Array ( [0] => 15498836 [id] => 15498836 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => S-Bahn [uri] => S-Bahn [3] => Schema U-Bahn S-Bahn.png [img] => Schema U-Bahn S-Bahn.png [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => S-Bahn, označení pro městskou železniční dopravu, je systém příměstských vlaků, který propojuje městské oblasti s okolními regiony. Tento efektivní a ekologický způsob dopravy se stal klíčovým prvkem veřejné dopravy v mnoha německých městech a jejich okolí. V mnoha případech krásně ukazuje, jak moderní infrastruktura může usnadnit každodenní život obyvatel a podpořit dostupnost. S-Bahn zaručuje rychlou a pohodlnou přepravu, což přispívá k menší závislosti na automobilech a tím i k omezení emisí škodlivých látek. Většina systémů S-Bahn operuje na svých vlastních tratích nebo sdílí koleje s jinými vlaky, což zvyšuje jejich flexibilitu a účinnost. Díky S-Bahn se lidé mohou rychle dostat do práce, školy nebo za zábavou, čímž se podporuje aktivnější a společenštější životní styl. V mnoha oblastech také pozitivně ovlivňuje místní ekonomiku, protože snadná doprava zvyšuje atraktivitu regionu pro podnikání i turismus. Systémy S-Bahn neustále investují do modernizace a rozšiřování sítě, což svědčí o rostoucím zájmu o udržitelnou mobilitu. Inovace, jako jsou elektronické jízdenky a moderní vlakové soupravy, přispívají k komfortnímu a efektivnímu cestování. Celkově S-Bahn představuje skvělou ukázku toho, jak může být městská doprava spravována pro zlepšení kvality života obyvatel, ekologickou udržitelnost a ekonomický rozvoj, což přispívá k pozitivnímu vývoji městských oblastí a jejich okolí. [oai_cs_optimisticky] => S-Bahn, označení pro městskou železniční dopravu, je systém příměstských vlaků, který propojuje městské oblasti s okolními regiony. Tento efektivní a ekologický způsob dopravy se stal klíčovým prvkem veřejné dopravy v mnoha německých městech a jejich okolí. V mnoha případech krásně ukazuje, jak moderní infrastruktura může usnadnit každodenní život obyvatel a podpořit dostupnost. S-Bahn zaručuje rychlou a pohodlnou přepravu, což přispívá k menší závislosti na automobilech a tím i k omezení emisí škodlivých látek. Většina systémů S-Bahn operuje na svých vlastních tratích nebo sdílí koleje s jinými vlaky, což zvyšuje jejich flexibilitu a účinnost. Díky S-Bahn se lidé mohou rychle dostat do práce, školy nebo za zábavou, čímž se podporuje aktivnější a společenštější životní styl. V mnoha oblastech také pozitivně ovlivňuje místní ekonomiku, protože snadná doprava zvyšuje atraktivitu regionu pro podnikání i turismus. Systémy S-Bahn neustále investují do modernizace a rozšiřování sítě, což svědčí o rostoucím zájmu o udržitelnou mobilitu. Inovace, jako jsou elektronické jízdenky a moderní vlakové soupravy, přispívají k komfortnímu a efektivnímu cestování. Celkově S-Bahn představuje skvělou ukázku toho, jak může být městská doprava spravována pro zlepšení kvality života obyvatel, ekologickou udržitelnost a ekonomický rozvoj, což přispívá k pozitivnímu vývoji městských oblastí a jejich okolí. ) Array ( [0] => [[Soubor:ET 165 Wannseebahn 01.jpg|thumb|Jednotky ř. ET 165, později ř. 475 z let 1928–1932 byly první masově nasazenou řadou vozidel S-Bahnu. V berlínské síti sloužily až do roku 1997.]] [1] => '''S-Bahn''' je označení specifického systému městské nebo [[příměstská železnice|příměstské železnice]], tvořícího součást systému [[příměstská doprava|příměstské]] a [[Městská hromadná doprava|městské hromadné dopravy]]. Je vžité zejména v německojazyčných zemích. Označení pochází z němčiny, bývá vykládáno jako zkratka ze '''Stadtschnellbahn''' (''městská rychlodráha''), ze '''Stadtbahn''' (''městská dráha'') nebo '''Schnellbahn''' (''rychlodráha''). (V