Array ( [0] => 15501578 [id] => 15501578 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Volkswagen [uri] => Volkswagen [3] => Bundesarchiv Bild 183-H06734, Grundsteinlegung für Werk des KdF-Wagens.jpg [img] => Bundesarchiv Bild 183-H06734, Grundsteinlegung für Werk des KdF-Wagens.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => Volkswagen, známý také jako VW, je německá automobilová společnost, která byla založena v roce 1937. Je jedním z největších výrobců automobilů na světě a zaměřuje se na výrobu a prodej osobních a užitkových vozidel. VW se specializuje na širokou škálu automobilů, včetně hatchbacků, sedanů, SUV a elektromobilů. Volkswagen je známý pro své inovativní technologie a odolnost. Automobily VW jsou oblíbené pro svou spolehlivost a kvalitu, a to jak v Německu, tak i ve světě. Společnost nabízí také různé doplňky a služby pro své zákazníky, jako jsou servisní sítě, pojištění a prodej náhradních dílů. Volkswagen má vlastní značky, jako jsou například Audi, Škoda, SEAT a Bentley. Tyto značky představují různé segmenty trhu a poskytují různé typy vozidel pro různé zákazníky. Výroba automobilů VW má také velký dopad na ekonomiku. Společnost zaměstnává velké množství lidí a její výrobní závody jsou rozprostřeny po celém světě. Volkswagen se také angažuje v různých sociálních projektech a iniciativách, které přispívají k udržitelnosti a ochraně životního prostředí. Celkově lze říci, že Volkswagen je jednou z nejvýznamnějších a nejúspěšnějších automobilových společností na světě. [oai] => Volkswagen, známý také jako VW, je německá automobilová společnost, která byla založena v roce 1937. Je jedním z největších výrobců automobilů na světě a zaměřuje se na výrobu a prodej osobních a užitkových vozidel. VW se specializuje na širokou škálu automobilů, včetně hatchbacků, sedanů, SUV a elektromobilů. Volkswagen je známý pro své inovativní technologie a odolnost. Automobily VW jsou oblíbené pro svou spolehlivost a kvalitu, a to jak v Německu, tak i ve světě. Společnost nabízí také různé doplňky a služby pro své zákazníky, jako jsou servisní sítě, pojištění a prodej náhradních dílů. Volkswagen má vlastní značky, jako jsou například Audi, Škoda, SEAT a Bentley. Tyto značky představují různé segmenty trhu a poskytují různé typy vozidel pro různé zákazníky. Výroba automobilů VW má také velký dopad na ekonomiku. Společnost zaměstnává velké množství lidí a její výrobní závody jsou rozprostřeny po celém světě. Volkswagen se také angažuje v různých sociálních projektech a iniciativách, které přispívají k udržitelnosti a ochraně životního prostředí. Celkově lze říci, že Volkswagen je jednou z nejvýznamnějších a nejúspěšnějších automobilových společností na světě. [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => Volkswagen je německá automobilka s bohatou historií a významným postavením na globálním automobilovém trhu. Založena byla v roce 1937 a od té doby se vyvinula v jednoho z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě. Díky svému ikonickému modelu Volkswagen Beetle, který si získal srdce milionů lidí po celém světě, si značka vytvořila silnou reputaci v oblasti designu a inovací. Volkswagen dnes nabízí široké portfolio modelů, které splňují různorodé potřeby zákazníků - od městských vozidel přes rodinné automobily až po elektrická vozidla, čímž se podílí na udržitelné mobilitě. Společnost se aktivně angažuje v oblasti ochrany životního prostředí a udržitelnosti. V rámci své strategie "Volkswagen Way to Zero" se zaměřuje na snižování emisí a investice do elektrifikace, což svědčí o jejím závazku k ekologicky šetrnějším technologiím. Dále se Volkswagen podílí na rozvoji alternativních paliv a podporuje projekty zaměřené na obnovitelné zdroje energie. Volkswagen se také pyšní silným důrazem na bezpečnost a kvalitu. Inovativní technologie, jako jsou pokročilé systémy asistence řidiče, napomáhají vytvářet bezpečnější silnice a pozitivně ovlivňují zážitky z jízdy. Navzdory výzvám, kterým automobilový průmysl čelí, včetně rychle se měnícího trhu a rostoucí konkurence v oblasti elektromobilů, Volkswagen nadále ukazuje schopnost adaptace a inovace. S cílem stát se lídrem v oblasti elektrické mobility a moderních technologií v automobilovém průmyslu má Volkswagen před sebou slibnou budoucnost, která inspirována optimistickým pohledem na vývoj automobilového sektoru. [oai_cs_optimisticky] => Volkswagen je německá automobilka s bohatou historií a významným postavením na globálním automobilovém trhu. Založena byla v roce 1937 a od té doby se vyvinula v jednoho z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě. Díky svému ikonickému modelu Volkswagen Beetle, který si získal srdce milionů lidí po celém světě, si značka vytvořila silnou reputaci v oblasti designu a inovací. Volkswagen dnes nabízí široké portfolio modelů, které splňují různorodé potřeby zákazníků - od městských vozidel přes rodinné automobily až po elektrická vozidla, čímž se podílí na udržitelné mobilitě. Společnost se aktivně angažuje v oblasti ochrany životního prostředí a udržitelnosti. V rámci své strategie "Volkswagen Way to Zero" se zaměřuje na snižování emisí a investice do elektrifikace, což svědčí o jejím závazku k ekologicky šetrnějším technologiím. Dále se Volkswagen podílí na rozvoji alternativních paliv a podporuje projekty zaměřené na obnovitelné zdroje energie. Volkswagen se také pyšní silným důrazem na bezpečnost a kvalitu. Inovativní technologie, jako jsou pokročilé systémy asistence řidiče, napomáhají vytvářet bezpečnější silnice a pozitivně ovlivňují zážitky z jízdy. Navzdory výzvám, kterým automobilový průmysl čelí, včetně rychle se měnícího trhu a rostoucí konkurence v oblasti elektromobilů, Volkswagen nadále ukazuje schopnost adaptace a inovace. S cílem stát se lídrem v oblasti elektrické mobility a moderních technologií v automobilovém průmyslu má Volkswagen před sebou slibnou budoucnost, která inspirována optimistickým pohledem na vývoj automobilového sektoru. ) Array ( [0] => {{Možná hledáte|redirect=VW|jiné=[[Jiří Voskovec]] a [[Jan Werich]]}} [1] => {{Infobox - firma [2] => | jméno = Volkswagen AG [3] => | typ = [[akciová společnost]] [4] => | datum založení = 28. května 1937 [5] => | zakladatel = Deutsche Arbeitsfront [6] => | sídlo město = [[Wolfsburg]] [7] => | sídlo stát = [[Německo]] [8] => | klíčoví lidé = [[Herbert Diess]] (CEO) [9] => | oblast činnosti = [[Automobilový průmysl]] [10] => | produkty = Automobily [11] => | služby = [12] => | obrat = 202,5 