Array ( [0] => 15490981 [id] => 15490981 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Intercity-Express [uri] => Intercity-Express [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:ICEtracks.svg|náhled|Takt a rychlosti německé sítě ICE (2018)]] [1] => '''Intercity-Express''' (zkráceně '''ICE''') je označení [[vysokorychlostní vlak|vysokorychlostních vlaků]], provozovaných společností [[Deutsche Bahn]] (DB) na území [[Německo|Německa]] a v sousedních zemích ([[Rakousko]], [[Švýcarsko]], [[Nizozemsko]], [[Belgie]], [[Francie]]). Starší zápis názvu '''InterCityExpress''' se ještě používá ve Švýcarsku a Rakousku. Jedná se o nejvyšší kategorii služeb po železnici a vlajkový vlak německé státní železnice Deutsche Bahn. V současné době je v provozu 259 vlakových souprav. V systému jízdného Deutsche Bahn jsou vlaky ICE nejvyšší kategorií (třída A). Jejich ceny se nepočítají na pevnou tabulku na kilometr jako u jiných vlaků, ale místo toho mají pevné ceny za spojení mezi stanicemi, které se vybírají z důvodu vyšší úrovně pohodlí vlaků ICE. Cestují rychlostí až 320 km/h (200 mph) a jsou přizpůsobeny obchodním cestujícím nebo cestujícím na dlouhé vzdálenosti a jako alternativa k letům je prodává společnost Deutsche Bahn. [2] => [3] => Kromě domácího použití lze vlaky vidět také v zemích sousedících s Německem. Existují například linky ICE 1 do [[Basilej]]e a [[Curych]]u. Vlaky ICE 3 jezdí také do [[Lutych]]u a [[Brusel]]u{{cite web|url=http://www.bahn.de/p/view/preise/international/zuege/ice_int_bruessel.shtml |title=Mit dem ICE International nach Belgien |publisher=Deutsche Bahn |access-date=12 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070204081103/http://www.bahn.de/p/view/preise/international/zuege/ice_int_bruessel.shtml |archive-date=4 February 2007 |language=de |url-status=dead }} a nižší rychlostí do [[Amsterdam]]u.{{cite web|url=http://www.bahn.de/p/view/preise/international/zuege/ice_holland_angebot.shtml |title=Mit der Bahn in die Niederlande |publisher=Deutsche Bahn |access-date=12 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070210004852/http://www.bahn.de/p/view/preise/international/zuege/ice_holland_angebot.shtml |archive-date=10 February 2007 |language=de |url-status=dead }} 10. června 2007 byla otevřena nová trať mezi [[Paříž]]í a [[Frankfurt nad Mohanem|Frankfurt]]em/[[Stuttgart]]em, kterou společně provozují vlaky ICE a [[TGV]]. Vlaky ICE do [[Londýn]]a přes [[Eurotunel|tunel pod Lamanšským průlivem]] byly plánovány na rok 2018, avšak společnost DB uvedla, že čeká na nové kolejové vozidlo třídy 407, než bude moci trasu provozovat. Společnost DB obdržela certifikát k provozování vlaků tunelem v červnu 2013.Deutsche Bahn. [http://www.bahn.com/i/view/GBR/en/about/overview/ice-in-london.shtml Planned highspeed service from London to Amsterdam and Frankfurt] {{Wayback|url=http://www.bahn.com/i/view/GBR/en/about/overview/ice-in-london.shtml |date=20110810000000 }}{{cite news|title=Germany's Frankfurt-London high-speed rail link put on ice|url=https://www.reuters.com/article/2014/02/18/germany-rail-idUSL6N0LN2QK20140218|access-date=22 July 2015|publisher=Reuters|date=18 February 2014|titul=Archivovaná kopie|datum přístupu=2021-02-27|url archivu=https://web.archive.org/web/20150722161719/http://www.reuters.com/article/2014/02/18/germany-rail-idUSL6N0LN2QK20140218|datum archivace=2015-07-22|nedostupné=ano}} Zatímco vlaky ICE 3M provozují službu Paříž-Frankfurt (s výjimkou vlaků 9553/9552, které jezdí s vybavením [[TGV Duplex]] a jsou obsluhovány posádkou s pracovníky SNCF i DB), TGV SNCF jezdí z Paříže do [[Mnichov]]a (přes Stuttgart), se smíšenými posádkami v obou vlacích.