Tunel Ovčí stěna

Historie

Železniční trať byla uvedena do provozu v roce 1851 a na počátku osmdesátých let 20. století byla elektrifikována. +more Tunel byl proražen v letech 1847-1849 a sanován v osmdesátých let 20. století. Název tunelu je odvozen od skály Ovčí (Pastýřská) stěna, kterou je proražen.

Popis

Tunel byl ražen v pískovcové skále odstřelem a odřezáním. Zděné portály jsou zdobeny novogotickým cimbuřím. +more Je dlouhý 279 metrů, má dvě koleje a byl dokončen v roce 1849. Osová vzdálenost kolejí je 3570, což nevyhovuje požadavkům pro modernizaci tunelu. V rámci modernizace I. tranzitního koridoru byl spolu s tunelem Červená skála vyňat z programu modernizace.

Galerie

Soubor:Podmokly, Pastýřská stěna, tunel Ovčí stěna. jpg|Pohled na portál tunelu od zastávky Děčín-Přípeř Soubor:J35 453 Schäferwandtunnel, Südportal. +morejpg|Pohled na portál tunelu od stanice Děčín hlavní nádraží Soubor:Podmokly, Labské nábřeží a Pastýřská stěna. jpg|Podmokly, Pastýřská stěna.

Odkazy

Reference

Související články

Seznam železničních tunelů v Česku

Externí odkazy

Ovčí stěna Kategorie:Železniční trať Děčín - Dresden-Neustadt Kategorie:Postaveno v Česku 1849