Array ( [0] => 15511678 [id] => 15511678 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Unimog [uri] => Unimog [3] => Mercedes-Benz-Museum 2015-01 by-RaBoe 187.jpg [img] => Mercedes-Benz-Museum 2015-01 by-RaBoe 187.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => **Unimog** Unimog je univerzální terénní vozidlo, které je známé svou schopností přizpůsobit se různým podmínkám a potřebám uživatelů. Tento všestranný stroj, vyvinutý v Německu firmou Daimler-Benz, se od svého uvedení na trh v 50. letech 20. století stal symbolem spolehlivosti a inovace. Díky své konstrukci a široké škále dostupných příslušenství, jako jsou pluhy, sekačky nebo hasicí zařízení, je Unimog ideální pro použítí jak v zemědělství, tak v lesnictví a obcích. Obzvlášť ve zpětném zrcadle modernizace a technického pokroku se ukazuje, že Unimog není jen pracovním nástrojem, ale praktikem, který zjednodušuje mnoho aspektů života v oblastech, které vyžadují odolná a spolehlivá řešení. Díky svému pokročilému designu a robustnímu výkonu si Unimog získal oblibu také mezi dobrodruhy a cestovateli, kteří hledají spolehlivého společníka pro náročné výpravy do přírody. Jeho schopnost překonávat obtížný terén ukazuje, jak i ve světě plném výzev mohou technické inovace přispět k našim zážitkům a obohatit naše kapacity pro objevování. Unimog tedy prezentuje pozitivní příklad toho, jak technologie může sloužit lidem a podporovat jejich činnost. Bez ohledu na to, zda se používá na pole, silnici, nebo v obtížně přístupných oblastech, Unimog dokazuje, že i v nejnáročnějších podmínkách je možné pracovat efektivně a s úsměvem. Je to obraz optimistické budoucnosti, kde technika a lidská kreativita jdou ruku v ruce k dosažení našich cílů. [oai_cs_optimisticky] => **Unimog** Unimog je univerzální terénní vozidlo, které je známé svou schopností přizpůsobit se různým podmínkám a potřebám uživatelů. Tento všestranný stroj, vyvinutý v Německu firmou Daimler-Benz, se od svého uvedení na trh v 50. letech 20. století stal symbolem spolehlivosti a inovace. Díky své konstrukci a široké škále dostupných příslušenství, jako jsou pluhy, sekačky nebo hasicí zařízení, je Unimog ideální pro použítí jak v zemědělství, tak v lesnictví a obcích. Obzvlášť ve zpětném zrcadle modernizace a technického pokroku se ukazuje, že Unimog není jen pracovním nástrojem, ale praktikem, který zjednodušuje mnoho aspektů života v oblastech, které vyžadují odolná a spolehlivá řešení. Díky svému pokročilému designu a robustnímu výkonu si Unimog získal oblibu také mezi dobrodruhy a cestovateli, kteří hledají spolehlivého společníka pro náročné výpravy do přírody. Jeho schopnost překonávat obtížný terén ukazuje, jak i ve světě plném výzev mohou technické inovace přispět k našim zážitkům a obohatit naše kapacity pro objevování. Unimog tedy prezentuje pozitivní příklad toho, jak technologie může sloužit lidem a podporovat jejich činnost. Bez ohledu na to, zda se používá na pole, silnici, nebo v obtížně přístupných oblastech, Unimog dokazuje, že i v nejnáročnějších podmínkách je možné pracovat efektivně a s úsměvem. Je to obraz optimistické budoucnosti, kde technika a lidská kreativita jdou ruku v ruce k dosažení našich cílů. ) Array ( [0] => {{Infobox - automobil [1] => | název = Mercedes-Benz Unimog [2] => | obrázek = GuentherZ 2007-06-13 0539 Bundesheer Mercedes Unimog.jpg [3] => | popisek = Mercedes-Benz Unimog [4] => | výrobce = [[Mercedes-Benz]] [5] => | roky = [[1945]] - [[{{CURRENTYEAR}}|dodnes]] [6] => | výrobní místa = [[Německo]] [7] => | facelift = [8] => | předchůdce = [9] => | nástupce = [10] => | příbuzné vozy = [11] => | karoserie = [12] => | designer = [13] => | třída = [14] => | délka = [15] => | šířka = [16] => | výška = [17] => | rozvor = [18] => | pohotovostní hmotnost = [19] => | celková hmotnost = [20] => | motor = [21] => | objem = [22] => | počet válců = [23] => | výkon = [24] => | převodovka = [25] => | druh převodovky = [26] => | počet stupňů = [27] => }} [28] => [[Soubor:U401.jpg|náhled|Unimog 401 (1953-1956)]] [29] => Označení '''Unimog''' (zkratka [[němčina|německého]] '''Uni'''versal-'''Mo'''tor-'''G'''erät, česky ''univerzální motorový stroj'') nese celá škála [[Německo|německých]] univerzálních lehkých [[nákladní automobil|nákladních automobilů]] vyráběných firmou [[Mercedes-Benz]] (nyní součástí [[DaimlerChrysler AG|Daimler AG]]). [30] => [31] => První model byl navržen krátce po [[druhá světová válka|druhé světové válce]], původně pro použití v zemědělství. Unimog má pohon všech kol, je používán jak v základní verzi pro přepravu nákladů, tak jako tahač, podvozek pro užitkové nástavby i stacionární stroj pro připojení příslušenství v zemědělství, komunální údržbu, armádu a mnoho dalších aplikací. [32] => [[Soubor:Unimog.jpg|náhled|Unimog 401 „Cabrio“ (1955)]] [33] => [34] => == Historie == [35] => === 1945 – 1951 === [36] => Autorem myšlenky a návrhu prvního vozu řady Unimog je [[Albert Friedrich]], bývalý vedoucí konstrukční kanceláře Daimler-Benz pro letecké motory. Už během [[druhá světová válka|války]] se zabýval myšlenkou vyrobit zvláštní zemědělské vozidlo – kompaktní tahač, krátce po skončení války se pustil do vývoje. Ačkoliv hlavním oborem využití nového vozu mělo být [[zemědělství]], Friedrich navrhl stroj výrazně odlišný od tehdejších [[traktor]]ů. Partnerem při vývoji byl mezi jinými Friedrichův bývalý kolega Heinrich Rößler, dříve zaměstnaný v konstrukci osobních vozů a motorů Daimler-Benz. [[1. prosinec|1. prosince]] [[1945]] uzavřel Albert Friedrich smlouvu o výrobě „víceúčelového traktoru“ se strojírenskou firmou ''Erhard & Söhne'' z města [[Schwäbisch Gmünd]]. [37] => [38] => Už první [[prototyp]] měl zkosenou příď, krytou kabinu a co největší možnou ložnou plochu a náhon na všechna čtyři poměrně velká kola, samosvorné diferenciály na obou nápravách a vysokou světlost, vpředu i vzadu měl vyvedeny hnací hřídele pro pohon nářadí a vzadu i tažné zařízení, tím byl shodný s pozdějšími modely. V té době vznikl i název vozu, [[akronym]] Unimog navrhl inženýr Hans Zabel. Na jaře chyběl jen vhodný [[vznětový motor]], prototyp byl vybaven [[zážehový motor|benzínovým]] čtyřválcem o objemu 1,7 litru z osobního vozu řady 170V. Sériový Unimog byl už osazen nově vyvinutým motorem Daimler-Benz OM 636. Motor dával tahači výkon pouhých 25 [[koňská síla|koní]]. Díky šestistupňové převodovce s „krátkými“ převody mohl vůz jet rychlostí od 0,5 do 52 km/h a výkon motoru byl dostatečný. Vše společně tvořilo jednoduchý, ale přitom nekonvenční stroj, výrazně se lišící od běžných traktorů. Na jaře [[1947]] provedli konstruktéři s vozem označeným U 1 v okolí Gmündu první zkušební jízdy a v průběhu celého roku [[1947]] se další stroje důkladně testovaly. V Gmündu byly vyrobeny čtyři prototypy. [39] => [40] => Sériové výrobě už tedy nestálo nic v cestě – kromě výběru správného partnera, protože firma Erhard, která se na vývoji podstatně podílela, nepřicházela v důsledku malých výrobních kapacit v úvahu. Bylo osloveno několik výrobců, ale vybrána byla až strojírenská firma ''Gebrüder Boehringer'' z [[Göppingen]]u, která vyrobila nejprve prototypy označené „U 5“ (dnes v Unimog-Museum v Gaggenau) a „U 6“ (dnes v soukromé sbírce v [[Kolín nad Rýnem|Kolíně]]). První Unimog byl oficiálně představen veřejnosti na výstavě DLG ve [[Frankfurt nad Mohanem|Frankfurtu]] v roce [[1948]], kde vzbudil oprávněný zájem. Na podzim roku [[1948]] začala sériová výroba typu U 25. [41] => [42] => U 25 (podle výkonu motoru) měl rozvor 1760 mm a rozchod jen 1270 mm, pohotovostní hmotnost 1780 kg, celkovou pak až 3150 kg. Relativně úzká konstrukce odpovídala zejména požadavkům zemědělců, tento rozměr byl typickou roztečí mezi dvěma řádky bramborového pole. [43] => [44] => V průběhu let [[1948]] až [[1951]] bylo u „bratří Boehringerů“ vyrobeno přibližně 600 Unimogů řady označené ''70200'', z tohoto počtu bylo prvních 100 vozů tzv. „předsérie“. Úspěchem byl prodej téměř 400 kusů této první série orgánům francouzských okupačních sil. Vozy vyrobené v Göppingenu nesly na masce jako znak stylizovanou býčí hlavu s rohy formovanými do tvaru písmene „U“. [45] => [46] => [[Soubor:Unimog_Sanitaeter.jpg|náhled|Unimog Bundeswehru, sanitní vůz]] [47] => [[Soubor:Tlf8.jpg|náhled|Hasičský