{{cite web|url=http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/konzern/im__blickpunkt/deutsch__franzoesische__hgv/deutsch__franzoesische__hgv.html |publisher=Deutsche Bahn |access-date=6 December 2007 |title=Premiernfahrt nach Paris |archive-url=https://web.archive.org/web/20070710050851/http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/konzern/im__blickpunkt/deutsch__franzoesische__hgv/deutsch__franzoesische__hgv.html |archive-date=10 July 2007 |language=de |url-status=dead }}{{cite book|title=Die Bahn am Ball |publisher=Deutsche Bahn |page=96 |year=2006|language=de}} Německé a rakouské vlaky ICE T jezdí do [[Vídeň|Vídně]]. [4] => [5] => Španělský železniční dopravce RENFE také používá vlaky založené na ICE 3 (Siemens Velaro) s názvem AVE Class 103, které jsou certifikovány pro provoz při rychlostech až 350 km/h (220 mph).{{cite press release |url=http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |title=International breakthrough for Siemens high-speed train technology |publisher=Siemens |date=3 April 2001 |access-date=12 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061016173437/http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |archive-date=16 October 2006 |url-status=dead |titul=Archivovaná kopie |datum přístupu=2021-02-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20061016173437/http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |datum archivace=2006-10-16 |nedostupné=ano }} {{Wayback|url=http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |date=20061016173437 }} {{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |datum přístupu=2021-02-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20061016173437/http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/presse_2001/2001/04_03_2001.htm |datum archivace=2006-10-16 }} Širší varianty si objednala [[Čína]] pro meziměstské železniční spojení [[Peking]] – [[Tchien-ťin]] (CRH 3) a [[Rusko]] pro trasy [[Moskva]] – [[Petrohrad]] a Moskva – [[Nižnij Novgorod]] ([[Sapsan|Velaro RUS]]).{{cite press release |url=http://www.siemens.ru/siemens.sbs?res=ru%2Fpress%2Freleases%2FRZD_contact |script-title=ru:Новый международный успех высокоскоростных поездов "Сименс" |publisher=Siemens |date=19 March 2006 |access-date=12 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927023012/http://www.siemens.ru/siemens.sbs?res=ru%2Fpress%2Freleases%2FRZD_contact |archive-date=27 September 2007 |language=ru |url-status=dead |titul=Archivovaná kopie |datum přístupu=2021-02-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20070927023012/http://www.siemens.ru/siemens.sbs?res=ru%2Fpress%2Freleases%2FRZD_contact |datum archivace=2007-09-27 |nedostupné=ano }} {{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.siemens.ru/siemens.sbs?res=ru%2Fpress%2Freleases%2FRZD_contact |datum přístupu=2021-02-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20070927023012/http://www.siemens.ru/siemens.sbs?res=ru%2Fpress%2Freleases%2FRZD_contact |datum archivace=2007-09-27 }} [6] => [7] => == Jednotky ICE == [8] => Výrobcem jednotek je konzorcium vedené firmou [[Deutsche Waggonbau AG]] a včetně [[Siemens AG]], [[DUEWAG]] a [[Fiat Ferroviaria]]. Mimo zakázek pro německé dráhy vyrobilo vlaky rovněž pro [[Španělsko]] a dostalo objednávku z [[Rusko|Ruska]][http://w1.siemens.com/pool/en/whats_new/features/moscow_to_st_petersburg/velaro_rus.pdf Velaro] {{Wayback|url=http://w1.siemens.com/pool/en/whats_new/features/moscow_to_st_petersburg/velaro_rus.pdf |date=20091229042054 }} Siemens Velaro RUS - zdroj: Siemens AG, srpen 2006 (en) a [[Čína|Číny]]. [9] => [10] => [11] => Soubor:Db-401xxx-12.jpg|Jednotka ICE 1 u obce Vaihingen (Enz), [[Německo]]. [12] => Soubor:Db-402009-01.jpg|Jednotka ICE 2 v [[Berlín]]ě-Grunewaldu [13] => Soubor:ICE 3 Fahlenbach.jpg|ICE 3 [[Deutsche Bahn|DB]] [14] => Soubor:KSIB.jpg|ICE 3 [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] [15] => Soubor:ICE-T Neigung.jpg|ICT [[Deutsche Bahn|DB]] [16] => Soubor:DB 605 007 KB.jpg|ICT-D [[Deutsche Bahn|DB]] [17] => [18] => [19] => Od počátku výroby v 80. letech bylo vyvinuto několik sérií: [20] => [21] => {| class="wikitable" rules="all" border="1" [22] => !označení [23] => !