Transaxle

Technology

12 hours ago

Author

Převodovka v bloku s rozvodovkou u zadní nápravy Automobil ENKA, 1929 Transaxle je koncepce automobilu s tuhou rourou spojující motor (a spojku) v přední části vozu s převodovkou umístěnou vzadu. Tím se odlišuje od tzv. klasické koncepce, kdy je převodovka umístěná vpředu u bloku motoru a na zadní nápravě je jen rozvodovka. Systém transaxle se obvykle používá kvůli lepšímu rozvržení hmotnosti a bývá tedy obvyklý u sportovních vozů. Další výhodou je, že se hřídel otáčí stejnou rychlostí jako motor a je zatěžována pouze momentem síly, který na něj přenáší motor. Ten je menší než na výstupu z převodovky. Nevýhodou je složitější řešení řazení a prostorová náročnost.

Průkopníkem této koncepce byl československý automobil Enka z roku 1927 (firma F. Kolanda a spol. +more z Prahy) a jeho nástupci Aero 500, 662, 1000 a Škoda Popular z roku 1934. V roce 1935 jej následoval i vůz Škoda Rapid. V zahraničí to byla až Lancia Aurelia v roce 1950. Z dalších známých zahraničních vozů to byly například:.

* 1957-1970 Lancia Flaminia * 1964-1968 Ferrari 275 GTB * 1968-1973 Ferrari Daytona * 1972-1987 Alfa Romeo Alfetta * 1976-1988 Porsche 924 * 1976-1991 Volvo 340/360 * 1977-1985 Alfa Romeo Giulietta * 1978-1995 Porsche 928 * 1982-1995 Porsche 944 a Porsche 968 * 1984-1987 Alfa Romeo 90 * 1985-1992 Alfa Romeo 75 * 1992-2003 Ferrari 456 * 1997-dodnes Chevrolet Corvette * 2003-dodnes Aston Martin DB9 * 2004-dodnes Maserati Quattroporte * 2008-dodnes Nissan GT-R * 2010-dodnes Mercedes-Benz SLS AMG a řada dalších.