Tatra K3R-NT

Tatra K3R-NT je model tříčlánkové, částečně nízkopodlažní tramvaje, který vznikl modernizací československých tramvají Tatra T3 pro Plzeňské městské dopravní podniky. V letech 2005 a 2006 byly modernizovány čtyři vozy K3R-NT, jejichž ideovými předchůdci jsou brněnské tramvaje Tatra K3R-N.

Historické pozadí

Vzhledem k nedostatku velkokapacitních tramvají se rozhodly Plzeňské městské dopravní podniky k zásadní modernizaci standardních vozů typu T3. Návrh byl odvozen od brněnských tramvají typu K3R-N, které vznikly modernizací článkových vozů Tatra K2, přičemž mezi oba původní články byl vložen střední nízkopodlažní článek. +more Plzeňské vozy K3R-NT měly být naopak sestaveny z vozových skříní dvou tramvají T3 (krajní články) a vloženého nízkopodlažního článku. Obdobný způsob modernizace (ze dvou vozů T3) proběhl u tramvají Tatra KT3, které byly v letech 2004 a 2005 rekonstruovány pro Ukrajinu. Výběrové řízení pro plzeňské vozy K3R-NT vyhrála šumperská firma Pars nova.

Modernizace

Jedna tříčlánková tramvaj K3R-NT sestává ze dvou vozových skříní vozů Tatra T3. Nebyly však použity celé - přední skříň byla uříznuta za prvním oknem za středními dveřmi (zadní část byla sešrotována), zadní byla uříznuta za prvním oknem za předními dveřmi (tady byla naopak sešrotována přední část). +more Mezi tyto dvě použité skříně byl vložen nový střední nízkopodlažní článek. Použité skříně byly kompletně opraveny a se středním článkem spojeny pomocí kloubového mechanismu. Pod klouby se nachází dva podvozky, další dva se nachází pod předním a zadním článkem. Všechny nápravy jsou hnací, poháněné trakčními motory. Elektrická výzbroj byla použita tranzistorová typu TV Progress od firmy Cegelec, osazen byl nově i polopantograf s elektrickým ovládáním. Čela tramvaje K3R-NT jsou klasického typu od Františka Kardause (na rozdíl od Brna, kde jsou použita nová čela od Patrika Kotase) kvůli lepší dostupnosti a unifikaci náhradních dílů.

Dveře do středního článku jsou vybaveny výsuvnou plošinou pro kočárky či invalidní vozíky. Zmodernizován byl rovněž i interiér. +more Byla použita nová čalouněná sedadla, digitální informační systém pro cestující, nové zářivkové osvětlení, či hliníkové skládací dveře. Klimatizovaná kabina řidiče byla mírně zvětšena a byla vybavena novým řídicím pultem.

Provoz tramvají Tatra K3R-NT

První dvě dvojice tramvají T3 byly z Plzně do Šumperka (do firmy Pars nova) převezeny v září 2005. Žádná z těchto čtyř tramvají nebyla původně dodána do Plzně, dva vozy totiž pocházejí z Prahy a dva z Mostu, v Plzni jezdily až od 90. +more let 20. století. Další dvě dvojice vozů T3 byly do Parsu odeslány začátkem roku 2006. První dvě modernizované tramvaje K3R-NT (evidenčních čísel 311 a 312) se v Plzni objevily v květnu 2006, přičemž 6. června 2006 byly oba vozy slavnostně představeny veřejnosti. Do pravidelného provozu byly poprvé zařazeny 21. června 2006. Zbylé dvě tramvaje K3R-NT (ev. č. 313 a 314) dorazily do Plzně v prosinci 2006, v pravidelném provozu jsou od konce ledna 2007.

Vozy ev. č. +more 311 a 312 byly při příležitosti představení veřejnosti pokřtěny a pojmenovány. Jména vybraly děti z dětského domova, přičemž jejich výkresy byly nainstalovány do reklamních boxů nad okny v interiéru tramvají. Zbylé dva vozy ev. č. 313 a 314 již jména neobdržely.

* 311 Pampeliška * 312 Špagetka

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. parsnova. +morecz/index. php. im=123&lang=cz]Informace o tramvajích K3R-NT na stránkách Pars nova[/url] * [url=http://www. plzensketramvaje. cz/. page=k3rnt. htm]Článek o plzeňských tramvajích K3R-NT[/url].

K3R-NT Kategorie:Nízkopodlažní tramvaje Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2005 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 2006