řada [24] => ![[konstrukční rychlost]] [km/h] [25] => !výkon [kW] [26] => !rok výroby [27] => !poznámka [28] => |- [29] => !ICE-V [30] => |410.0 [31] => | - [32] => |8400 (2×4200) [33] => |[[1985]] [34] => |prototyp (InterCityExperimental) [35] => |- [36] => ![[ICE 1]] [37] => |401 [38] => |280 [39] => |9600 (2×4800) [40] => |1991 [41] => |1. generace [42] => |- [43] => ![[ICE 2]] [44] => |402 [45] => |280 [46] => |4800 [47] => |1996 [48] => |2. generace; poloviční délka oproti ICE1 (možnost spojení dvou souprav) [49] => |- [50] => !ICE S [51] => |410.1 [52] => |393 [53] => |9600 (2×4800) [54] => |1997 [55] => |prototyp [56] => |- [57] => ![[ICE 3]] [58] => |403-jednosystémová
406-vícesystémová [59] => |330 [60] => |8000 (16×500) [61] => |2000 [62] => |3. generace [63] => |- [64] => !ICE 3 /
Velaro E /
AVE S-103 [65] => |103 [66] => |350 [67] => |8800 (16×550) [68] => |2007 - 2008 [69] => |3. generace; v provozu na tratích [[RENFE]] [70] => |- [71] => !ICE 3 /
[[Sapsan|Velaro RUS]] [72] => | [73] => |350 [74] => |8800 (16×550) [75] => | [76] => |3. generace; pro trať [[Moskva]] - [[Petrohrad|St.Peterburg]] [77] => |- [78] => !ICE 3 /
Velaro CN /
CRH 3 [79] => | [80] => |350 [81] => |8800 (16×550) [82] => | [83] => |3. generace; pro [[Čína|Čínu]] [84] => |- [85] => ![[ICE T|ICE-T]] [86] => |411 [87] => |230 [88] => |4000 (8×500) [89] => |1998 [90] => |naklápěcí; 7 vozů
[91] => označení výrobce: ICT [92] => |- [93] => !ICE-T [94] => |415 [95] => |230 [96] => |3000 (4×750) [97] => |1998 [98] => |naklápěcí; 5 vozů
[99] => označení výrobce: ICT [100] => |- [101] => ![[ICE TD|ICE-TD]] [102] => |605 [103] => |200 [104] => |2240 (4×560) [105] => |1998 [106] => |naklápěcí; diesel
[107] => označení výrobce: ICT-D, ICT-VT [108] => |} [109] => [110] => == Síť vlaků ICE == [111] => [[Soubor:410001MKF Zug 1152.jpg|náhled|vlevo|InterCityExperimental (ICE V) poprvé jako plnohodnotný vlak poblíž Mnichova, září 1985]] [112] => [[Soubor:ICE Network.png|náhled|Síť vlaků ICE v Německu [113] => {{legenda|darkred|Novostavby (NBS) do 300 km/h}} [114] => {{legenda|darkorange|Novostavby (NBS) do 280 km/h}} [115] => {{legenda|darkblue|Rekonstruované tratě (ABS) 200 - 230 km/h}} [116] => {{legenda|darkgrey|Ostatní do 160 km/h}}]] [117] => Síť vlaků ICE obsluhuje okolo 180 stanic. Vlaky jsou provozovány na trasách v jednohodinovém nebo dvouhodinovém taktu. Na částech tras jezdí pouze jednotlivé vlaky mimo takt. Z 130 stanic ICE v Německu je okolo 80 stanic obsluhováno alespoň ve dvouhodinovém taktu, z 50 stanic v zahraničí je takto obsluhováno okolo 15 stanic. Na některých tratích je z důvodů překrývání více tras ICE dosahováno půlhodinového taktu ([[Norimberk]] – [[Mnichov]], [[Kolín nad Rýnem]] – [[Frankfurt nad Mohanem]], [[Göttingen]] – [[Kassel]] – [[Fulda]]). [118] => [119] => Oproti jiným vysokorychlostním systémům v Evropě i mimo ni je systém ICE s průměrnou vzdáleností mezi stanicemi 70 km výjimečný. Vyplývá to z polycentrické struktury rozmístění velkých sídel v [[Německo|Německu]], které nemá jedno velké centrum jako jsou např. [[Paříž]], [[Madrid]] nebo [[Tokio]]. Z tohoto pohledu je také kritizována nevyváženost tras systému: malá města jako [[Horb]] na Neckaru a [[Rottweil]] (cca 26 000 obyvatel), [[Montabaur]] (12 500 obyvatel), [[Oldenburg]] v [[Holštýnsko|Holštýnsku]] (9 700 obyvatel) patří k nejmenším městům obsluhovaným pravidelně systémem ICE.