mld. [[Euro]] (2014) [13] => | výsledek hospodaření = [14] => | aktiva = [15] => | mateřská společnost = [16] => | web = [http://www.volkswagen.cz/ www.volkswagen.cz] [17] => | poznámky = [18] => | ISIN = [19] => | logo = Volkswagen logo 2019.svg [20] => }} [21] => [[Soubor:VW Käfer blue 1956 vr TCE.jpg|náhled|[[Volkswagen Brouk|VW Brouk]]]] [22] => [[Soubor:Volkswagen Kombi (15172648344) (.jpg|náhled|[[Volkswagen Transporter|VW typ 2 Transporter]]]] [23] => [[Soubor:1971 Volkswagen Type 3 1600 Notchback.jpg|náhled|VW typ 3 (ze začátku VW 1500)]] [24] => [[Soubor:Volkswagen 411L dutch licence registration.jpg|náhled|VW typ 4 (VW 411)]] [25] => [[Soubor:VW K70 (foto-Mo).jpg|náhled|195x195bod|[[NSU#Střední třída|VW K70]]]] [26] => [[Soubor:Volkswagen Passat B1 (front), Denpasar.jpg|náhled|[[Volkswagen Passat#První generace (B1; 1973–1980)|Volkswagen Passat I]]]] [27] => [[Soubor:Volkswagen DSCF8179 (1).jpg|náhled|210x210pixelů|[[Volkswagen Golf#První generace (A1/Typ 17, 1974–1984)|VW Golf I]]]] [28] => [[Soubor:VW Polo I.jpg|náhled|194x194pixelů|[[Volkswagen Polo#První generace (Typ 86, 1975–1979)|VW Polo I]]]] [29] => [[Soubor:1985 Polo (5140654926).jpg|náhled|210x210pixelů|VW Polo II]] [30] => [[Soubor:VW Golf II.jpg|náhled|210x210pixelů|VW Golf II]] [31] => [[Soubor:B3 VW Passat.jpg|náhled|VW Passat III]] [32] => [[Soubor:1995 Volkswagen Golf (1H) VR6 5-door hatchback (27426958161).jpg|náhled|VW Golf III]] [33] => [[Soubor:Caddy+LT.jpg|náhled|Vůz VW Caddy (v popředí) v porovnání s VW LT 35]] [34] => '''Volkswagen AG''' nebo jen '''VW''' je [[německo|německá]] [[automobil]]ka sídlící ve [[Wolfsburg]]u. Je členem skupiny [[Volkswagen Group]]. Její název v překladu znamená ''lidový vůz''. Byla založena v roce 1937 jako ''Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH'' a později přejmenována na ''Volkswagenwerk GmbH''. [35] => [36] => == Historie == [37] => [38] => === Založení === [39] => Dnešní [[akciová společnost]] Volkswagen AG (''Volkswagen'' = [[Němčina|německy]] lidový vůz) byla založena v roce [[1937]]. Myšlenku „lidového vozu“ [[Nižší střední třída|nižší střední třídy]] prosazoval především [[Adolf Hitler|Adolf Hitler]], který 8. března 1934 při zahájení [[Mezinárodní automobilová výstava|24. mezinárodní automobilové výstavy]] (''Internationale Automobil-Ausstellung'', IAA) ve [[Frankfurt nad Mohanem|Frankfurtu nad Mohanem]] oznámil, že cílem je vyrábět vozy pro široké vrstvy obyvatelstva.Jürgen Lewandowski: ''VW Typen und Geschichte,'' Steiger-Verlag, Augsburg 1998, {{ISBN|3-89652-126-8}}, S. 8. Mělo jít o automobil, který by při jízdě na německých dálnicích dosahoval cestovní rychlosti 100 km/h, uvezl dva dospělé a tři děti, popř. čtyři dospělé, byl úsporný ve spotřebě paliva a stál do 1000 [[Říšská marka|RM]]. [40] => [41] => Konstrukcí takového vozu Hitler pověřil rodáka z [[Vratislavice nad Nisou|Vratislavic nad Nisou]] (dnešní městská část [[Liberec|Liberce)]] [[Ferdinand Porsche|Ferdinanda Porscheho]], a to také díky tomu, že se už takovou koncepcí několik let zabýval. Objednávku navrhnout vůz obdržel Ferdinand Porsche již v roce [[1934|1934]], ale nejasný způsob financování celý projekt pozdržel až do roku [[1937|1937]], kdy byla založena ''Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH'' (Společnost