Volha (automobil)

Logo "Volga" na modelu GAZ-24 Volga Volga byla značka automobilů vyráběna ruskou (dříve sovětskou) firmou GAZ. Název je odvozen od ruské řeky Volga.

Pod značkou Volga bylo vyrobeno několik modelů. Posledním modelem Volgy byla "Volga - Siber" představena +more_srpen'>29. srpna 2007 na autosalonu "Interavto-2007" v Moskvě. Výroba skončila v roce 2010.

Základních modely Volha

GAZ-21 "Volga" * GAZ-24 "Volga" * GAZ-3102 "Volga" * GAZ-3101 "Volga" * GAZ-31029 "Volga" * GAZ-31022 "Volga" * GAZ-3105 "Volga" * GAZ-3110 "Volga" * GAZ-310221 "Volga" * GAZ-3111 "Volga" * GAZ-31105 "Volga" * GAZ-311055 "Volga" * Volga Siber

GAZ-21 "Volga"

GAZ-21 Volga; třetí typ (1962-70) +morejpg|náhled'>GAZ-21C Volga Prvním modelem s názvem Volha byl GAZ-21 "Volga". Začal se vyrábět koncem roku 1956 v závodě v sovětském městě Gorkij a jeho produkce byla ukončena až v roce 1970. Během této doby prošel model několika úpravami konstrukce, karoserie i vnitřního vybavení. Za 14 let bylo celkem vyrobeno téměř 639 tisíc kusů těchto automobilů. Sovětští designéři v tomto modelu spojili evropskou a americkou konstrukční školu, což oceňovali mnozí odborníci. Např. britský časopis "The Autocar" v roce 1960 po testování Volhy GAZ-21K popsal tento vůz jako čistě sovětský originál, který je stylovou směsí současných amerických a evropských vlivů ( ". the Volga is entirely of Russian origin . styling of the Volga is a blend of recent American and European influences . "). Šlo o jeden z prvních sovětských automobilů masově vyvážených do zahraničí. V r. 1958 získala Volga GAZ-21 spolu s dalším automobilem GAZ-13 cenu Grand Prix na výstavě Expo v Bruselu. Dodnes patří mezi legendy sovětských automobilů uznávané nejen v Rusku, ale i ve světě.

Maximální rychlost Volhy GAZ-21 byla 130 km/h, rychlost z nuly na 100 km/h dosáhla za 34 sekund. Kromě standardního provedení se vyráběly i modifikace .

Soubor:GAZ-21_(1st_generation)_"Volga"_in_Moscow_(left_front_view). jpg|Volha GAZ-21 (1. +moretyp, 1956-58) Soubor:GAZ-21_(2nd_series_"i")_"Volga"_(left_side_front_view). jpg|Volha GAZ-21 (2. typ, 1959-62) Soubor:GAZ-M-21_"Volga"_(3rd_series). jpg|Volha GAZ-21 (3. typ, 1962-70).

Služba

Jen menší část produkce se užívala jako soukromé osobní vozy, většina sloužila v mnoha podnicích a státních organizacích. Velká část produkce byla vyrobena jako vozidla taxislužby, která se používala především v největších městech SSSR - Moskva, Leningrad, Kyjev. +more Volhy se však často užívaly jako vozidla taxislužby i v zahraničí. Kromě socialistického bloku velké množství těchto vozidel jezdilo v Řecku, Nizozemsku, Belgii, Finsku i Norsku. Podle údajů stránky [url=http://www. home. no]home. no[/url] byla v Norsku koncem 50. a v první polovině 60. let 20. století Volha absolutním lídrem na trhu automobilů pro taxislužby, dokonce v roce 1958 byl každý čtvrtý taxík v Norsku právě Volha. Sovětský výrobce však nedokázal udržet krok s modernizačními trendy a stoupajícími nároky západního světa a své pozice v západní Evropě přenechal svým západním konkurentům.

Volhy patřily i do autoparku silových resortů SSSR - milice, dopravní policie, KGB a podobně.

Volha Jurije Gagarina

První člověk ve vesmíru, sovětský kosmonaut Jurij Gagarin, dostal své první auto jako dar od vlády Sovětského svazu v roce 1961. Byla to Volga GAZ-21 (typ 3) černé barvy s modrým interiérem a evidenčním číslem "78-78 MOD".