{{doplňte zdroj}} Naopak existují velká města jako [[Mönchengladbach]] (262 000 obyvatel) nebo [[Chemnitz]] (245 000 obyvatel), která jsou obsluhována pouze vlaky InterCity.{{doplňte zdroj}} [120] => [121] => Vedení nových tratí a výstavba stanic na nich jsou často předmětem sporů. Např. v rámci projektování trati Rhein/Main – Rhein/Neckar se vede dlouholetý spor o to zda má být [[Mannheim]]ské hlavní nádraží přímo napojeno na tuto trať nebo má město obcházet a provoz v úseku [[Stuttgart]] – [[Frankfurt nad Mohanem]] tak být provozován bez zastavení. [122] => [123] => [[Vysokorychlostní trať|Vysokorychlostní doprava]] (s rychlostmi nad 200 km/h včetně) může v Německu využívat mnoho tratí. Vedle rekonstruovaných tratí, které jsou na rychlost 200 km/h rekonstruovány již od 60. let, bylo od roku 1991 uvedeno do provozu pět nově vystavěných vysokorychlostních tratí pro rychlosti 250–300 km/h, další jsou stavěny nebo plánovány. Vedle vysokorychlostních tratí využívají vlaky ICE i běžnou železniční síť pro rychlosti do 160 km/h. Nejdelší úseky s nejnižší rychlostí, které jsou vlaky ICE pravidelně pojížděny jsou stoupání u [[Geislinger]]u (70 km/h na 7 km), na [[Frankenwaldbahn]] (12 km 70 km/h, pro vozy s naklápěcí technikou 80–110 km/h) a úseky tunelů [[Schwarzkopftunnel]] (70 km/h). Dokončením plánovaných úseků budou odstraněny mezery v německé vysokorychlostní síti. [124] => [125] => == Odkazy == [126] => [127] => === Reference === [128] => [129] => [130] => === Související články === [131] => * [[Railteam]] [132] => * [[Železniční nehoda v Eschede|Nehoda ICE 1 v Eschede]] [[3. červen|3. června]] [[1998]] [133] => * [[Siemens AG]] - vůdčí společnost konzorcia výrobců ICE [134] => [135] => === Externí odkazy === [136] => * {{Commonscat}} [137] => * {{sk}} [http://www.rail.sk/ice/ ICE/ICT] na Rail.sk [138] => * {{en}} [http://www.railfaneurope.net/ice/ ICE] na RailFanEurope.net [139] => * {{de}} [https://web.archive.org/web/20081218051031/http://www.ice-fanpage.de/ ICE-Fanpage.de] – Soukromá fandovská stránka [140] => * [http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/ICE/pix.html Fotografie ICE] na RailFanEurope.net [141] => * {{de}} [http://www.fernbahn.de/ Fernbahn.de] – Obsazovací plány všech dálkových vlaků DB [142] => * {{de}} [https://web.archive.org/web/20170104042938/https://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/fahrplan_und_buchung/reiseauskunftsmedien/fahrplanmedien-download/2017/mdb_241654_ice_liniennetz_2017_v2.pdf Síť vlaků ICE (2017)] – mapa ICE vlaků na webu Deutsche Bahn [143] => [144] => {{Pahýl}} [145] => {{Vysokorychlostní vlaky}} [146] => {{Naklápěcí vlaky}} [147] => {{Autoritní data}} [148] => {{Portály|Železnice}} [149] => [150] => [[Kategorie:Železniční doprava v Německu]] [151] => [[Kategorie:Vysokorychlostní vlaky]] [152] => [[Kategorie:ICE]] [] => )
good wiki

Intercity-Express

Takt a rychlosti německé sítě ICE (2018) Intercity-Express (zkráceně ICE) je označení vysokorychlostních vlaků, provozovaných společností Deutsche Bahn (DB) na území Německa a v sousedních zemích (Rakousko, Švýcarsko, Nizozemsko, Belgie, Francie). Starší zápis názvu InterCityExpress se ještě používá ve Švýcarsku a Rakousku.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Deutsche Bahn','Frankfurt nad Mohanem','Německo','Čína','Stuttgart','Petrohrad','Moskva','Siemens AG','Rusko','Paříž','Sapsan','Mnichov'

Čína

Mnichov

Moskva

Německo

Paříž

Petrohrad

Petrohrad je město ve Středočeském kraji v okrese Rakovník.

Rusko

Sapsan

Stuttgart