Array ( [0] => 15641462 [id] => 15641462 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Vágatunnilin [uri] => Vágatunnilin [3] => Vágatunnilin's entrance in Streymoy.jpg [img] => Vágatunnilin's entrance in Streymoy.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => Vágatunnilin je pozoruhodný silniční tunel, který spojuje ostrov Vágar s pevninskou částí Faerských ostrovů. Byl otevřen v roce 2002 a představuje významný krok v infrastrukturním rozvoji regionu. Tento tunel je dlouhý přibližně 4,9 kilometru, což z něj činí jeden z nejdelších tunelů ve Faerských ostrovech. Vágatunnilin nejen zjednodušuje dopravu mezi ostrovem Vágar a celým souostrovím, ale také výrazně přispívá k rozvoji místní ekonomiky. Umožňuje snadný přístup k turistickým atrakcím, jako jsou nádherné přírodní scenérie a malebné vesnice, což pomáhá podporovat cestovní ruch a vytvářet nová pracovní místa pro místní obyvatele. Tunel je konstruován tak, aby splnil vysoké bezpečnostní standardy a zároveň poskytoval příjemnou jízdu. Jeho výstavba byla technologicky náročná, avšak týmy odborníků se díky spolupráci a inovativním přístupům úspěšně vypořádaly se všemi výzvami. Vágatunnilin je tak nejen inženýrským úspěchem, ale také symbolem předpokladů a nadšení obyvatel Faerských ostrovů pro budoucnost. Díky Vágatunnilinu získali obyvatelé větší mobilitu a možnosti pro osobní i profesní rozvoj, což pozitivně ovlivňuje kvalitu života na ostrově. Tento tunel je tedy více než jen infrastrukturální projekt; je výrazem optimismu a pokroku, který dokazuje, že i v náročných podmínkách lze dosáhnout skvělých výsledků, které obohacují komunitu a zpevňují její vazby. [oai_cs_optimisticky] => Vágatunnilin je pozoruhodný silniční tunel, který spojuje ostrov Vágar s pevninskou částí Faerských ostrovů. Byl otevřen v roce 2002 a představuje významný krok v infrastrukturním rozvoji regionu. Tento tunel je dlouhý přibližně 4,9 kilometru, což z něj činí jeden z nejdelších tunelů ve Faerských ostrovech. Vágatunnilin nejen zjednodušuje dopravu mezi ostrovem Vágar a celým souostrovím, ale také výrazně přispívá k rozvoji místní ekonomiky. Umožňuje snadný přístup k turistickým atrakcím, jako jsou nádherné přírodní scenérie a malebné vesnice, což pomáhá podporovat cestovní ruch a vytvářet nová pracovní místa pro místní obyvatele. Tunel je konstruován tak, aby splnil vysoké bezpečnostní standardy a zároveň poskytoval příjemnou jízdu. Jeho výstavba byla technologicky náročná, avšak týmy odborníků se díky spolupráci a inovativním přístupům úspěšně vypořádaly se všemi výzvami. Vágatunnilin je tak nejen inženýrským úspěchem, ale také symbolem předpokladů a nadšení obyvatel Faerských ostrovů pro budoucnost. Díky Vágatunnilinu získali obyvatelé větší mobilitu a možnosti pro osobní i profesní rozvoj, což pozitivně ovlivňuje kvalitu života na ostrově. Tento tunel je tedy více než jen infrastrukturální projekt; je výrazem optimismu a pokroku, který dokazuje, že i v náročných podmínkách lze dosáhnout skvělých výsledků, které obohacují komunitu a zpevňují její vazby. ) Array ( [0] => {{Infobox - silniční tunel [1] => }} [2] => '''Vágatunnilin''' (česky: ''tunel Vága'') je 4940 m dlouhý podmořský silniční tunel na [[Faerské ostrovy|Faerských ostrovech]]. Prochází pod úžinou [[Vestmannasund]] a spojuje ostrovy [[Streymoy]] a [[Vágar]]. Tunel je prvním podmořským tunelem na Faerských ostrovech a spojuje hlavní město [[Tórshavn]] s letištěm Vágar.{{Citace elektronického periodika [3] => | příjmení = Chabroňová [4] => | jméno = Jana [5] => | příjmení2 = Klepsatel [6] => | jméno2 = František [7] => | titul = Cestné tunely na Faerských ostrovoch [8] => | periodikum = Tunel [9] => | vydavatel = [10] => | url = https://www.ita-aites.cz/files/tunel/2013/1/tunel_1_13-18.pdf [11] => | vydání = 1 [12] => | datum vydání = [13] => | rok vydání = 2013 [14] => | ročník = 22 [15] => | strany = 137–139 [16] => | issn = 1211-0728 [17] => | jazyk = sk [18] => | url archivu = [19] => | datum přístupu = 2020-12-22 [20] => }} [21] => [22] => == Historie == [23] => Zeměměřické práce a geologický průzkum byly zahájeny v roce 1988 a stavba tunelu byla zahájena v roce 1989. K vůli nástupu [[Hospodářská krize|hospodářské krize]] byly všechny projekty rozvoje infrastruktury zastaveny, včetně práce na tunelu Vága.