GAZ-24 "Volha"

Interiér vozu GAZ-24 Volha Úspěšná Volga GAZ-21 začala již počátkem šedesátých let +more_století'>20. století zastarávat. Design byl nemoderní a technické parametry nedostatečné. Pod vedením hlavního konstruktéra A. M. Nevzorova a designérů L. I. Cikolenka a N. I. Kirejeva vznikl nový model, který měl být náhradou za Volhu GAZ-21. GAZ-24 "Volga" byl nový model osobního automobilu vyšší střední třídy; v SSSR se toto auto s oblibou označovalo přezdívkou "Dvadcaťčetvjorka" (podle čísla modelu). Volga GAZ-24 se vyznačovala čistotou forem, velikostí, prostorností, byla znakem prestiže. Masová výroba tohoto modelu byla spuštěna v roce 1970 a ukončena v roce 1986. Po výrazné modifikaci, která se promítla do modelu GAZ-24-10 "Volga" byla výroba definitivně ukončena v roce 1992. Volga GAZ-24 je jedním z nejdéle vyráběných aut v socialistickém bloku.

I tento model získal při svém uvedení několik mezinárodních ocenění, vzpomeňme zlaté medaile na mezinárodních veletrzích v Plovdivu (r. 1969) a v Lipsku (r. +more 1970).

Volha GAZ-24 měla motor o výkonu 98 koní, maximální rychlost 140 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h dosáhla za 23 sekund. Ve srovnání s předchozí Volhou byla nejpodstatnějším technickým vylepšením čtyřstupňová plně synchronizovaná převodovka.

Modifikace

GAZ-24 Volga v barvách Veřejné bezpečnosti Volga GAZ-24 byla v průběhu let vyráběna v různých modifikacích, které se od sebe odlišovaly některými technickými parametry, nebo celkovou úpravou vzezření. +more Stručný přehled a charakteristika jednotlivých modifikací: * GAZ 24-01 - vyráběná v r. 1970-1971 určena výhradně pro taxislužbu, měla motor ZMZ-24-01 na nízkooktanový benzín A-76 (oktanové číslo 76), speciální "kostkovanou" úpravu kapoty, zelené světlo "volný", předěl interiéru, taxametr, 5 osob; * GAZ 24-02 - verze kombi může být vybavena třetí řadou sedadel, zesílenými pneumatikami a zadními listovými pery, 7 osob; * GAZ 24-03 - sanitka postavená na základě modelu GAZ 24-02; auto má navíc topení pro zadní část, maják a bodové vyhledávací světlo, 4 osoby + 1 na lehátku * GAZ 24-04 - vyráběná pro taxislužbu, motor ZMZ-24-01 na nízkooktánový benzín A-76 (oktanové číslo 76), speciální "kostkovanou" úpravu kapoty, zelené světlo "volný", předěl interiéru, taxametr, jinak stejná jako model GAZ 24-02; * GAZ 24-07 - vyráběná pro taxislužbu, pohon na LPG; * GAZ 24-24 - vyráběná pro bezpečnostní složky, modifikovaný pohon, třístupňová automatická převodovka, hydraulický posilovač řízení, maximální rychlost 170 km/h; * GAZ 24-54 - exportní modifikace volantu napravo (vyrobených do 100 kusů); * GAZ 24-76 a 77 - exportní modifikace pro země Beneluxu s dieselovým motorem (Indenor) značky Peugeot (později Ford) (vyráběná od r. 1976).

File:Wolga GAZ 24 Volkspolizei. JPG|GAZ-24 Volkspolizei File:Wolga_%287907455638%29. +morejpg|GAZ-24 sedan File:Volga Estate Anvers. jpg|GAZ-24 kombi File:BrezhnevCar. JPG|GAZ-24-95 sedan 4×4 File:GAZ-24_Volga_during_„XXX_lat_motoryzacji_PRL”_exhibition_at_Bonarka_City_Center_in_Kraków_2. JPG|GAZ-24 zadní část File:GAZ-24_Volga_during_„XXX_lat_motoryzacji_PRL”_exhibition_at_Bonarka_City_Center_in_Kraków_3. JPG|GAZ-24 z boku.

GAZ-3102 "Volha"

Volha 3102 V pořadí dalším modelem fabriky GAZ s názvem Volha byl model GAZ 3102 "Volha", který se vyráběl od r. +more 1982 do r. 2009. Tento model odrážel potřebu modernizovat v sedmdesátých letech pomalu překonanou Volhu GAZ-24.

GAZ-3105 "Volha"

GAZ 3105 "Volha" byl vyráběn v malé sérii jako automobil pro reprezentační účely představitelů státu a Komunistické strany Sovětského svazu.

Volha Siber

Volha Siber Posledním modelem s názvem Volha byla Volga Siber, která byla veřejnosti oficiálně představena +more_srpen'>29. srpna 2007 na autosalonu "Interavto-2007" v Moskvě. Šlo o osobní automobil střední třídy s karoserií typu sedan. Výroba byla koncem roku 2010 kvůli slabému prodeji ukončena.

Odkazy

Související články

GAZ * Čajka (automobil)

Reference

Externí odkazy

Kategorie:GAZ