pro přípravu německého lidového vozu). Ta byla v roce [[1938]] přejmenována na ''Volkswagenwerk GmbH'' a zhotovila 600 předsériových vozů pro výstavy. Podle [[Spojené království|britského]] historika [[Richard J. Evans|Richarda J. Evanse]], Hitler, jenž se velmi zajímal o auta (avšak nikdy žádné neřídil), osobně navrhl charakteristický zaoblený tvar budoucího vozu, inspirovaný designem československých vozů [[Tatra]] konstruktéra [[Hans Ledwinka|Hanse Ledwinky]]. Výraznou inspiraci vozy Tatra Volkswagen uznal v'' ''roce 1961, kdy souhlasil s'' ''jednorázovým vyplacením odškodného [[Československá socialistická republika|ČSSR]].{{Citace monografie [42] => | příjmení = Kol.: [43] => | jméno = [44] => | odkaz na autora = [45] => | titul = Jak vytvořit atraktivní obchodní název firmy, služby, produktu, značky [46] => | url = [47] => | vydavatel = NZB [48] => | místo = Praha [49] => | rok = 2014 [50] => | počet stran = 340 [51] => | kapitola = [52] => | strany = 324 [53] => | isbn = 978-80-904272-7-3 [54] => | jazyk = [55] => }} [56] => [57] => === Vznik závodu a válečná výroba === [58] => V roce 1938 bylo založeno město s názvem [[Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben]] (Město vozů KdF u Fallerslebenu), kde byla plánována výroba zkonstruovaného vozu pod značkou KdF (''Kraft durch Freude'', tj. ''Síla z radosti''). Po začátku [[Druhá světová válka|druhé světové války]] se továrna musela přeorientovat na'' ''zbrojní výrobu. Závod přebral opravárenské práce na letadlech [[Junkers Ju 88|Junkers Ju 88]] a začal vyrábět vojenské terénní vozy [[KdF 82|KdF'' ''82]] a obojživelné [[KdF 166|KdF'' ''166]] vycházející z lidového vozu. V roce [[1942]] byl s přehledem největším výrobcem osobních automobilů v [[Německo|Německu]]. Tehdy tvořili dvě třetiny pracujících v závodě lidé na [[Nucená práce|nucených pracích]]. Po skončení [[Druhá světová válka|druhé světové války]] bylo město přejmenováno na [[Wolfsburg]] a vyráběné automobily i celá společnost dostaly jméno ''Volkswagen''. [59] => [60] => === Poválečná výroba === [61] => Koncem roku 1945 byla obnovena výroba civilní verze vozu. Nejprve pro potřeby britské okupační správy v žádaném počtu 20 000 vozů. V letech [[1946]]–[[1948]] dosahoval objem produkce 1 000 vozů měsíčně. V květnu 1948 byl vyroben 25 000 poválečný vůz a 13. května 1949 50 000. Pro Volkswagen začaly na jeho základě zhotovovat roku 1949 karosárny Karmann a Hebmüller čtyřmístný, resp. dvoumístný [[kabriolet]]. Se splněním britské zakázky a uvolněním výrobních kapacit zahájil Volkswagen od března [[1950]] výrobu užitkového vozu [[Volkswagen Transporter|Transporter]] (interní označení typ 2), který měl řadu částí osobního vozu (nyní [[Volkswagen Brouk|typ 1]]). Transporter se jako ještě praktičtější odvozenina stal nejvyráběnějším užitkovým vozidlem, jedním z nejslavnějších vozů VW a v dalších generacích se stále vyrábí v řadě provedení. [62] => [63] => === 50. léta === [64] => Obrovský úspěch malého vozu [[Citroën 2CV]] přiměl Volkswagen k vývoji prototypu s interním označením EA 48, který by mu byl schopen konkurovat. Vzrůstající obliba zejména typu VW 1 (familiárně označovaného [[Volkswagen Brouk|Brouk]]) způsobila dlouhodobou vytíženost výrobních kapacit a