Dálnice D48

Dálnice D48 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R48) bude po svém dokončení spojovat Bělotín, Nový Jičín, Frýdek-Místek a Český Těšín. Nejdelším otevřeným úsekem je úsek z Frýdku-Místku do Českého Těšína, kde na dálnici D48 navazuje čtyřpruhová silnice I/48 a dále polská rychlostní silnice S52. Je po ní vedena mezinárodní silnice E462 po trase Vídeň - Brno - Krakov a hraničné přechod Chotěbuz je nejzatíženější hraniční přechod do Polska.

Historie

V dubnu 1963 bylo v usnesení vlády ČSSR určena silnice I/48 jako součást hlavní sítě a určena k přestavbě na moderní dvou a čtyřpruhové silnice. V roce 1973 byl zprovozněn úsek Nový Jičín - Příbor. +more Oproti moderním stavbám neměl tento úsek oděleny směry středovým svodidlem, ale šlo o směrově nedělený čtyřpruh. V roce 1976 byl otevřen úsek Bělotín-Polom. Na počátku 80. let 20. století byl zprovozněn obchvat Nového Jičína a po té byl stavěn úsek Polom-Starý Jičín, který byl otevřen v roce 1993. V ten moment se už šlo dostat z Bělotína do Nového Jičína čistě po této silnici. Na konci 80. let také byla postavena část východní čast silnice a to obchvat Příbora zprovozněný v roce 1991. Poslední část, která byla postavena jako směrově nedělený čtyřpruh byla v roce 1995 úsek Příbor - Rychaltice. Takže v roce 1995 byla silnice postavena v délce 34 km čistě ve formě směrově neděleného čtyřpruhu. Ovšem už v roce 1990 byl tento koncept opuštěn a další úseky byly stavěny už jako směrove oddělené.

Po sametové revoluci

Po roce 1989 vzrostla tranzitní a kamionová doprava po silnici a na hraničním přechodu vznikaly dlouhé kolony nákladních aut, které tam čekaly na celní odbavení. Proto byl postaven už jako dělený čtypřuh obchvat Českého Těšína mezi silnicí I/11 a hraničním mostem, což snížilo množství dopravy přes Chotěbuz. +more Tento úsek byl otevřen v roce 1997. V roce 2000 byla otevřena mimoúrovňová křižovatka v Rychalticích, také rekonstruován most přes Ondřejnici a postavila se tam křižovatka. V roce 2004 byla otevřena druhá část obchvatu Českého Těšína, který vedl až ke křižovatce se silnicí II/648. V roce 2004 byl také zprovozněn úsek Frýdek-Místek - Dobrá, který složí jako obchvat obce dobrá a stavěl se v letech 2000 - 2004. Tento úsek navázal na průtah Frýdkem-Místkem a odvedl dopravu z obce Dobrá. V roce 2006 pokračovala silnice v úseku Dobrá-Tošanovice a v roce 2007 v úseku Tošanovice-Český Těšín. Otevřením tohoto úseku vznikla rychlostní silnice jako ucelená stavba mezi Frýdkem-Místkem a Českým Těšínem. V roce 2007 byl postaven obchvat Bělotína a při stavbě tohoto obchvatu už byl vzat v potaz stavba dálnice D1, která taky měla být psotavena v okolí této vesnice. V roce 2008 byl zprovozněn Přivaděč Bělotín a tímto byla silnice R48 připojena k dálnici D1, tento přivadě4 má 580 dlouhou estakádu.

Silnice smrti

Podle měření a počítání aut po vstupu ČR do EU vzrostl provoz na I/48 několikanásobně. Podle měření z roku 1999 projelo po silnici 30 000 vozů denně, přičemž projektovaná zatíženost silnice byla 10 000 až 20 000 vozidel. +more První úseky dálnice se začaly přestavovat z rychlostní silnice v roce 2002. V roce 2002 se také na silnici začaly instalovat středové lanové svodidla, aby se zamezilo havariím, při kterých přejede vozidlo do protisměru a způsobí velmi těžkou nehodu, když se v plné rychlosti střetlo čelně a nebo bočně s protijedoucím vozidlem. Kvůli těmto těžkým nehodám se silnici přezdívalo silnice smrti. Pro ilustraci v roce 2000 bylo 174 dopravních nehod na této silnici a 16 mrtvých, v roce 2001 205 dopravních nehod a 12 mrtvých, 2002 191 nehod a 8 mrtvých, 2003 226 nehod a 6 mrtvých, 2004 267 nehod a 6 mrtvých, 2005 304 nehod a 5 mrtvých, [https://www. policie. cz/clanek/informace-o-silnici-i-48. aspx].

Po roce 2008

Od 24. listopadu 2011 je v provozu také 1,5 km dlouhý úsek u Příbora, který byl vybudován v rámci stavby silnice I/58 Příbor-obchvat. +more Jedná se o MÚK D48 se silnicí I/58, úsek byl vybudován v parametrech dálnice jako přestavba původní silnice I/48.

13. +more prosince 2012 byl uveden do provozu úsek Rychaltice - Frýdek-Místek o délce 7,1 km. V úseku MÚK Rychaltice - motorest Hroch se jedná o přestavbu původní silnice I/48, za motorestem Hroch je D48 vedena v nové trase. V rámci stavby došlo k přestavbě původní neúplné MÚK Rychaltice (křížení D48 se silnicí II/486) na MÚK odpovídající dálničním standardům, tj. jde o zcela mimoúrovňové křížení s připojovacími a odpojovacími pruhy. Úsek je označen jako dálnice a je zpoplatněn mýtem. Skrz obec Lysůvky byl postaven 160 metrů dlouhý, hloubený s monolitickým stropem betonovaným na zemní skruži, tunel. [https://fm. denik. cz/zpravy_region/sedmikilometrovy-usek-rychlostni-silnice-r48-je-jiz-otevren-20121215. html].

15. prosince 2020 byl uveden do provozu úsek Rybí - Rychaltice o délce 11,5 km.

U průmyslové zóny Nošovice je plánována nová MÚK kategorie R22,5/100, která by se měla začít stavět v roce 2026 a dokončena by měla být v roce 2027.

U R48 by u vesnice Palačov měla být postavena takzvaná Palačovská spojka - to znamená, že ze silnice R48 bude postavena silnice spojují R48 s Valašským Meziříčím.

Přehled úseků

Odkazy

Reference

Související články

Silnice I/48

Externí odkazy

[url=http://www. ceskedalnice. +morecz/dalnice/d48]D48 na stránkách Ceskedalnice. cz[/url] * [url=http://www. dalnice-silnice. cz/R/R48. htm]www. dalnice-silnice. cz - Komplexní informace o R48[/url] * [url=http://www. dalnice. com/r/r48. htm]Rychlostnice R48 - stať o stavu a historii budování R48[/url].

D48 R48 Kategorie:Doprava v okrese Přerov Kategorie:Stavby v okrese Přerov Kategorie:Doprava v okrese Nový Jičín Kategorie:Stavby v okrese Nový Jičín Kategorie:Doprava v okrese Frýdek-Místek Kategorie:Stavby v okrese Frýdek-Místek Kategorie:Doprava v okrese Karviná Kategorie:Stavby v okrese Karviná Kategorie:Stavby ve výstavbě Kategorie:Dopravní stavby ve Frýdku-Místku