Cesko.wiki Velký Taxisův příkop
Author
Albert FloresNákres Velkého Taxisova příkopu Velký Taxisův příkop, nebo také Taxisův příkop či prostě Taxis, je v pořadí čtvrtou překážkou kurzu Velké pardubické steeplechase a zároveň jejím nejznámějším skokem, pojmenovaným po princi Egonu Thurn-Taxisovi. Jako jediná překážka pardubického závodiště se skáče jen jednou v roce a v jediném dostihu.
Historie Taxisova příkopu
U zrodu Velké pardubické, která se poprvé konala v roce 1874, stáli princ Emil Egon Fürstenberg a hrabata Maxmilián Ugarte a Oktavián Kinský, který měl praktické dostihové i honební zkušenosti a přispěl svými radami zvláště při projektování jednotlivých skoků. Již tehdy se v kurzu objevil „Hlavní příkop,“ časem zvaný také „Oplocený příkop“, „Velký příkop“ či „Tribunní skok“. +more Po prvním ročníku se rozpoutala diskuse o jeho zrušení, které požadovali zvláště mladší jezdci v čele s Emilem Fürstenbergem. Jejich oponenti ovšem prosadili zachování příkopu. Princ Egon Thurn-Taxis (1832-1892) tehdy pronesl slavný výrok: „Pánové, já tento skok už nikdy překonávat nebudu, a jak se tak dívám kolem sebe, tak vy také ne. Nevidím tedy důvod, proč bychom jej měli rušit a někomu něco ulehčovat. “ Osmnáct let poté, v roce 1892, byla překážka poprvé oficiálně označena jeho jménem.
Taxisův příkop se dnes skáče jen jednou v roce při Velké pardubické. Krátce po jejím založení (1874) byl ale součástí kurzů dalších dostihů. +more V letech 1912-1913 se dostih jel dvakrát ve stejném kurzu (tedy včetně Taxisova příkopu) pod názvy Pardubická steeplechase armády a Velká pardubická.
Parametry překážky
Původně se jednalo o 200 cm hluboký a 500 cm dlouhý příkop, skrytý za 150 cm vysokým i dlouhým živým plotem, který nahradil proutěnou překážku z roku 1874 někdy před rokem 1892. Kůň s jezdcem tak museli překonat takřka osmimetrovou vzdálenost, aby v pořádku doskočili opět na rovinu. +more Kůň musel při doskoku přenést váhu na všechny čtyři nohy, jinak docházelo k pádu. Příkop za plotem navíc mohl koně překvapit a polekat, stejně jako hloubka překážky, ze které se kůň jen těžko dostává.
Dnešní Taxisův příkop je kratší a jeho odskoková hrana byla zmírněna. Živý plot je na odskoku vysoký 150 cm a dlouhý 180 cm. +more Jeho zadní hrana je o deset centimetrů vyšší a následuje za ním metr hluboký příkop - propast má tedy hloubku 260 cm oproti předchozím 360 cm. Její délka je 400 cm a směrem k doskočišti její dno stoupá. Pro koně představuje překážku celkem 150-160 cm vysokou a 580 cm dlouhou (oproti předchozím 650 cm).
Tajemství Taxisova příkopu
Klíčovým momentem pro jeho překonání je správné najetí na tuto překážku a dostatečná rychlost. K tomuto tématu se již několikrát vyslovil žokej Josef Váňa, který radí Taxis skákat vpravo. +more Eva Palyzová pro změnu volila levou stranu (v rozhovoru s Vladimírem Davidem v roce 1987). Váňa jej s různými koňmi absolvoval mnohokrát, naposledy v roce 2014, ve svých téměř 62 letech. V roce 1992 pronikli na dostihovou dráhu demonstranti za práva zvířat a způsobili incident, kvůli němuž právě na Taxisu přišel Železník pod Josefem Váňou o možnost svého pátého vítězství ve Velké pardubické. V příštím roce byly některé překážky - včetně Taxisu - upraveny a sníženy. Skok má přesto dodnes pověst nejtěžší překážky kurzu Velké pardubické, i když někteří jezdci připouští, že překonání Hadího příkopu bývá problematičtější.
