| LZ 26 | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. | Absolvovala 11 bombardovacích letů nad severní Francií a nad východní frontou, svrhla celkem 20 000 kg pum; zrušena 8. srpna 1917 při zastavení armádní vzduchoplavby. |
| LZ 27 | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru. Zbytek posádky byl internován. | Absolvovala 11 pozorovacích letů nad Severním mořem a první nálet na Anglii 20. ledna 1915. 17. února 1915 nouzově přistála u Blavandshuku v Dánsku. Většina posádky stačila z havarovaného stroje uniknout, ale čtyři muži v ní zůstali a uhořeli při následném požáru.
Meziválečné zepelíny | Výrobní číslo | jméno /
název | objem
[m³] | délka
[m] | průměr
[m] | motory
výkon
[PS] | dostup
[m] | rychlost
[km/h] | nosnost
[kg] | První vzlet |
|---|
| LZ 120 | „Bodensee“, v Itálii: „Esperia“ | 20 000
22 550 | 120,8
130,8 | 18,71 | _ | _ | _ | 9593
11 500 | 20. +more srpna 1919 | | LZ 120 | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | Sloužila nejprve jako dopravní vzducholoď společnosti DELAG. Měla cestovní oddíly první třídy. V roce 1921 byla společnosti odebrána a předána v rámci válečných reparací Itálii. Zde sloužila pod jménem Esperia. V roce 1928 byla rozebrána. | | LZ 121 | „Nordstern“, ve Francii „Méditerranée“ | 22 500 | _ | _ | 4 × 720 kW | _ | 127 | 11 500 | 8. července 1921 | | LZ 121 | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | Byla objednána společností DELAG pro linku do Stockholmu. V rámci válečných reparací byla 13. června 1921 předána Francii. Zde sloužila až do roku 1927 jako pokusná a školní loď, pak byla zničena při zkouškách a rozebrána. | | LZ 122 | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | | LZ 123 | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | Nebyla vyrobena | | LZ 124 | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | Nebyla vyrobena (zakázáno vítěznými mocnostmi) | | LZ 125 | | objem | 236 | 29,9 | 12 × . | . | . | . | x | | LZ 125 | Původně byla navržena jako cestovní, pak byla objednána 26. listopadu 1919 americkou armádou; nebyla vyrobena, protože už 1. prosince 1919 americké ministerstvo války z politických důvodů objednávku zrušilo.
Zepelíny NT (nové technologie) | 150 | číslo | jméno | určení | první vzlet | poznámka |
|---|
| Zeppelin NT SN01 | D-LZFN „Friedrichshafen“ | civilní | 18. +more září 1997 | Prototyp Zepelínu řady NT, poloztužená vzducholoď, v srpnu 2005 prodána do jižní Afriky, vlastní ji diamantový koncern De Beers. | | Zeppelin NT SN02 | D-LZZR „Bodensee“ v Japonsku: JA101Z „Yokoso. Japan“ | civilní | 10. srpen 2001 (Taufe) | První sériová vzducholoď, 2. března 2004 prodána do Japonska, na přelomu let 2004/2005 získala osvědčení, byla přejmenována na JA101Z „Yokoso. Japan“. | | Zeppelin NT SN03 | D-LZZF | civilní | 8. února 2003 | Druhá sériová vzducholoď. |
.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Top
|
|
Cesko.wiki 