Tramvajová smyčka Červený Vrch

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Nová smyčka s manipulujícím vozem linky 2. Spojení vnitřní a vnější koleje staré smyčky a jejich pokračování směrem k sjezdové výhybce napojující se na trať Tramvajová smyčka Červený Vrch je obratiště tramvají v Praze 6, Vokovicích. V červnu roku 2010 byla kvůli výstavbě metra A odpojena od tramvajové sítě a během podzimu a zimy 2010 kompletně snesena. Obnovená smyčka byla uvedena do provozu v květnu roku 2015.

+more images (1)

Popis

Původní smyčka Červený Vrch byla v části své délky dvojkolejná, se dvěma nástupními pozicemi ve stejném směru. Kolejově byla smyčka připojena pouze do směru k Vítěznému náměstí (výjezd směrem k Vozovně Vokovice a smyčce Divoká Šárka nebyl možný). +more Spojení tratě se smyčkou bylo umožněno radiově ovládanou výhybkou mezi zastávkami Červený Vrch z centra a do centra. Výstupní zastávka pro vlaky jedoucí do smyčky se nacházela na trati, dvojice nástupních zastávek ležela v prostoru smyčky. Při vjezdu do smyčky musela tramvaj překonat dva pruhy Evropské třídy. Dělení koleje vjíždějící do smyčky na vnitřní a vnější bylo řešeno ručně ovládanou výhybkou. Uprostřed smyčky se nachází sociální zařízení pro řidiče. Nedaleko smyčky také leží tramvajová měnírna Červený Vrch.

Obnovená smyčka je kolejově přístupná z obou směrů, tedy i ve směru od Divoké Šárky. Zároveň byly nástupní zastávky zrušeny a nahrazeny nástupní zastávkou na trati, společnou se spoji přijíždějícími od Divoké Šárky.

Historie

linku 2 manipulují ve smyčce Smyčka byla vybudována a uvedena do provozu +more_listopad'>7. listopadu 1967, spolu s celou přeložkou trati vedoucí Evropskou (tehdy Leninovou) ulicí. Několik let od vybudování sloužilo obratiště lince číslo 30, později jako obratiště pro zkrácená pořadí linek ukončovaných v hlavové smyčce Divoká Šárka. V době povodní v roce 2002 a při jiných mimořádnostech v provozu linky metra A byla smyčka využívána jako obratiště pro náhradní tramvajovou dopravu X-A.

Vjezd do smyčky v červnu 2010 několik dní po odříznutí. +more Na obrázku je zastávka Červený Vrch z centra (se stojícím vozem zastávkové služby) a v popředí je patrná chybějící napojení sjezdových kolejí a nové přímé koleje. Poslední linkou, která v pravidelném provozu využívala obratiště byla linka číslo 2. Její poslední obrat se uskutečnil v pondělí 31. května 2010. Následujícího dne byla linka dočasně zrušena z důvodu budování přeložky trati v oblasti mostu přes dejvické nádraží ve Svatovítské ulici a křižovatky Prašný most, kde se budoval výjezd z tunelu Blanka. Během večera a noci ze dne 22. června na 23. června 2010 byla během krátkodobé výluky odříznuta od pražské tramvajové sítě. Po zprovoznění úseku Vozovna Střešovice - Prašný most došlo ke znovuobnovení linky 2 ve výlukové trase Petřiny - Vítězné náměstí - Podbaba. K odpojení obratiště Červený Vrch došlo snesením vjezdové a výjezdové výhybky, která připojovala smyčku k trati Prašný most - Divoká Šárka; výhybky byly nahrazeny rovnými kolejemi, takže vjezd do smyčky nebyl možný. Smyčka byla odříznuta z důvodu začátku stavebních prací na prodloužení linky metra A do Motola. Během podzimu a zimy bylo celé obratiště postupně sneseno.