vedla k opuštění záměru. Volkswagen zahájil expanzi do světa, byla založena dceřiná společnost v [[Brazílie|Brazílii]] a zahájen prodej vozů VW na všech kontinentech včetně [[Austrálie]] a [[Asie|Asie]]. V říjnu 1951 byl vyroben 250 000 Brouk. Na jeho rozšířeném podvozku zahájil Karmann koncem roku 1954 výrobu [[kupé]] [[Volkswagen Karmann-Ghia|VW Karmann-Ghia]] typ 14 s karoserií navrženou studiem [[Carrozzeria Ghia|Ghia]] a roku 1957 provedení kabriolet. [65] => [66] => === 60. léta === [67] => V [[1960–1969|60. letech]] pokračoval Volkswagen v expanzi, ale zažil i několik odbytových krizí. Klesající prodej Brouka v Evropě vedl roku 1961 k rozšíření nabídky o modelovou řadu VW 1500 (VW typ 3), kterou chtěl Volkswagen vstoupit do [[Střední třída|střední třídy]]. Převzala širší podlahu kupé VW Karmann-Ghia a měla o něco prostornější pontonovou karoserii i větší zavazadlové prostory. Přední pod [[Kapota|kapotou]], která se tolik nesvažovala získal účelnější tvar a zadní nad nižším motorem byl přístupný zvenku. Vůz se vyráběl s karoserií [[Tudor (automobil)|tudor]], dvoudveřový [[fastback]] a třídveřové [[kombi]] Variant. Karmann na jeho základě zhotovoval větší hranatější kupé a kabriolety VW Karmann-Ghia typ 34. Od roku [[1965]] Volkswagen kontroloval [[Auto Union|Auto Union]], v níž postupně získal téměř 100 % podíl, aby posílil výrobní kapacity. [68] => [69] => V roce 1969 Volkswagen zahájil výrobu konečně prostorného vozu střední třídy, řady VW 411 (typ 4), se základními stylovými liniemi podle návrhu [[Pininfarina]]. Měl [[Samonosná karoserie|samonosnou karoserií]] delší o půl metru, o 10 cm delší rozvor a silnější pohonnou jednotkou. Také ale vzduchem chlazený čtyřválcový [[Boxer (motor)|boxer]] vzadu. Byl pomalejší a žíznivější než konkurence, zejména při použití konečně nabízené automatické převodovky. Vyráběl se s karoserií dvoudveřový nebo čtyřdveřový fastback a třídveřové kombi. Měl opravdu velký zavazadlový prostor, ale neprakticky dělený na přední a zadní, více omezující maximální rozměr nákladu než konkurence. Krom kombi byl zadní zavazadlový prostor mimoto přístupný zas jen zevnitř, což nebylo pro stále rostoucí důraz na přepravu přibývajího počtu větších a těžších zavazadel nejvhodnější. Proti předchůdcům se VW 411 prodával velmi málo. [70] => [71] => Od roku 1962 vyvíjel Volkswagen pod interním označením EA 128 ještě větší vůz především pro americký trh. Velký sedan, který měl pohánět vzduchem chlazený šestiválcový motor [[Porsche 911|Porsche 911]] objemu 2,0 litru. Náklady na hnací ústrojí a nepopularita vozů s [[Automobil s motorem vzadu|motorem vzadu]] po vydání knihy [[Ralph Nader|Ralpha Nadera]] Unsafe at Any Speed (Nebezpečný při jakékoli rychlosti) ale přípravu zastavily. Velké sedany s pohonem předních kol začala v koncernu Volkswagen vyrábět značka Auto Union – [[Audi 100#Audi 100 C1|Audi]]. [72] => [73] => V roce 1969 Volkswagen převzal [[NSU]] s tehdy perspektivním [[Wankelův motor|Wankelovým motorem]], sloučil s Auto Union a celek přejmenoval na [[Audi|Audi NSU Auto Union AG]]. Technologický pokrok postupně udělal z Audi člena [[Luxusní automobil|prestižního klubu]]. Koncem roku 1969 začal Karmann vyrábět kupé [[Porsche 914|Porsche 914]] s motorem VW 411 nahrazující