Walter M-337

Walter M-337 (Minor Sh) byly šestiválcové invertní řadové vzduchem chlazené letecké motory, vyvinuté pod vedením ing. Bohuslava Šimůnka v roce 1959. Jsou přímým následovníkem motoru Walter Minor 6-III a větším bratrem čtyřválcového motoru Walter M-332 (1956). Motor byl vyráběn v letech 1959-1964 n.p. Motorlet, Závody Jana Švermy v Praze-Jinonicích. Walter M-337, LM Kbely (2023)

Vznik a vývoj

Modernizaci motoru Walter Minor 6-III, kterou ing. Šimůnek v Jinonicích dokončil koncem 50. +more let, byl motor označovaný jako M-337 (1959), jehož vývoj byl zahájen v roce 1956. Homologace motoru byla úspěšně provedena v roce 1959.

Walter M-337 (Minor Sh, též M337-Sh) byl vybaven kompresorem a nízkotlakým vstřikováním paliva před sací ventily (typ Yh) o vzletovém výkonu 154 kW/210 k při 2750 ot/min. Verze M-337 využívala 8 patentů ing. +more Šimůnka, které byly schváleny (1947-1959) a chráněny Patentovým úřadem v Praze. Úpravami Minoru 6-III při prakticky stejné hmotnosti byl zvýšen s vypínatelným kompresorem výkon ze 160 k na 210 k. Motor byl doplněn hydraulickým čerpadlem pro ovládání podvozku a přistávacích klapek.

Popis motoru

Typ M-337 byl vzduchem chlazený levotočivý tažný řadový zážehový motor s čtyřdobým pracovním cyklem se 6 válci v řadě s invertním uspořádáním. Přeplňovaný vypínatelným odstředivým mechanickým kompresorem s nízkotlakým sekvenčním vstřikováním paliva do prostoru sacího ventilu. +more Rozvod ventilů je proveden s vačkovým hřídelem uloženým ve vačkových skříních upevněných na hlavách válců s rozvodem 1 x OHC (jeden sací a jeden výfukový ventil na válec, výfukový ventil byl chlazený sodíkem). Olejový systém motoru byl tlakový, oběžný se suchou skříní s olejovou nádrží napojenou na olejový oběh motoru hadicemi. Vrtule se připevňovala prostřednictvím příruby na kuželový konec klikového hřídele.

Kliková skříň byla odlita z hořčíkové slitiny (elektron), z chromvanadiové oceli Poldi byl vykován klikový hřídel, měl 7 kluzných ložisek z olovnatého bronzu a 1 kuličkové ložisko. Čepy a válce z výkovků byly nitridovány, ojnice a písty byly vykovány z hliníkové slitiny, odlitá hlava válců ze slitiny hliníku byla snímatelná, rozvod OHC s nitridovanými zvedacími tyčinkami, tlakové mazání oběžné se suchou skříní. +more Pro dodávku oleje do vrtule V-500 byl hřídel vrtaný. Vrtule V-503 již dodávku tlakového oleje nepotřebovala.

Po úspěšné státní zkoušce byla v roce 1959 zahájena sériová výroba posledního šestiválcového invertního vzduchem chlazeného pístového motoru, Walter M-337 s vyšším vzletovým 210 k/154 kW a jmenovitým výkonem 170 k/125 kW, s vypínatelným kompresorem a s přímým vstřikováním paliva. Na tomto motoru byly využito celkem 8 patentů ing. +more B. Šimůnka (CS 76219 , CS 77523, CS 79572, CS 80021, CS 82317, CS 89934, CS 94425 a CS 102610). Kompresor prodloužil délku motoru na 1 344 mm. Tyto motory byly úspěšně jak u tuzemských, tak i u zahraničních aplikací. Nejvíce těchto motorů bylo aplikováno na sklonku 50. let u letounu Let L-200 Morava.

Převážná většina dílů šestiválcového motoru Minor Sh byla společná se čtyřválcovým motorem Walter M-332 (Minor Sc). +morejpg|náhled'>Walter M-337 (štítek výrobce) Motorů M-337 bylo vyrobeno 1147 kusů. Celkem v řadách Minor 6 a M-337 to bylo 2655 motorů. Motor Walter M337-Sh je vystaven mj. v Leteckém muzeu Kbely a v Leteckém muzeu v Kunovicích. Exponáty jsou zapsány v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury České republiky.

Další vývoj po roce 1964

Po roce 1964, co se firma Walter soustředila pouze na vývoj a výrobu proudových (M701) a turbovrtulových motorů (M601, M602), byla výroba pístových motorů včetně konstrukční skupiny ing. B. +more Šimůnka převedena do společnosti Avia v Praze 9 - Letňanech (tehdy Automobilové závody n. p. ), která motory M-337 vyráběla pod názvem Avia M-337. Ale ani v tomto podniku výroba nevydržela, po téměř 30 letech je výroba opět přemístěna. Proces delimitace do LOM Praha s. p. byl ukončen v roce 1992. Od tohoto roku se LOM PRAHA s. p. stal hlavním projektantem invertních pístových motorů s výhledem pokračovat ve vývoji a sériové výrobě motorů a náhradních dílů.