češtině se označení S-Bahn někdy skloňuje podle mužského rodu, ač v němčině je ženského rodu). [2] => [3] => S-Bahn v některých městech je spíše [[příměstská železnice]], navazuje na celostátní [[železnice|železniční]] síť a zastavuje i na jejích [[Železniční stanice|nádražích]], v jiných městech má spíše charakter povrchového [[metro|metra]], v centrech některých měst i klasického podzemního metra. Typickými znaky, kterými se S-Bahn od ostatní železniční dopravy liší, je: [4] => * provoz se uskutečňuje v taktu (v krátkých pravidelných intervalech) [5] => * zapojení do [[tarif]]ního systému městské dopravy nebo speciální tarif (na některých S-Bahnech platí souběžně také dálkové železniční jízdenky) [6] => * napojení této dráhy na jiné prostředky městské hromadné dopravy je výrazné [7] => * v mnoha případech používá vlastních tratí oddělených od ostatního železničního provozu [8] => * při koncipování [[železniční vůz|vagónů]] je kladen důraz na možnost rychlého a častého výstupu a nástupu cestujících [9] => [10] => Oproti klasickému metru se linky S-Bahnu častěji větví (některé úseky tratí užívá více linek najednou). [11] => [12] => == S-Bahn v Německu == [13] => [[Soubor:S-Bahn-Logo.svg|right|70px|Logo S-Bahn Logo v Německu]] [14] => První německou městskou dráhu dalo do provozu město [[Berlín]] 8. srpna 1924. Jednalo se o trasu Stettiner Vorortbahnhof – Bernau s napájením 800 Vss, následoval [[Hamburk]] roku [[1934]]. V obou případech se zpočátku jednalo o rekonstrukci městských tratí provozovaných do té doby v [[parní trakce|parní trakci]]. V grafikonu 1928/29 bylo poprvé zavedeno označení ''Stadtschnellbahn'' a ve stejné době se na nádraží v Halensee prvně objevilo namalované logo SS-Bahn. Od 1. prosince 1930 se používá označení s bílým S v zeleném poli a název ''S-Bahn''. [15] => [16] => Při [[Elektrifikace|elektrifikaci]] tratí zvolili provozovatelé napájení [[stejnosměrný proud|stejnosměrným elektrickým proudem]] s postranní [[Napájecí kolejnice|přívodní kolejnicí]], čímž se vyhnuli větším přestavbám v [[tunel]]ech a pod [[most]]y. Tratě byly zprvu používány jak [[elektrická jednotka|elektrickými jednotkami]], tak i klasickými soupravami v parní nebo motorové trakci. V obou městech však od tohoto smíšeného provozu bylo později ustoupeno, mimo jiné i proto, že při pozdější elektrifikaci železničních drah se používalo [[trolejové vedení]] pro [[střídavý proud]] a kombinace obou systémů by byla velice nákladná. V těchto dvou městech došlo tedy k úplnému oddělení S-Bahnu od železnice, a S-Bahn v Berlíně a Hamburku jsou dnes jediné, které používají stejnosměrný proud. Ostatní provozy S-Bahn v Německu používají standardní napájení trolejovým vedením nebo případně i motorovou trakci (některé linky v [[Rostock]]u a u dráhy v [[S-Bahn v Porýní (Ruhr)|Porýní (Ruhr)]]) a soupravy S-Bahn obvykle jezdí po stejných kolejích s ostatními vlaky. [17] => [18] => [[Soubor:ET 423 244 MHAB.jpg|thumb|S-Bahn v Mnichově]] [19] => [[File:S-Bahnnetze in Deutschland.svg|thumb]] [20] => V Německu je tento dopravní koncept dnes v provozu v následujících městech: [21] => * [[S-Bahn v Berlíně|Berlín]] [22] => * [[Regio-S-Bahn Brémy/Dolní Sasko|Brémy]] [23] => * [[S-Bahn v Drážďanech|Drážďany]] [24] => * [[Freiburská S-Bahn|Freiburg]]U dráhy ve Freiburgu a v Offenbachu, které používají loga a označení S-Bahn, se jedná o regionální dopravu, tedy odlišný dopravní koncept [25] => * [[S-Bahn v Hamburku|Hamburk]] [26] => * [[Hannoverská S-Bahn|Hannover]] [27] => * [[Mnichovská S-Bahn|Mnichov]] [28] => * [[Norimberská S-Bahn|Norimberk]] [29] => * [[Offenburská S-Bahn|Offenburg]] [30] => * [[S-Bahn Rhein-Main|Porýní (Mohan)]] [31] => * [[S-Bahn v Porýní (Neckar)|Porýní (Neckar)]] [32] => * [[S-Bahn