mnohem větší kupé VW Karmann-Ghia typ 34. Coby výsledek spolupráce Volkswagenu a Porsche získalo přezdívku Volks-Porsche (lidové Porsche). [74] => [75] => === 70. léta === [76] => [[1960–1969|70. léta]] přinesla zásadní změnu v modelové politice VW. Vozy VW typ 3 a VW typ 4 se prodávaly mnohem méně než Brouk. I jeho prodej coby koncepčně zastaralého vozu se vzduchem chlazeným motorem na vyspělých trzích rapidně klesl. Volkswagen inovoval Brouk, vozy VW 1500 na VW 1600 a VW 411 na VW 412. U posledního nabízel i elektronické vstřikování benzínu, které však spotřebu příliš nesnížilo. Prodeje dál klesaly, načež Volkswagen provizorně zahájil výrobu vozu střední třídy, který připravilo NSU jako [[NSU#Střední třída|VW K70]]. [77] => [78] => Technologické znalosti pohonu předních kol, které Volkswagen nabyl převzetím Auto Union a NSU, využil při konstrukci nových typů, které způsobily změnou koncepce úspěšnou revoluci v nabídce. V roce 1973 zahájil výrobu vozu střední třídy [[Volkswagen Passat|VW Passat]] coby přepracovaného sedanu střední třídy [[Audi 80]] s karoserií pro Volkswagen tradičnější fastback nebo kombi. V roce 1974 představil kupé [[Volkswagen Scirocco|VW Scirocco]] nahrazující kupé VW Karmann-Ghia typ 14 pro nalákání pozornosti stěžejnímu kompaktnímu vozu nižší střední třídy [[Volkswagen Golf#První generace (A1/Typ 17, 1974–1984)|VW Golf]], z něhož bylo odvozeno a výrobu započalo půl roku před ním. Všechny karoserie navrhl [[Giorgetto Giugiaro]]. V roce 1975 Volkswagen zahájil výrobu [[Malé automobily|malého vozu]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]] coby nedrahého dvojčete [[NSU#Pohrobci|Audi 50]] lehké stavby jako NSU Projekt K 50. Tato trojice i díky zdražení benzínu vrcholící [[Ropný šok#Ropné embargo v roce 1973|ropným šokem]] a preferencí praktických nenákladných vozidel navrátila VW pozici největšího evropského výrobce. Nastavila světový automobilový trh a v dalších generacích se stále vyrábí. [79] => [80] => V roce 1975 rozšířil nabídku nákladních vozů lehký užitkový [[Volkswagen LT|Volkswagen LT]], který reagoval na zájem po ještě větších dodávkových vozech. Stylisticky byl velmi podobný soudobé třetí generaci VW Transporter, koncepcí se ale více podobal veleúspěšnému [[Ford Transit#1965–1978|Fordu Transit]]. Motor měl umístěn vpředu mezi sedadly řidiče a spolujezdce a pohon zadních kol jednotkou vycházející z motoru [[Audi 100]] nebo [[vznětový motor|vznětovým motorem]] Perkins. Na nezpevněné cesty byl k dispozici v provedení [[Pohon 4 × 4|4x4]]. [81] => [82] => V září 1976 se do Golfu začal montovat úsporný vznětový motor vycházející z benzínového, čímž Volkswagen podnítil zájem o tuto jednotku v nižší střední třídě. Typ VW Polo rozšířil nabídku o lépe vybavené verze po ukončení výroby Audi 50 v roce 1978 provázející zaměření Audi na luxusnější třídu. [83] => [84] => V roce 1978 se pro [[Bundeswehr]] začalo vyrábět terénní vozidlo [[Volkswagen Iltis|VW Iltis]] maximální nosnosti 0,5 t s pohonem 4x4 vycházející z průzkumného DKW Munga nosnosti 0,25 t. [[DKW]] byla opuštěná značka Auto Union. [85] => [86] => V roce 1979 nahradil vznětový šestiválec odvozený ze čtyřválce pohánějícího naftový Golf nedostatečnou jednotku Perkins ve VW LT. Zaujal [[Volvo]], které ho začalo montovat do modelu Volvo 240 D6'''.''' [87] => [88] => Výroba nejlevnějšího Volkswagenu, Brouka, byla v [[Německo|Německu]] ukončena roku 1978, v [[Mexiko|Mexiku]] v roce [[2003|2003]]. Celkem se jich vyrobilo 21 529 464. V roce 2002 od něj převzal titul nejprodávanější vůz planety VW Golf.