Taxis mimo trénink
Na pardubickém závodišti je možné s koňmi trénovat, ovšem Taxisův příkop se skákat nesmí. Dvěma výjimkami byla sázka před první světovou válkou a povolení pro jezdkyni Kržovou s valachem Santosem v roce 1985. +more Její pokus skončil neúspěšně. Po roce 1946 byla před Taxisem cedule, zakazující jeho tréninkové skákání. V posledních letech už zde cedule není a považuje se to za všeobecně známé pravidlo. Po roce 1989 nikdo o tréninkové skákání Taxisu představenstvo pardubického závodiště nepožádal.
Trénink na Taxis tak probíhá u každého trenéra jinak. Trenér a žokej Josef Váňa v rozhovoru pro web tn-sport. +morecz uvedl nejdrastičtější způsob tréninku koní za účelem zdolání Taxisu z dob před listopadem 1989. Ruský trenér Laskov na závodišti v Rostově nutil koně skákat přes ostnaté dráty, aby nabrali dostatečnou výšku k překonání Taxisu. Ze dvou set koní trénink vydrželo deset.
Různé verze Taxisova výroku
Thurn-Taxisův výrok byl vždy obecně známý, ovšem o jeho autorovi se občas vyskytly pochybnosti. V úvahu přicházeli princové Alexander, Egon a Max Egon Thurn-Taxisové. +more Major Miloš Svoboda, historik Velké pardubické a její dvojnásobný vítěz, však doložil, že větu pronesl Egon (německy jeho celé jméno zní Egon Maximilian Lamoral Prinz von Thurn und Taxis). * „Jasnosti, vy ani já nebudeme už tuto překážku překonávati, a proto není důvodů, proč bychom ji měli vyřaditi a někomu ji ulehčovali. “ (Miloš Svoboda, 100 ročníků VPS, s. 180 - autor uvádí, že jde o volnou parafrázi Thurn-Taxisova výroku; oslovením „Jasnosti“ se princ obrátil na prince Emila Fürstenberga) * „Pánové, já tento skok už nikdy překonávat nebudu, a jak se tak dívám kolem sebe, tak vy také ne. Nevidím tedy důvod, proč bychom jej měli rušit a někomu něco ulehčovat. “ (Martin Cáp, Velká pardubická bitva o koně a o Taxis, Hospodářské noviny 13. října 2008) * „Jasnosti, vy ani já tuto překážku překonávat nebudeme, a proto není důvodu, proč bychom ji měli vyřaditi a někomu ji ulehčovali. “ (Šifra tn. cz / jvl, tn. nova. cz) * „Pánové, já tento skok už nikdy překonávat nebudu. Tak nevidím důvod, proč bychom jej měli rušit a někomu něco ulehčovat. “ (Martin Prachař, Jiří Jakoubek - Lidové noviny 8. listopadu 2008).
Taxis v datech
1874 - první ročník Velké pardubické steeplechase, hřebec Fantôme jako první kůň dokázal prolézt živým plotem této překážky; dalším dvěma koním se to podařilo až za 78 let, v roce 1952 - Salvator s jezdcem Wernerem a Atom II s jezdcem Kostkou. Do roku 1990 se to nikomu jinému nepovedlo (a patrně se to nepodařilo do roku 2009); následovaly debaty o zrušení příkopu, o jehož zachování se zasadil Egon Thurn-Taxis * 1875 - nazván „hlavní“ či „oplocený příkop“, dále se užívalo označení „velký příkop“ a „tribunní skok“ * 1877 - po úpravách překážek, které probíhaly v letech 1874 - 1877, byla stanovena jejich definitivní podoba; vzhled Taxisu od té doby zaznamenal pouze kosmetické úpravy a proutěnka byla nahrazena živým plotem * 1888 - první doložená úprava příkopu již s živým plotem, vysazeným v některém z předchozích let; z této podoby vychází i dnešní vzhled