Cesko.wiki Zdymadlo Troja-Podbaba
Author
Albert FloresTrojským kanoistickým kanálem Císařský ostrov; plavební komora Podbaba je vidět na bližším rameni Vltavy Zdymadlo Troja-Podbaba je vodní stupeň na Vltavě v severní části Prahy, plavební komora na říčním kilometru 43,50 a jez na řkm 45,58. Sestává z Trojského jezu na pravém rameni, tříkilometrového plavebního kanálu při levém břehu (vlevo od Císařského ostrova) a podbabských plavebních komor u konce plavebního kanálu. Je po proudu posledním ze čtyř pražských zdymadel, předchází mu zdymadlo Štvanice (řkm 50,69), následuje zdymadlo Klecany-Roztoky. Provozovatelem je státní podnik Povodí Vltavy.
Historie
Zdymadlo bylo postaveno firmou Lanna v letech 1899-1902 v rámci projektu splavnění Vltavy mezi Prahou a Mělníkem, který iniciovala Průmyslová jednota v Praze. Výstavba plavebního kanálu změnila obrys Císařského ostrova, původní meandrující rameno bylo zaslepeno a přeměněno v parkové jezírko Malá říčka. +more Původní hradlový jez měl tři pole o šířce po asi 38 metrech.
Při povodni v červenci 1954, kdy hladina stoupla o 2,26 metrů nad normální stav, nebyl jez včas vyhrazen a došlo k jeho poškození. K podobné události došlo znovu v roce 1965. +more V roce 1972 byly hradlové uzávěry nahrazeny dutými ocelovými klapkami, hradící klapkové těleso se hydraulickými válci zdvihá nebo spouští podle průtoku v řece tak, aby hladina nad jezem zůstávala na stejné úrovni.
20. července 1974 jez poškodily čtyři utržené nákladní čluny.
V letech 1974-1979 prošlo zdymadlo rekonstrukcí.
Po rekonstrukci má od roku 1998 plavební komora nový velín, který navrhli architekti Eduard Schleger a Lukáš Liesler.
K dalším poškozením jezu a ostatních objektů došlo při povodni v roce 2002.
Malá vodní elektrárna Podbaba
Při rekonstrukci plavebních komor byla roku 1995 zprovozněna malá vodní elektrárna, která má dvě Kaplanovy přímoproudé turbiny umístěné v bočních zdech velké plavební komory.
Malá vodní elektrárna Troja
V roce 2009 byla vybudována malá vodní elektrárna a instalovány dvě přímoproudé Kaplanovy turbíny s hltností 2 x 40 m3/s, a výkonem 2 x 1090 kW.
Trojský jez
Původní jez byl vybudován současně se stavbou plavebního kanálu a komor v letech 1899-1902. V letech 1974-1979 byl rekonstruován do dnešní podoby, dodavatelem zařízení bylo ČKD Blansko.
Má tři pole o šířce 38 metrů, průtok 830 m3/s a průměrné převýšení hladin 2,45 metru.
Plavební propust pro vory při pravém břehu je dlouhá 409 metrů a široká 12 metrů, byla na počátku 80. let 20. +more století přebudována na sportovní slalomovou dráhu.
Plavební kanál a plavební komory
Plavební kanál u Císařského ostrova Ke konci plavebního kanálu vedoucího po jižní a západní (levé) straně Císařského ostrova, při severním okraji Královské obory, a dlouhého asi 3 kilometry (ve své době byl nazýván „Vltavský průplav“) je dvojice souběžných plavebních komor. +more Pravá komora byla v letech 1996-1998 rekonstruována a nyní má délku 135 metrů a šířku 12 metrů (třída vodních cest Va), levá komora má délku 73 metrů a šířku 11 metrů, výška komor je 8,5 metru a rozdíl hladin 5,5 metru. Pravé rameno Vltavy na severní straně ostrova, podél Troji, tak tvoří úsek s přirozeným spádem toku, takzvanou Trojskou peřej.
Na plavební komoře Podbaba je podle vyhlášky Státní plavební správy stejně jako na dalších vltavských plavebních komorách severně od Prahy celoroční provoz od 7 do 17 hodin. požadavky na proplutí mezi 17 a 22 hodinami lze projednat tentýž den do 17 hodin, požadavky na proplutí mezi 22 a 24 hodinami je nutno projednat den předem.
Plavební komora slouží převážně nákladní dopravě. Objem přepravného zboží v letech 1997-2007 kolísal mezi 214 až 404 tisíci tun ročně (maximum 1998, minimum 2002), počet proplavených lodí mezi 1203 až 2735 (minimum 2002, maximum 2007).
Sezonní linka osobní lodní dopravy Pražské paroplavební společnosti má koncové přístaviště „Praha-Troja, ZOO“ v plavebním kanále poblíž mostu přes kanál, takže přes plavební komoru vůbec neprojíždí. Linka dále směrem na Mělník jezdí jen příležitostně, asi dvakrát do roka.
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=https://registr. cvut. +morecz/o_karta. php. zaznam=V004351]Zdymadlo Troja - Podbaba[/url], databáze objektů, Výzkumné centrum průmyslového dědictví ČVUT v Praze * [url=http://www. atlasceska. cz/praha/zdymadlo-troja-%E2%80%93-pobaba/]Zdymadlo Troja - Podbaba[/url], Atlas Česka * [url=http://www. atlasceska. cz/praha/trojsky-jez/]Trojský jez[/url], Atlas Česka * [url=http://www. atlasceska. cz/praha/plavebni-komora-podbaba/]Plavební komora Podbaba[/url], Atlas Česka * Tomáš Just a kol. : [url=http://www. csoptroja. ecn. cz/PublikaceTK/Kapitola9C. htm]Bubeneč - historické objekty a památky[/url], Trojská kotlina - příroda a památky, 01/30. základní organisace Českého svazu ochránců přírody „Troja“, tiskem vydáno 1996. Kapitola 9. * Rudolf Baudis: [url=https://web. archive. org/web/20071214203334/http://www. rodinaonline. cz/archiv/2002/26/jezny. htm]Jezný leze do jezu[/url], Naše rodina, 2002, ročník 34, číslo 26 * Antonín Kohout: Splavnění Vltavy v Praze, Technický obzor XII, 1904, s. 135-136, 144-146. * Hana Hlušičková (ed. ): Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, III. díl (P-S), Libri, Praha, 2003, s. 356 * Lukáš Beran, Vladislava Valchářová (eds. ): Pražský industriál. Technické stavby a průmyslová architektura Prahy, VCPD, Praha 2005, s. 232.
Troja-Podbaba Troja-Podbaba Troja-Podbaba Kategorie:Troja Kategorie:Stavby v Dejvicích Kategorie:Bubeneč (Praha 7) Kategorie:Doprava v Dejvicích Kategorie:Doprava v Bubenči Kategorie:Doprava v Troji Kategorie:Podbaba