v Porýní (Ruhr)|Porýní (Ruhr)]] [33] => * [[Rostocký S-Bahn|Rostock]] [34] => * [[S-Bahn ve Středním Německu|Střední Německo]] ([[Lipsko]] a [[Halle (Saale)|Halle]]) [35] => * [[S-Bahn ve Středním Polabí|Střední Polabí]] ([[Magdeburg|Magdeburk]]) [36] => * [[Stuttgartská S-Bahn|Stuttgart]] [37] => [38] => Plánuje se vybudování S-Bahn v [[Augsburg]]u. [39] => [40] => == S-Bahn v Rakousku == [41] => [[Soubor:S-Bahn Austria.svg|right|70px|Logo S-Bahn v Rakousku]] [42] => V Rakousku je S-Bahn v provozu pouze ve [[Vídeň|Vídni]] a [[Salcburk]]u; v regionu [[Rheintal]] ([[Vorarlbersko]]) se místní regionální dráha nazývá také S-Bahn. [43] => [44] => V jednání nebo i v plánovací fázi jsou dráhy S-Bahn v městech [[Innsbruck]], [[Štýrský Hradec]] a [[Linec]]. [45] => [46] => == S-Bahn ve Švýcarsku == [47] => [[Soubor:Sbb rbe540.jpg|thumb|S-Bahn v Zürichu]] [48] => V [[němčina|německojazyčné]] části [[Švýcarsko|Švýcarska]] se městská rychlodráha jmenuje S-Bahn, ve francouzsky mluvící části se používá označení [[Réseau Express Régional]] (RER); avšak často je i zde používáno loga '''S'''. [49] => [50] => Nejstarším systémem S-Bahn ve Švýcarsku je dráha v [[Bern]]u, otevřená roku [[1987]], další je provozována v [[Curych|Zürichu]]. Za zmínku stojí i dráha v [[Basilej]]i, která zasahuje i do [[Francie]] a [[Německo|Německa]]. Podle těchto vzorů vznikly v dalších letech další tratě v několika městech, v současné době jsou v provozu následující: [51] => * Regio S-Bahn [[Basilej|Basel]] (7 linek, označuje se logem v podobě písmene R) [52] => * S-Bahn [[Bern]] (13 linek) [53] => * S-Bahn [[Léman]] (7 linek) [54] => * S-Bahn [[Lucern|Luzern]] (8 linek) [55] => * S-Bahn [[St. Gallen]] (10 linek) [56] => * S-Bahn [[Ticino (kanton)|Tessin]] (4 linky) [57] => * S-Bahn [[Curych|Zürich]] (26 linek) [58] => * Stadtbahn [[Zug]] (2 linky) [59] => [60] => == Vliv německého označení na další země == [61] => Označení městských a příměstských železnic písmenem ''S'' se ujalo i v dalších zemích. [62] => [63] => [[Soubor:Esko.jpg|thumb|120px|Logo Eska – příměstské železniční dopravy v okolí Prahy]] [64] => V [[Železniční doprava v pražské aglomeraci|příměstské železniční dopravě v pražské aglomeraci]] se k neoficiálnímu označení linek na informačních panelech elektrických souprav používalo písmeno ''S'' ve spojení s číslem linky asi od roku 2003. Od prosince 2008 byly tyto linky znovu přečíslovány a systém začal být mediálně a marketingově propagován pod názvem [[Esko (příměstská železnice)|Esko]] a logem tvořeným bílým ''S'' v kroužku ze dvou odstínů modré, které začalo být užíváno na vozidlech i ve stanicích a přestupních uzlech. S výjimkou tohoto označení však zpočátku nedošlo k výraznějším provozním ani tarifním změnám. Zkratka nemá český výklad, je pouze převzata z označení vžitého v sousedních německojazyčných zemích. [65] => [66] => V [[Dánsko|Dánsku]] se tyto systémy označují ''[[S-tog]]'' [67] => [68] => V [[Itálie|italském]] [[Milán]]ě začínají písmenem ''S'' označení linek systému ''Servizio ferroviario suburbano di Milano'' (Železniční příměstská služba Milána). Písmeno S zde znamená ''suburbano'' (příměstská). [69] => [70] => Označení v jiných zemích jsou popsána v článku [[Příměstská železnice]]. [71] => [72] => == Odkazy == [73] => === Poznámky === [74] => [75] => [76] => === Související články === [77] => * [[Příměstská železnice]] [78] => * [[Metro]] [79] => * [[Réseau Express Régional]] [80] => [81] => === Externí odkazy === [82] => * {{Commonscat}} [83] => * http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/ [84] => [85] => {{městská hromadná doprava}} [86] => [[Kategorie:S-Bahn| ]] [87] => [[Kategorie:Městská doprava]] [88] => [[Kategorie:Příměstské železnice]] [] => )
good wiki

