byly určeny pro reprezentační účely pro nejmajetnější zákazníky. První vůz byl veřejnosti představen v roce 1930. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno pouze 22 vozů, i když poslední vůz s poloaerodynamickou karosérií byl vyroben ještě v roce 1937.

Popis vozu

Tatra 80 byla největším a také nejdražším osobním automobilem v historii značky. Jeho výrobou v Tatře vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů. +more Konstrukčně T 80 vycházela z modelu Tatra 70, s nímž měla shodný podvozek. Podvozek byl stavěn podle tradiční koncepce Tatra; motor, převodová skříň, centrální roura a skříň zadní nápravy tvořily nosnou část vozu, na které byla dvěma příčnými nosníky připevněna karoserie. Vpředu i vzadu měly vozy výkyvné polonápravy.

Vůz poháněl vodou chlazený dvanáctiválcový motor s modifikovaným rozvodem s horizontálními ventily přímo řízenými od váčkového hřídele nahoře v úrovni hlav válců a válci do V o objemu 5990 cm³. Ten poskytoval výkon 115-120 koní. +more Motor předával výkon přes jednokotoučovou suchou spojku a čtyřstupňovou převodovku na kola zadní nápravy. Maximální rychlost 2400 kilogramů těžkého vozu se pohybovala mezi 130 až 140 kilometry v hodině.

Vozy byly vyráběny jako šestimístné limuzíny, nebo landaulety či kabriolety. Vyrobeny byly i tři vozy s karoseriemi vyrobenými na zakázku, například firmou Sodomka. +more Nástupcem T 80 byl od roku 1934 vyráběný vůz T 70 A. Tatra 80 v provedení landaulet s poznávací značkou P-24 284, kterou používal prezident T. G. Masaryk, byla předána Správě domu prezidenta republiky v Praze-Hradčanech v červnu 1935. V současnosti je tento vůz v Národním technickém muzeu v Praze. Soubor pěti původních automobilů Tatra - NW Präsident (1898), Tatra 11 (1925), Tatra 80 (1935), Tatra 77a (1937) a Tatra 87 (1947) ze sbírek Národního technického muzea byl vládou ČR dne 29. září 2005 prohlášen za Národní kulturní památku.

Technické údaje

Motor: zážehový vodou chlazený dvanáctiválec s rozvodem s horizontálními ventily přímo řízenými od váčkového hřídele nahoře v úrovni hlav válců, s válci uspořádanými do V (válce pod úhlem 65 stupňů), vačkový hřídel byl uložen mezi řadami válců ** Objem: 5990 cm³ ** Výkon: 84,5-88 kW (115-120 koní) * Maximální rychlost: 140 km/h * Převodovka: čtyřstupňová ZF * Rozměry: ** Délka: 5200 mm ** Šířka: 1800 mm ** Výška: 1700 mm * Spotřeba: 30-55 l/100 km

Odkazy

Reference

Literatura

Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977) * Kasík, Pavel: Tatra 80 - Tři životy slavného Schichtova kabrioletu, Tatra Heritage (2023). ISBN 978-80-11-03087-2

Související články

Seznam národních kulturních památek České republiky

Externí odkazy

[url=http://www. feudal. +morecz/spz/html/tatra_80. htm]Osud vozu T. G. Masaryka[/url] * [url=http://magazin. auto. cz/index. php. seo_rubrika=999&im_id=429ad11793af5&ga_id=429ad11794a99&cr=1]Vyrobené vozy a majitelé[/url] * [url=https://www. mujrozhlas. cz/auditorium/1990-masarykova-tatra-80-se-vraci-na-prazsky-hrad]Archivní zvukový záznam rozhlasové zprávy o návratu Masarykovy Tatry 80 na Pražský hrad[/url] (3. 7. 1990).

80 Kategorie:Luxusní automobily Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1930 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1937 Kategorie:Movité národní kulturní památky České republiky Kategorie:Technické památky Kategorie:Národní kulturní památky v Praze