Unimog TLF8 na bázi S404.1]] [48] => [[Soubor:RW1.jpg|náhled|U 1300L dobrovolných hasičů města Ennigerloh (verze 1987-1992)]] [49] => [50] => === 1951 === [51] => V roce [[1951]] převzal Mercedes-Benz od firmy Boehringer výrobu Unimogů a přestěhoval ji do nově vybavené továrny v [[Gaggenau]]. Zde začala [[3. červen|3. června]] výroba řady 2010, zatím ještě s původním znakem továrny v Göppingenu, později už nesly vozy na masce znak Mercedesu – trojcípou hvězdu. [52] => [53] => === 1953 === [54] => Výroba vozů U 2010, přeznačených na U 401 (U 402 delší verze) pokračovala. Brzy se objevily vozy s [55] => uzavřenou kabinou, ty vyráběla firma [[Westfalia]], později především výrobce obytných automobilů, dnes dceřiná společnost firmy [[Daimler AG]]. Vozů řady 401 a 402 bylo vyrobeno celkem 16 250 kusů. [56] => [57] => === 1955 === [58] => V květnu vyjel z továrních pásů první Unimog S řady 404.1. V protikladu k původním vozům už byl koncipován jako terénní nákladní automobil. Rozvor měl 2900 mm a byl tak určen zejména pro užití v nově vzniklém [[Bundeswehr]]u. Tak začala kariéra Unimogu S jako vozidla pro armádní použití ve všech částech světa. Unimog S měl typickou oválnou mřížku chladiče se světlomety typickými pro tehdejší užitková vozidla Mercedes-Benz. Rozvor se oproti typům U zvětšil téměř o jeden metr, nejprve na 2670, poté až na 2900 mm. Pod kapotou byl upravený šestiválcový benzínový motor o objemu 2,2 litru z osobních vozů řady 220. Výkon byl snížen na 82 koní, později byly dodávány motory 2,8 litrů s výkonem 110 koní. Vozy byly vyráběny ve třech provedeních; s otevřenou kabinou s plátěnou střechou, s uzavřenou ocelovou kabinou a od roku [[1963]] jako model 406 v modernějším uzavřeném provedení. [59] => [60] => První sérii 1100 vozů odebrala francouzská armáda. Bundeswehr během celého období výroby odebral 36 000 Unimogů různých verzí. V průběhu let se k armádám přidali i civilní zákazníci a celkem bylo vozů řady S do roku [[1980]] vyrobeno úctyhodných 64 242 kusů. Typ S se tak stal nejúspěšnějším Unimogem v historii. [61] => [62] => === 1956 === [63] => Motor verze U 401/402 o výkonu 25 koní už nestačil možnostem, které poskytovala neustále rozvíjená konstrukce vozů. Nástupce byl označen U 411, měl rozvor 1760 mm. Výkon shodného motoru byl zvýšen na 30 a později 32 koní. O rok později se objevila nadstandardní [[synchronizovaná převodovka]], od roku [[1959]] montovaná sériově. [64] => [65] => === 1957 === [66] => Uzavřená varianta s dlouhým rozvorem dostala novou kabinu (Westfalia typ DvF). V květnu [[1961]] sjel z výrobní linky v Gaggenau 50 000. Unimog. Výkon stoupl z 32 na 34 koní. Tento typ se ve výrobě udržel až do sedmdesátých let. [67] => [68] => === 1963 === [69] => Program Unimog se v roce [[1963]] rozšířil o řadu 406. První modely měly vznětový šestiválec s výkonem 65 koní, v průběhu let se zvýšil na 110 koní. Rozvor U 406 byl 2380 milimetrů. Výroba tohoto typického modelu Unimog pokračovala až do roku [[1988]]. [70] => [71] => [72] => image:Shunting_vehicle_01.JPG|Unimog 406 (1971) [73] => image:Two-way-vehicle unimog.jpg|Posunovací Unimog U 400 (2000) [74] => image:Unimog_U400.jpg|Unimog U 400 [75] => image:Unimog mit Schneefräse um 1955.jpg|Unimog 401 sněžná fréza (okolo roku 1955) [76] => image:Unimog 405 UGN snow blower in the Mercedes-Benz-Museum IMG 6481.jpg|Unimog U 500 sněžná fréza [77] => image:S404-300TDI-erg-chebbi.jpg|Unimog S404 [78] => image:Unimog u500 dakar 2006.jpg|Unimog U400L v závodě Paříž-Dakar 2006 [79] => image:DakarMercedes.JPG|Doprovodný Unimog na Rallye Lisabon-Dakar 2007 [80] => [81] => [82] => == Externí odkazy == [83] => * {{Commonscat}} [84] => * {{Oficiální web}} {{de}} [85] => * [https://web.archive.org/web/20160611101322/http://mb-g.cz/ MB-G - obsahuje sekci věnovanou Unimogu] (česky) [86] => [87] => {{Pahýl}} [88] => {{Automobily Mercedes-Benz}} [89] => {{Portály|Automobil}} [90] => [91] => [[Kategorie:Vojenské automobily]] [92] => [[Kategorie:Nákladní automobily Mercedes-Benz|Unimog]] [93] => [[Kategorie:Dakarské automobily]] [94] => [[Kategorie:Užitkové automobily]] [] => )
good wiki

