Vlečné vozy KPS série 261–296 (Brno)

Vlečné vozy série 261-296 jsou typem dvounápravového jednosměrného vlečného tramvajového vozu, který byl vyráběn firmou Brno-Královopolská továrna na stroje a vagony a. s., později První brněnskou a Královopolskou strojírnou (v současnosti Královopolskou) pro Společnost brněnských elektrických pouličních drah (SBEPD, nyní DPMB, a. s.) v letech 1939-1947. Jednalo se o první celokovové vozy dodané do Brna.

Historické pozadí

Po vzniku Protektorátu Čechy a Morava (něm. Protektorat Böhmen und Mähren) se stala auta nedostupná pro obyčejné lidi. +more Ti museli pro dopravu po městě využívat městskou hromadnou dopravu, čímž velmi prudce narůstal počet cestujících, pro srovnání v roce 1930 bylo přepraveno 58 mil. cestujících, v roce 1940 již 70 mil. a v roce 1944 bylo přepraveno až 132 mil. osob. Vozový park této zátěži nedostačoval svojí kapacitou (počtem vozidel) a vznikla tak mezera, kterou bylo nutno zacelit. K tomu měly být dodány zcela nové vozy ve 30. a 40. let 20. století. Královopolská strojírna proto po objednání nových vlečných vozů začala projektovat zcela nový typ s celokovovou vozovou skříní, který byl do provozu schválen v roce 1938, sériová výroba pak začala o rok později. Jejich účelem bylo zmodernizovat stávající vozový park a zároveň posílit tramvajovou dopravu vytvořením třívozových souprav (MV+VV+VV). Druhá dodávka tohoto typu proběhla po II. světové válce v roce 1947, tyto vozy měly pouze obnovit tramvajovou dopravu po požáru vozovny Pisárky a náletech v roce 1945.

Konstrukce

Vozová skříň byla celokovová, nýtovaná, tvořená svařovanou kostrou z ocelových profilů, která byla zvenčí oplechovaná. Na pravé straně se nacházely dvoje teleskopické dveře, na levé straně se nacházely dva nouzové východy tvořené jednokřídlými dveřmi. +more Skříň byla uložena prostřednictvím silentbloků na dva jednonápravové podvozky, jejichž nápravy byly odpruženy listovými pery. Sedadla v interiéru byla příčně uspořádána 2+1, měla trubkový rám, na kterém byly přichyceny sedáky a opěradla, které byly čalouněné a potažené červenou koženkou. Podlaha se na plošinách svažovala šikmo dolů. Ve voze bylo i žárovkové osvětlení napájené z motorového vozu. Kleštinová brzda se ovládala buď elektromagneticky přes solenoid (provozní brzda), nebo ručně (nouzová brzda).

Vozy 2. série, respektive dodávky, ev. +more č. 281-296 se odlišovaly zvenčí hlavně čely, které oproti starším vozům ev. č. 261-280 byla rovná, u starších byla zešikmená. Vozy měly i upravené rozměry karoserie. Tato série byla objednána a vyprojektována již v roce 1943, schválena v roce 1945 a realizována byla až rokem 1947. Druhá dodávka měla prakticky i prototyp - vůz ev. č. 281, který měl jako jediný vůz na pravé straně podélnou čalouněnou lavici, a zároveň byl jako jediný třídveřový.

První návrh pocházel ještě z listopadu 1937, vypracovaný Společností brněnských pouličních elektrických drah, kdy vozy se odlišovaly čtyřkřídlými skládacími dveřmi, které se realizovaly až u typu 4MT a odvozených vlečných vozů řady 297-326, nouzový východ byl tvořen dvoukřídlými dveřmi, jež byly umístěny pouze na zadní plošině. Dvojsedadla měla být původně i na přední plošině, kde neměla být snížená podlaha. +more Tento návrh se projektoval ještě pro levostranný provoz i v roce 1938 ještě před nacistickou okupací.

Dodávky

V letech 1939-1947 bylo vyrobeno celkem 36 vlečných vozů série 261-296.

Provoz

Těchto vozů bylo využíváno zpočátku téměř výhradně na linkách č. 1 a 6, v šedesátých letech byly vypravovány i na jiné linky. +more Vlečné vozy ev. č. 281-296 jezdily spolu s vozy 261-280 ve třívozových soupravách, které se udržely až do 2. poloviny 60. let 20. století, kdy došlo k vyřazování "vlečňáků" série 281-296 mezi lety 1967-1969. Zbytek vozů zůstal v pravidelném provozu až do února 1972, kdy byly naráz odstaveny spolu s posledními vlečnými vozy Ringhoffer ze série 211-260. Administrativně byly vyřazeny až k 31. březnu 1972. Osudnými se jim staly dodávky vozů Tatra T3 a Tatra K2. V současnosti se zachovaly 2 vlečné vozy 263 a 296.

Historické vozy

Soubor:Brno,_140_let_MHD_(26). jpg|Vlečný vůz ev. +more č. 263 při oslavách 140 let MHD v Brně v soupravě s motorovým vozem č. 107III Soubor:Depozitář_TMB_Líšeň,_tramvajový_vlek_ev. _č. _296. jpg|Vlečný vůz ev. č. 296 v depozitáři TMB v Líšni.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Tramvajová doprava v Brně Kategorie:Tramvaje KPS Brno Kategorie:Vlečné tramvajové vozy Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1939 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1947