{{Citace elektronického periodika [24] => | titul = Søgan um Vágatunnilin [25] => | periodikum = Tunnil [26] => | url = https://www.tunnil.fo/um-tunnil/vagatunnilin/sogan-um-vagatunnilin/ [27] => | datum přístupu = 2020-12-22 [28] => | url archivu = https://web.archive.org/web/20190616201532/https://www.tunnil.fo/um-tunnil/vagatunnilin/sogan-um-vagatunnilin/ [29] => | datum archivace = 2019-06-16 [30] => | nedostupné = ano [31] => }}{{Citace monografie [32] => | příjmení = Firouz [33] => | jméno = Gaini [34] => | příjmení2 = Jacobsen [35] => | jméno2 = Helgi [36] => | titul = Mynstur broytast [37] => | url = https://www.worldcat.org/oclc/488419805 [38] => | vydání = [39] => | vydavatel = Landsverk [40] => | místo = [Tórshavn] [41] => | rok vydání = 2008 [42] => | počet stran = 339 [43] => | strany = [44] => | isbn = 978-99918-3-251-7 [45] => | isbn2 = 99918-3-251-3 [46] => | oclc = 488419805 [47] => }} Pouze pokračovala výstavba nového [[trajekt]]ového přístavu do [[Sandoy]] (Gamlarætt). Znovu byly práce zahájeny až 28. října 2000. Tunel byl hrazen soukromým kapitálem, prvním svého druhu na Faerských ostrovech. Investor obdržel [[Koncese|koncesi]], která zahrnovala práce od projektu, přes výstavbu až po jeho provozování. Tunel byl pro veřejnou dopravu otevřen 10, prosince 2002. V roce 2003 projelo tunelem 359 440 vozidel, v roce 2019 už to bylo 952 300 vozidel, tj. 2 609 aut denně. [48] => [49] => Uvedením tunelu do provozu byla ukončena [[lodní doprava]] přes Vestmannasund mezi [[Vestmanna]] a [[Oyrargjógv]], kterou provozovala společnost [[Strandfaraskip Landsins]]. [50] => [51] => == Výstavba == [52] => Tunel byl ražen v [[čedič]]ovém podloží bez identifikovaných poruchových zón. Obdobné geologické podloží se vyskytuje v [[Norsko|Norsku]]. Proto byly využívány norské zkušeností z výstavby podmořských tunelů, byly použity norské metody a také norské normy. Při výstavbě se kladl důraz na systematické sledování a injektáž prostředí s cílem vytvořit nepropustné podloží. Injektáží se vyplňovaly trhliny a póry a vytvořila hydroizolační vrstva. Ostění tunelu bylo jednovrstvé tvořené pomocí kotev a injektáže. V průběhu výstavby byla věnována velká pozornost přítokům vody. [53] => [54] => == Data == [55] => Tunel byl ražen jako jednotubusový se dvěma jízdnými pruhy tradiční metodou pomocí [[Trhavina|trhavin]]. V tunelu jsou dva jízdní pruhy s nouzovými odstavnými plochami ve vzdálenosti co 500 m pro menší automobily a tři odstavná místa pro velké automobily. Pro průjezd tunelem se platí mýtné. Povolená rychlost jízdy je 80 km/h.{{Citace elektronického periodika [56] => | titul = Tunnilin í tølum [57] => | periodikum = Tunnil [58] => | url = https://www.tunnil.fo/um-tunnil/vagatunnilin/tunnilin-i-tolum/ [59] => | datum přístupu = 2020-12-22 [60] => | url archivu = https://web.archive.org/web/20200322105450/https://www.tunnil.fo/um-tunnil/vagatunnilin/tunnilin-i-tolum [61] => | datum archivace = 2020-03-22 [62] => }} [63] => [64] => * délka: 4950 km, [65] => * min. výška nadloží: 30 m, [66] => * max. výška vody 60 m, [67] => * max. sklon: 7 %, [68] => * plocha výrubu byl 65 m² s max. šířkou 10 m, [69] => * šířka jízdního pruhu: 7 m (dva pruhy, nouzové odstavné plochy každých 500 m), [70] => * nejnižší bod: 105 m pod hladinou moře, [71] => * spotřeba výbušnin: 850 t, [72] => * spotřeba betonu: 1000 t, [73] => * vytěženo: 240 miliónu tun čediče (327 000 m³), [74] => * náklady: 302 miliónu [[Dánská koruna|DKK]] (240 [[Faerská koruna|Faerských korun]]) [75] => [76] => Náklady byly splaceny 10. prosince 2016 tj. po 14 letech od otevření tunelu.[https://www.logting.fo/files/casewrittenquestion/637/027.16%20Spurningur%20til%20logmann%20fra%20J.Niclasen%20-%20Vagatunnilin.pdf Dotaz] [77] => [78] => == Galerie == [79] => [80] => Soubor:Vágatunnilin.jpg|Silnice k tunelu [81] => Soubor:Faroe stamp 439 Vagatunnel.jpg|Známky k výstavbě tunelu [82] => Soubor:Vágatunnilin's entrance in Streymoy.jpg|Portál [83] => [84] => [85] => == Odkazy == [86] => [87] => === Reference === [88] => {{Překlad|en|Vágatunnilin|972732102}} [89] => [90] => [91] => === Související články === [92] => * [[Seznam tunelů na Faerských ostrovech]] [93] => [94] => === Externí odkazy === [95] => * {{Commonscat}} [96] => [97] => {{Portály|Architektura a stavebnictví|Doprava}} [98] => [99] => [[Kategorie:Silniční tunely na Faerských ostrovech]] [100] => [[Kategorie:Podmořské tunely]] [101] => [[Kategorie:Postaveno v Dánském království 2002]] [] => )
good wiki