překážky; živý plot nahradil původní představenou proutěnou překážku * Konec 80. +more let 19. století - pro „Hlavní příkop“ se hojně užívalo lidové označení „Taxisův příkop“ * 1892 - v tisku byl poprvé označen jako „Taxisův příkop“, místo proutěnky už zde rostl živý plot, vysoký zhruba 120 cm * 1927 - na Taxisu údajně zahynul první kůň * 1928 - diváci u Taxisova příkopu prolomili vojenský kordón a způsobili chaos * 1929 - upraveny překážky, zvláště Taxis, Irská lavice a Hadí příkop * 1937 - německý favorit Herold s jezdcem Oskarem Lengnikem padl na Taxisu; Lengnik se zlomenou klíční kostí opět nasedl, dojel třetí a za cílem se zhroutil bolestí a byl převezen do pardubické nemocnice; tento moment pomohl k vítězství klisně Normě pod Latou Brandisovou * 1946 - po válce oprava překážek a změna kurzu, Taxisův příkop byl od tohoto roku označován při povolených trénincích koní na dráze zákazem skákání (dnes se již označení nepoužívá) * 1952 - koně Salvator s jezdcem Wernerem a Atom II s jezdcem Kostkou prolezli živý plot Taxisu (poprvé od roku 1874) * 1964 - nedbale udržovaný živý plot Taxisova příkopu vyrostl na téměř 160 cm * 1967 - svět oběhla fotografie pádů na Taxisu, v jejímž popředí bylo vidět hrozivé spojení hřebce Barvinoka s jezdcem Smetaninem silonovým lankem (aby kůň po pádu neutekl), od té doby je jakékoliv pevné spojení jezdce s koněm zakázáno * 1971 - jezdec Kňazík s Nestorem úspěšně doskočil za Taxisem bez otěží v rukou * 1984 - hromadný pád jedenácti (podle některých pramenů čtrnácti) koní na Taxisu * 1985 - Taxis se nikdy neskákal v tréninku (s výjimkou sázky před první světovou válkou), v tomto roce to bylo povoleno jezdkyni Kržové s valachem Santosem; skok skončil neúspěšně * 1992 - demonstranti za práva zvířat vtrhli během Velké pardubické na dráhu; jejich akce byla mimo jiné motivována i neblahou pověstí Taxisova příkopu, přičemž se rozpoutal „boj o Taxis“ - debata o jeho zachování či zrušení * 1993 - Taxisův příkop byl upraven, živý plot snížen o zhruba 20 cm, příkop zčásti zasypán (ze 200 cm na 100 cm) a úhel doskokové plochy zmírněn.
Seznam zahynulých koní na Velkém Taxisově příkopu
Na překážce zahynulo k roku 2020 úhrnem 25 koní. Seznam zahrnuje dohledaná jména a ročníky Velkých pardubických. +more Některé zdroje však udávaly čísla vyšší a stav k roku 2020 by mohl být až 31 koní.
# Doyen - 9. října 1927 # Brouk - 14. +more října 1956 # Viza - 16. října 1960 # Div - 11. října 1964 # Kolar - 11. října 1964 # Zamyslel - 8. října 1967 # Blankyt - 12. října 1969 # Vaga - 12. října 1969 # Liban - 11. října 1970 # Bilet - 11. října 1970 # Kostrava - 10. října 1971 # Ria - 10. října 1971 # Sandra II - 11. října 1975 # Úskok - 9. října 1977 # Emanuel - 14. října 1984 # Futbol - 14. října 1984 # Lozorno - 12. října 1986 # Torpha - 8. října 1989 # Gajsan - 8. října 1989 # Formát - 14. října 1990 # Pauza - 13. října 1991 # Cieszymir - 14. října 2007, jezdec žokej Marek Stromský # Zulejka - 12. října 2014, jezdec žokej Josef Bartoš # Vicody - 15. října 2018, jezdec žokej Josef Bartoš # Sottovento - 11. října 2020, jezdec žokej Jan Kratochvíl.