S-Bahn

Jednotky ř. ET 165, později ř.

More about us

About

Tento efektivní a ekologický způsob dopravy se stal klíčovým prvkem veřejné dopravy v mnoha německých městech a jejich okolí. V mnoha případech krásně ukazuje, jak moderní infrastruktura může usnadnit každodenní život obyvatel a podpořit dostupnost. S-Bahn zaručuje rychlou a pohodlnou přepravu, což přispívá k menší závislosti na automobilech a tím i k omezení emisí škodlivých látek. Většina systémů S-Bahn operuje na svých vlastních tratích nebo sdílí koleje s jinými vlaky, což zvyšuje jejich flexibilitu a účinnost. Díky S-Bahn se lidé mohou rychle dostat do práce, školy nebo za zábavou, čímž se podporuje aktivnější a společenštější životní styl. V mnoha oblastech také pozitivně ovlivňuje místní ekonomiku, protože snadná doprava zvyšuje atraktivitu regionu pro podnikání i turismus. Systémy S-Bahn neustále investují do modernizace a rozšiřování sítě, což svědčí o rostoucím zájmu o udržitelnou mobilitu. Inovace, jako jsou elektronické jízdenky a moderní vlakové soupravy, přispívají k komfortnímu a efektivnímu cestování. Celkově S-Bahn představuje skvělou ukázku toho, jak může být městská doprava spravována pro zlepšení kvality života obyvatel, ekologickou udržitelnost a ekonomický rozvoj, což přispívá k pozitivnímu vývoji městských oblastí a jejich okolí.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'příměstská železnice','Curych','Basilej','Réseau Express Régional','Příměstská železnice','S-Bahn v Porýní (Ruhr)','Bern','S-Bahn v Hamburku','Lipsko','Hamburk','Soubor:S-Bahn-Logo.svg','Napájecí kolejnice'

Basilej

Bern

Curych

Hamburk

Hamburk je zřícenina hradu nacházející se nedaleko města Sychrov na Liberecku.

Lipsko