Unimog

Unimog 401 (1953-1956) Označení Unimog (zkratka německého Universal-Motor-Gerät, česky univerzální motorový stroj) nese celá škála německých univerzálních lehkých nákladních automobilů vyráběných firmou Mercedes-Benz (nyní součástí Daimler AG). První model byl navržen krátce po druhé světové válce, původně pro použití v zemědělství.

More about us

About

Tento všestranný stroj, vyvinutý v Německu firmou Daimler-Benz, se od svého uvedení na trh v 50. letech 20. století stal symbolem spolehlivosti a inovace. Díky své konstrukci a široké škále dostupných příslušenství, jako jsou pluhy, sekačky nebo hasicí zařízení, je Unimog ideální pro použítí jak v zemědělství, tak v lesnictví a obcích. Obzvlášť ve zpětném zrcadle modernizace a technického pokroku se ukazuje, že Unimog není jen pracovním nástrojem, ale praktikem, který zjednodušuje mnoho aspektů života v oblastech, které vyžadují odolná a spolehlivá řešení. Díky svému pokročilému designu a robustnímu výkonu si Unimog získal oblibu také mezi dobrodruhy a cestovateli, kteří hledají spolehlivého společníka pro náročné výpravy do přírody. Jeho schopnost překonávat obtížný terén ukazuje, jak i ve světě plném výzev mohou technické inovace přispět k našim zážitkům a obohatit naše kapacity pro objevování. Unimog tedy prezentuje pozitivní příklad toho, jak technologie může sloužit lidem a podporovat jejich činnost. Bez ohledu na to, zda se používá na pole, silnici, nebo v obtížně přístupných oblastech, Unimog dokazuje, že i v nejnáročnějších podmínkách je možné pracovat efektivně a s úsměvem. Je to obraz optimistické budoucnosti, kde technika a lidská kreativita jdou ruku v ruce k dosažení našich cílů.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'1948','Německo','1951','1945','druhá světová válka','1963','1947','Mercedes-Benz','1959','Bundeswehr','Westfalia','Soubor:Unimog.jpg'

1945

1947

1948

1951

1959

1963

Bundeswehr

Bundeswehr je označení pro ozbrojené síly Spolkové republiky Německo.

Mercedes-Benz

Německo