Cesko.wiki Transmongolská magistrála
Author
Albert Flores
.jpg)
Trať
Transmongolská magistrála představuje nejkratší železniční spojení mezi Moskvou a Pekingem. Trať začíná v Ulan-Ude, kde se připojuje na Transsibiřskou magistrálu, a končí v městě Ťi-ning ve Vnitřním Mongolsku, kde se napojuje na čínskou železniční síť. +more Magistrála též spojuje mongolské hlavní město Ulánbátar a Peking, hlavní město Čínské lidové republiky. Na mongolském území má trať důležité odbočky do Erdenetu a Baganúru. Nově jsou budovány i odbočky na území Číny.
Vedle Ulan-Ude, Ulánbátaru a Pekingu jsou dalšími důležitými městy na trati Süchbátar, Darchan, Čojr, Sajnšand, Zamyn-Úd (v Mongolsku) a Erenhot (na hranicích Mongolska a čínského Vnitřního Mongolska, kde se mění rozchod a vagonům se vyměňují podvozky), Ta-tchung a Ťi-ning (v ČLR).
V Mongolsku je magistrála většinou jednokolejná, v Číně dvoukolejná. Rozchod kolejí je v části vedoucí Ruskem a Mongolskem 1 520 mm. +more Stejný rozchod byl i v čínské části, avšak po přebudování v roce 1965 je nyní standardních 1 435 mm. Tím však magistrála ztratila na významu z hlediska tranzitní dopravy.
Trať je někdy považována za odbočku Transsibiřské magistrály, ze které se odpojuje na km 5 650, a její kilometráž je stále počítána od Moskvy. Její délka k napojení na čínskou železniční síť (původně 1 706 km) se v r. +more 1995 zkrátila po výstavbě nové čínské Ťi-ningské trati vedoucí do města Chor-ťchin.
Provoz
Hlavním dopravcem jsou Mongolské železnice [Монголын Төмөр Зам (Mongolyn Tömör Zam)], které na trati přepravují 80 % veškerého zboží a 30 % cestujících.
Objem přepravy zboží po roce 1990 poklesl na polovinu, ale do roku 2005 dosáhl téměř původní úrovně. V roce 2001 bylo přepraveno 4,1 mil. +more cestujících.
K potahu většiny vlaků se používá dvou lokomotiv.
Historie
Rozvoj železnic v Mongolsku začal poměrně pozdě. První byla postavena v r. +more 1938 trať Ulánbátar - Nalajch, která vedla z hlavního města k černouhelným dolům a měla normální rozchod 1 435 mm. Transmongolská magistrála byla vybudována v letech 1949-1961 následujícím způsobem: * 1949 - podpis smlouvy mezi Mongolskem a Sovětským svazem o vytvoření akciové společnosti Železnice Ulánbátár * 1949 - příjezd prvního vlaku * 1950 - trať ze severu dostavěna k Ulánbátáru * 1952 - podpis trojstranné mezivládní dohody smlouvy mezi Mongolskem, Sovětským svazem a ČLR s cílem vybudovat železniční spojení mezi SSSR a ČLR přes Mongolsko. * 1955 - dosažení mongolsko - čínské hranice * 1956 - zprovoznění železničního spojení mezi SSSR a ČLR přes Mongolsko * 1961 - dokončení nezbytné infrastruktury * 1965 - upraven rozchod kolejí v části vedoucí ČLR.
Galerie
Soubor:Russian Customs stop Naushki. (11613223543). +morejpg|Stanice Nauški Soubor:Ulan Bator railway station 2008 1. JPG|Nádraží v Ulánbátaru (2008) Soubor:Trans Mongolian Railway. jpg|Transmongolská magistrála v poušti Gobi Soubor:Bogie Swap at the Mongolia-China Border, Erlian (149199530). jpg|Výměna podvozků na hranici mezi Čínou a Mongolskem Soubor:Beijing UlaanBaatar Moscow Train. jpg|Vagón používaný na trati Soubor:Bord du Transmongolien. jpg|Interiér jídelního vozu.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=http://www.mtz.mn/]Stránka mongolských železnic[/url] * [url=https://web.archive.org/web/20131028115652/http://transsibirskamagistrala.cz/]Fotogalerie Transmongolská magistrála[/url]
Kategorie:Železniční tratě v Mongolsku Kategorie:Železniční tratě v Rusku Kategorie:Železniční tratě v Číně Kategorie:Doprava ve Vnitřním Mongolsku Kategorie:Burjatsko Kategorie:Rozchod 1520 mm Kategorie:Rozchod 1435 mm