V první polovině 90. let byla převzata výroba šestiválcového motoru typu M137A (bez kompresoru) s pevnou nebo stavitelnou vrtulí a M337A/M337 AK pro akrobacii. +more Další etapu vývoje motorů LOM představovalo zvýšení výkonu aktuálně vyráběných motorů jako přímý požadavek trhu. Byla zvolena cesta zvýšení otáček na všech provozních režimech o 10 %, které přinesly nárůst výkonu o +19 kW/25 k (zvýšený výkon na 173 kW/235 k) u šestiválcového motoru typu M337B na vzletovém režimu. Využitelná provozní doba se zapojeným kompresorem byla prodloužena. Motorům modelu B byly uděleny typové certifikáty v roce 2000. Poslední a vrcholnou etapu dosaženého vývoje pak představují motory typu M337C, které se liší od modelů B dalším zvýšením výkonu o +12 kW/17 k (185 kW/252 k). Od roku 1992 do roku 2002 bylo v LOM vyrobeno 98 ks šestiválcových motorů různých modelů. LOM Praha s. p. tyto motory zavedené do výroby v roce 1934 vyrábí - po zmíněných modifikacích - i v 21. století po téměř 90 letech od jejich vzniku. Pro motory M 337B a M 337C bylo uděleno typové osvědčení Úřadem pro civilní letectví v prosinci 2000.

Varianty

Walter/Motorlet Praha-Jinonice (1936-1964)

* Minor 6-I, Minor 6-II, Minor 6-III, Minor 6-III-S, M337-Sh

Avia (Automobilové závody n.p., Avia s.p., Avia a.s.) Praha-Letňany (1964-1992)

* Avia M337/M337A/M337AK, Avia M437, Avia M338, Avia M137A/M137AZ

LOM PRAHA s.p. (1992-dosud)

* M137A/AZ, M337A/AK/B/C

Použití

Let L-200 Morava A, D * IAR-818 (Industria Aeronautică Română) * Moravan Z-135 * Zlín Z-42, M, MU * Zlín Z-142, C, CAF * Zlín Z-43 * Zlín Trenér (Z-226M, Z-326 Trenér Master, Z-326A, M, MR; Z-526, A, AS, F, AF, FI, AFM; Z-726, K)) * Orličan L-140 (projekt)

Galerie

Soubor:Moravan Z-135. jpg|Moravan Z-135 Soubor: Moravan Z-135, LM Kbely (2023). +morejpg|Moravan Z-135, LM Kbely (2023) Soubor:Aeroklub Ceske Republiky Let L-200D Morava. jpg|Let L-200D Morava Soubor:Let L-200 a 2x Walter M-337 (LM Kbely). jpg|Let L-200 a 2x Walter M-337 (LM Kbely) Soubor:Békéscsaba környékén, Zlin-326 Trener Master típusú repülőgép, lent a 44-es út Gyula felé vezető szakasza látszik. Fortepan 8920. jpg|Zlín Z-326 Trenér Master.

Specifikace

Technické údaje

Typ: vzduchem chlazený, pístový, invertní, letadlový řadový šestiválec * Vrtání: 105 mm * Zdvih: 115 mm * Objem válců: 5 975 cm³ * Délka: 1 344 mm * Šířka: 399 mm * Výška: 639 mm * Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 140 kg

Součásti

Text kurzívou * Ventilový rozvod: Jeden sací a jeden výfukový ventil jeden válec, rozvod OHC * Kompresor: odstředivý mechanický s převodem 1:1 a 4,7:1 * Palivová soustava: nízkotlaké vstřikování paliva do sacího potrubí před vstupem do válců * Předepsané palivo: letecký benzín, 72-78 oktanů * Spotřeba paliva: 292 g.kW−1·h−1 (215 g·k−1·h−1) * Mazací soustava: Suchá kliková skříň, tlakové, oběžné * Chladicí soustava: chlazení vzduchem

Výkony

Nominální, jmenovitý výkon: 170 k (125 kW) při 2 600 ot/min * Maximální (vzletový) výkon: 210 k (154,5 kW) při 2 750 ot/min * Cestovní výkon: max. : 150 k (110,3 kW) při 2400/1500 ot/min * Kompresní poměr: 6,35 : 1 * Poměr nom. +more výkon/objem: 28,5 k/l (20,9 kW/l) * Poměr max. výkonu k hmotnosti (specifická hmotnost): 1,21 k/kg (1,1 kW/kg).

Odkazy

Reference

Literatura

Letadlový motor M 337 (popis, obsluha, udržování), Praha-Jinonice: Závody Jana Švermy n. p. +more,1959, 129 s. * PAVLŮSEK, Alois. Sportovní a cvičná letadla, Brno/Praha: CPress/Albatros Media, 2016, 128 s. , S. 86, 88-90, ISBN 978-80-264-1146-8 * KOCÁB, Jindřich. ADAMEC, Josef. Letadlové motory, Praha: KANT CZ s. r. o. , 2000, 175 s. , ISBN 80-902914-0-6.

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20190803070237/http://www. walterjinonice. cz/]Walter Jinonice[/url] * [url=https://pistovemotory. s8. cdn-upgates. com/y/y5b0d108796da9-technicky-popis-a-navod-k-obsluze-motoru-rev02-2018-05. pdf] Příručka pro zástavbu leteckých motorů M 332, M 132, M 137, M 337 všech sérií[/url] na LOM Praha * [url=https://www. zabytki-techniki. org. pl/index. php/muzeum-rolnictwa-im-ks-kluka-ciechanowcu-wirtualny-wirtualny/479-silniki-rzedowe-w-kr/4612-silnik-rzedowy-walter-m-337]Silnik rzędowy Walter M-337[/url] na MUZEUM LOTNICTWA POLSKIEGO.

M-337