Cesko.wiki Vůz ARmpee832 ČD
Author
Albert FloresVozy ARmpee832, číslované v intervalu 61 54 85-71, jsou řadou osobních vozů první třídy s barovým oddílem z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001-006) vznikly v letech 2009-2010 modernizací pěti vozů řady BRm830 a jednoho vozu řady BRcm831Původně slovenský vůz BRcm byl ČD dodán po nehodě, když v Žilině v prosinci 2002 shořel jeden vůz BRm830 ČD. v ŽOS Vrútky.
Vznik řady
První návrh na modernizaci pěti starších bistro vozů BRm830 a jednoho bistro vozu s oddíly s lehátky BRcm831 byl oznámen již v roce 2006, ale výběrové řízení bylo vypsáno až v září 2008. Celková cena zakázky měla být 200 milionů Kč, čili přibližně 33 milionů Kč za vůz, a všech šest vozů mělo být dodáno do 12 měsíců od podpisu smlouvy. +more V únoru 2009 bylo výběrové řízení uzavřeno. Do výběrového řízení se přihlásily dvě firmy, a tak o vítězi rozhodla nižší cena. Tu nabídla společnost ŽOS Vrútky, konkrétně 205 milionů Kč. Cena rekonstrukce jednoho vozu se zvýšila přibližně o jeden milion Kč na 34 milionů Kč.
Prototypový vůz byl veřejnosti představen na Mezinárodním strojírenském veletrhu 2009 v Brně. Vůz měl při představení označení „BRm/ARmpee61 51 54 85-40 000-3“, sedačky v oddíle první třídy byly potaženy tmavě červenou látkou a sedačky v bistro oddíle modrou. +more V provozu s cestujícími se vůz s těmito odlišnostmi nikdy neobjevil.
Technické informace
Jsou to klimatizované vozy typu UIC-Z o délce 26 400 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h. Vozy jsou vybaveny podvozky typu GP 200 S 25. +more Brzdová soustava je tvořena kotoučovou brzdou DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě a elektromagnetickou kolejnicovou brzdou pro nouzové brždění z vysokých rychlostí.
Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří. Mezivozové přechodové dveře jsou poloautomatické dvoukřídlé, posuvné do stran. +more Vnitřní oddílové dveře jsou poloutomatické jednokřídlé, posuvné do stran. Všechny dveře jsou ovládané tlačítky. Přibližně polovina oken těchto vozů je pevných, neotvíratelných, zbylá okna jsou výklopná v horní pětině.
Vozy jsou půdorysně děleny na nástupní prostor s elektrickým rozvaděčem a WC pro cestující. Následuje velkoprostorový oddíl první třídy se čtyřmi fiktivními oddíly. +more Sedačky jsou umístěny proti sobě, a jsou mezi nimi umístěny rozkládací stolky. Jejich příčné uspořádání je 2 + 1. Celkem je pro cestující první třídy k dispozici 22 polohovatelných sedaček. Cestujícím jsou k dispozici i zásuvky 230 V. Po oddíle první třídy následuje bistro oddíl, ve kterém jsou na jedné straně dva čtyřmístné boxy a na druhé pult se šesti barovými stoličkami, čili celkem 14 míst k sezení. Za bistro oddílem se nachází kuchyňka, kolem které je podélná chodba. Na konci vozu je druhý nástupní prostor s WC pro obsluhu vozu. Všechny místa k sezení jsou potaženy světle hnědou látkou s kolečky. Interiér je proveden podle návrhu designového studia Najbrt.
Do vozů byl při rekonstrukci dosazen centrální zdroj energie pro napájení elektrických zařízení, například osvětlení. Provozní osvětlení je zářivkové, nouzové žárovkové. +more Vozy jsou vybaveny teplovzdušným topením a klimatizací. Klimatizace byla vyrobena firmou Liebherr. Vozy jsou určeny pro provoz ve středoevropském podnebí s teplotami od −25 °C do +40 °C, nadmořskou výškou do 1 400 m n. m a relativní vlhkostí do 75 %.
Vozy mají bílý lak s tmavě modrým pruhem pod okny po celé délce a se žlutým pruhem nad okny oddílu první třídy. Nátěr je proveden dle první verze designu od studia Najbrt.
Modernizace
V roce 2012 byly vozy č. 002, 003 a 004 vybrány pro provoz na vlacích D1 Express, které České dráhy provozovaly na začátku rekonstrukce dálnice D1. +more Do vozů byly dosazeny přístupové body standardu Wi-Fi pro přístup cestujících k internetu. Zároveň byly do vozů doplněny i některé prvky, např. podhlavníky s logy projektu.
Provoz
Vozy jsou v jízdním řádu 2018/2019 nasazovány na vlaky EuroCity linky Ex1 Praha - Ostrava - Krakow / Žilina a na vlaky InterCity "Opavan" mezi Prahou a Opavou, případně mimořádně zaskakují za plnohodnotné jídelní vozy na různých relacích.
Poznámky
Reference
Související články
Externí odkazy
[url=http://www. zos-vrutky. +moresk/vozne_sk. html#armpee]Informace výrobce[/url] na webu [url=http://www. zos-vrutky. sk]ŽOS Vrútky[/url] * [url=http://www. vagonweb. cz/fotogalerie/CZ/CD_ARmpee. php]Fotogalerie vozů[/url] na webu [url=http://www. vagonweb. cz/]VagonWEB. cz[/url] * [url=http://www. virtualni-prohlidka. eu/virtualni-prohlidky/jlv/virtualni-prohlidky-jlw-armpee. html]Virtuální prohlídka[/url] na webu [url=http://www. virtualni-prohlidka. eu/]Virtuální prohlídky[/url].
ARmpee832 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2009 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 2010