Cesko.wiki Trolejbusová doprava v Kapfenbergu
Author
Albert FloresTrolejbusová doprava v Kapfenbergu je stránka v české Wikipedii, která se zabývá trolejbusovou dopravou ve městě Kapfenberg v Rakousku. Stránka poskytuje informace o historii trolejbusové dopravy v Kapfenbergu, včetně data zahájení provozu a informací o vývoji sítě. Dále se stránka zaměřuje na technické parametry trolejbusů v Kapfenbergu a na způsob jejich provozu. Kromě toho stránka také poskytuje informace o jednotlivých linkách trolejbusové dopravy v Kapfenbergu, včetně tras, jízdních řádů a dalších užitečných informací pro cestující. Stránka je pravidelně aktualizována a obsahuje také odkazy na další zdroje informací o trolejbusové dopravě v Kapfenbergu.
Plánek kapfenberské trolejbusové sítě v roce 1997
V rakouském městě Kapfenbergu byla v letech 1944 až 2002 v provozu síť trolejbusové dopravy.
Historie
Historie kapfenberských trolejbusů se začíná psát za druhé světové války, kdy provoz místní autobusové MHD byl zcela ochromen válečným nedostatkem benzínu a náhradních dílů. Plány na zavedení elektrické nekolejové trakce se objevily již v roce 1942. +more Stavbu trolejbusové tratě prosazovala především firma Böhler, které patřilo mnoho průmyslových podniků, jež se mezi městy Kapfenberg a Bruck an der Mur nacházely. O rok později založila firma Böhler místní dopravní podnik Mürztaler Verkehrsgesellschaft (MVG) a započalo se se stavbou první tratě.
Provoz na hlavní trati Kapfenberg, Werk VI - Kapfenberg, vedoucí v celé trase podél řeky Mürz, byl zahájen 1. +more července 1944. Provoz se na počátku potýkal s některými nesnázemi (vozovna musela být vystavěna na jiném místě, než bylo plánováno, zahájení provozu s trolejbusy vypůjčenými ze Štýrského Hradce a Salcburku), ale ty byly překonány a již brzy byly stavěny další tratě.
Trolejbusová síť se poprvé rozrostla již o rok později, kdy byla hlavní trať prodloužena o úsek Kapfenberg - Bruck an der Mur. Roku 1946 byla zprovozněna dlouhá odbočka z hlavní tratě do Apfelmoaru. +more Další nová trať přibyla v roce 1950. Tehdy byla otevřena krátká odbočka z centra Kapfenbergu do Redfeldu. V 60. letech, kromě mnoha přeložek, byla zrušena doprava právě na poslední zprovoznění trati, do Redfeldu (v roce 1963). Provoz na ní byl ale opět obnoven přesně o 20 let později. Roku 1982 byla prodloužena trať v Brucku o krátký úsek až k Forstschule. Pokud nepočítáme různé kratší i delší přeložky trolejbusových tratí, v tomto stavu se kapfenbegrská síť dožila 21. století.
Trolejbusům se ale stalo osudným převzetí dopravního podniku MVG městem (MVG totiž až do 80. let vlastnila firma Böhler). +more Město Kapfenberg totiž brzy po převzetí obnovilo zastaralý vozový park novými duobusy Mercedes-Benz, které ale byly velmi poruchové (zejména při jízdě „na elektřinu“), a tak byly trolejbusové spoje postupně omezovány, až při vší tichosti trolejbusová doprava mezi Kapfenbergem a Bruckem zcela zanikla a byla nahrazena moderními autobusy. Stalo se tak 15. února 2002.
Vozový park
V Kapfenbergu bylo používáno mnoho typů trolejbusů. Nejpočetnější zastoupení měly trolejbusy značky Gräf & Stift (jak standardní, tak článkové vozy). +more Zpočátku provozu zde jezdily trolejbusy MAN, Vetra, Henschel a Büsssing. Nejnovější článkové duobusy Mercedes byly typu MB O 405 GTD.
Externí odkazy
[url=http://spvd.cz/?p=svet/at/kapfenberg/kapfenberg.html&m=svet/at/kapfenberg/menu_kapfenberg.html]Článek o trolejbusech v Kapfenbergu na stránkách SPVD[/url]