Řekli o Taxisu
„Taxis je překážka jako každá jiná. “ (Jana Nová) * „Překážka, kterou dnes nazýváme Taxisův příkop, proslavila Velkou pardubickou snad víc než samotný závod. +more“ (Miloš Svoboda, historik a dvojnásobný vítěz Velké pardubické) * „Už jenom jméno Taxis leckoho straší. “ (Pavel Liebich, trojnásobný vítěz Velké pardubické, navíc ve třech letech po sobě) * „Je nevyzpytatelný. “ (Peter Gehm, čtyřnásobný vítěz Velké pardubické) * „Jaký že to je pocit skákat přes Taxis. Asi takový, jako když vyskočíte z letadla a neotevře se vám padák. “ (Kamil Kuchovský, čtrnáctinásobný účastník Velké pardubické) * „Před Taxisem se kůň snižuje, zato heka roste. Pak uvidíš tu díru, pak přijde rána. Pak se probudíš. A za rok tam jdeš znova. “ (Josef Karásek, někdejší překážkový jezdec) * „To bylo nějakých dramat za ta léta. Vždyť jsem viděl Taxis skákat víc než padesátkrát. “ (Rudolf Deyl starší) * „Recept na Taxis. Je jednoduchý: pokud možno jděte ve špičce, abyste neskákali blízko jiného koně a zamezili tak srážce nad překážkou nebo za ní. Hlavně mít pořádné tempo. Vím, řekla jsem to jako předpis na vaření, ale opravdu to takhle vypadá. Nejlíp se skáče Taxis v první třetině odleva. “ (Eva Palyzová, ve Velké pardubické získala 2x druhé místo) * „To, že kůň s jezdcem překonají Taxis, ještě zdaleka nemusí znamenat, že jsou dobří. “ (Pavel Liebich, trojnásobný vítěz Velké pardubické, navíc ve třech letech po sobě) * „Při letu přes Taxis překoná kůň vzdálenost kolem deseti metrů. Je to fakt let. “ (Josef Váňa, osminásobný vítěz Velké pardubické) * „Taxisův příkop je mezníkem celého dostihu. Na něm se jezdecké pole roztřídí. “ (Rudolf Deyl starší) * „Neukázněnost některých jezdců nadělá více zla než obtížnost překážky. “ (Řekl o pádech na Taxisu Pavel Liebich, trojnásobný vítěz Velké pardubické, navíc ve třech letech po sobě) * „I koně horších skokanských kvalit jsou schopni Taxis dobře skočit, pokud na nich sedí výborní jezdci. Je-li tomu naopak, bývá všechno špatné. “ (Václav Čermák, trenér vítězů Velké pardubické Festivala a Sagara, který vyhrál třikrát po sobě) * „Taxis je tou největší a nejtěžší překážkou, jakou jsem v životě skákal. A mám obavu, že větší hrůzu než z Taxisu jsem zatím z ničeho neměl. “ (Christopher Collins, anglický amatérský jezdec, vítěz Velké pardubické v roce 1973) * „Největší problém jsem měl právě na Taxisu, Maskul se před ním odrazil blízko, měli jsme co dělat. Ale situaci jsme zvládli a cesta k mému druhému vítězství v Pardubicích byla otevřená. “ (Peter Gehm, čtyřnásobný vítěz Velké pardubické) * „Překážky v kurzu Velké pardubické nahánějí hrůzu svou rozmanitostí, ale sama o sobě není žádná nezdolatelná, ani Taxis. “ (George Goring) * „Překoná-li jezdec Taxis, a překoná-li jej dobře, je to psychologická injekce. Řekne si: to nejhorší mám za sebou. “ (Eva Palyzová, ve Velké pardubické získala 2x druhé místo) * „Taxis je těžká překážka, ale dá se skočit s ohromným pocitem, alespoň pro mne, velice dobře. “ (Václav Chaloupka, čtyřnásobný vítěz Velké pardubické) * „Překonat Taxis musí být ohromný pocit. “ (Helmut Eder, rakouský amatérský jezdec) * „Snad se mi někdy poštěstí skákat Taxis - ale jen s všestranně připraveným koněm. “ (Juan de Cuellar, španělský amatérský jezdec) * „Je to podivné, ale v šedesátých letech jezdci nepřikládali Taxisu takovou důležitost jako Velkému vodnímu příkopu. Tam jich ztroskotávalo víc. “ (Rudolf Deyl starší) * „Odmítám názor, že Taxis je pohřebištěm koní. Zkušený jezdec a dobře připravený kůň, který umí skákat, si s Taxisem poradí. “ (Josef Váňa, osminásobný vítěz Velké pardubické).
Odkazy
Reference
Literatura
Svoboda, Miloš: 100 ročníků Velké pardubické steeplechase. Praha 1990. +more * David, Vladimír: Taxis a ti druzí. (Velká pardubická steeplechase. ) Hradec Králové 1987. * Feldstein, Petr: Život mezi překážkami. (Příběhy hrdinů Velké pardubické. ) Místo vydání neudáno, 1999. (V knize je sbírka citátů o dostizích i o Taxisu. ).
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20091021062933/http://sport. ihned. cz/c3-28999840-004P00_d-velka-pardubicka-bitva-o-kone-a-o-taxis]Martin Cáp: Velká pardubická bitva o koně a o Taxis[/url] * [url=http://www. legres. cz/r-cz/cestovani/9143/]Stránka městysu Loučně[/url] * [url=http://tn-sport. webnode. cz/news/taxis-natrenovat-nelze-da-se-jen-skocit/]Rozhovor s Josefem Váňou[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20090322024214/http://www. vpcp. cz/historie. php]Stručná historie Velké pardubické[/url].