Vágatunnilin

Vágatunnilin (česky: tunel Vága) je 4940 m dlouhý podmořský silniční tunel na Faerských ostrovech. Prochází pod úžinou Vestmannasund a spojuje ostrovy Streymoy a Vágar.

More about us

About

Byl otevřen v roce 2002 a představuje významný krok v infrastrukturním rozvoji regionu. Tento tunel je dlouhý přibližně 4,9 kilometru, což z něj činí jeden z nejdelších tunelů ve Faerských ostrovech. Vágatunnilin nejen zjednodušuje dopravu mezi ostrovem Vágar a celým souostrovím, ale také výrazně přispívá k rozvoji místní ekonomiky. Umožňuje snadný přístup k turistickým atrakcím, jako jsou nádherné přírodní scenérie a malebné vesnice, což pomáhá podporovat cestovní ruch a vytvářet nová pracovní místa pro místní obyvatele. Tunel je konstruován tak, aby splnil vysoké bezpečnostní standardy a zároveň poskytoval příjemnou jízdu. Jeho výstavba byla technologicky náročná, avšak týmy odborníků se díky spolupráci a inovativním přístupům úspěšně vypořádaly se všemi výzvami. Vágatunnilin je tak nejen inženýrským úspěchem, ale také symbolem předpokladů a nadšení obyvatel Faerských ostrovů pro budoucnost. Díky Vágatunnilinu získali obyvatelé větší mobilitu a možnosti pro osobní i profesní rozvoj, což pozitivně ovlivňuje kvalitu života na ostrově. Tento tunel je tedy více než jen infrastrukturální projekt; je výrazem optimismu a pokroku, který dokazuje, že i v náročných podmínkách lze dosáhnout skvělých výsledků, které obohacují komunitu a zpevňují její vazby.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Faerské ostrovy','Sandoy','Kategorie:Podmořské tunely','Seznam tunelů na Faerských ostrovech','Dánská koruna','Streymoy','Vágar','Tórshavn','Hospodářská krize','trajekt','Vestmannasund','lodní doprava'

Sandoy

Streymoy

Tórshavn

Trajekt

Vágar