{{Citace elektronické monografie [89] => | titul = Po 58 letech zakončena výroba automobilové legendy – Volkswagen Brouka [90] => | url = https://autoperiskop.cz/po-58-letech-zakoncena-vyroba-automobilove-legendy-volkswagen-brouka/ [91] => | datum přístupu = 2022-05-10 [92] => | jazyk = cs [93] => }} [94] => [95] => === 80. léta === [96] => V [[1980–1989|80. letech]] pokračoval VW v modernizaci vyráběných typů, které si zachovaly úspěšně vytvořený styl a zavádění nových technologií (elektronické vstřikování, [[katalyzátor|katalyzátor]]). Passat II prodávaný od podzimu 1980 byl znatelně delší. Nabízel se i coby sedan zpočátku se jménem Santana. Dvoudveřové Polo II vyráběné od roku 1981 se postupně nabízelo s označením kupé odpovídající tvarem první generaci, jako objemný hatchback velmi silně připomínající kombi a sedan. V roce 1982 začal Volkswagen montovat do Golfu [[Přeplňovaný vznětový motor|turbodiesel]]. Zapojil se do výzkumu snižování spotřeby, načež měl mírně delší a vzadu prostornější Golf II vyráběný od roku 1983 přes značnou podobnost předchůdci výrazně nižší [[Odpor prostředí|odpor vzduchu]]. [97] => [98] => VW obratně získal nadpoloviční většinu akcií [[Španělsko|španělské]] značky [[Seat]] za podmínek lepších než při restrukturalizaci požadované [[FIAT (automobilka)|FIAT]]. Stala se třetí samostatnou značkou koncernu a v roce 1988 převzala výrobu vozů Polo. Spoluprací s dalšími převážně [[Japonsko|japonskými]] firmami dosáhl VW 20% podílu na automobilovém trhu [[Evropa|Evropy]] a 10% [[Severní Amerika|Severní Ameriky]]. [99] => [100] => Passat III nabízený od roku 1988 nebyl přepracovaným Audi 80 III z roku 1986, které mířilo sportovností více na vůz [[BMW řady 3|BMW 3]]. Architekturu s napříč uloženým motorem převzal od mnohem levnějšího Golfu II, měl ale především značně delší rozvor. Odpor vzduchu dále snižoval zakrytou maskou. [101] => [102] => === 90. léta === [103] => V [[1990–1999|90. letech]] [[20. století]] připojil Volkswagen do svého koncernu [[česko]]u automobilku [[Škoda Auto]] včetně jejích veškerých výrobních kapacit a tradiční značky Škoda. Paradoxní je fakt, že Volkswagen je mnohem mladší značkou než Škoda. Od připojení do koncernu Volkswagen v roce [[1990]] však „Škodovka“ prodělala velké změny a stala se postupně moderním výrobcem automobilů s všestranně vysokou úrovní, plně konkurenceschopným na světových trzích. [104] => [105] => V roce [[1993]] prodělal koncern Volkswagen velkou krizi provázející [[znovusjednocení Německa]], kterou však překonal hlavně díky úspěšným novým generacím stěžejních modelů Golf a Passat doplněnými typem Polo. [106] => [107] => V roce 1995 začal Volkswagen pro Evropský trh vyrábět velkoprostorový vůz [[Volkswagen Sharan|Sharan]] coby výsledek spolupráce s automobilkou [[Ford Motor Company|Ford]] jako sourozence [[Ford Galaxy]] a SEAT Alhambra. [108] => [109] => V roce 1998 začal Volkswagen vyrábět městský [[miniautomobil]] [[Volkswagen Lupo|Lupo]]. V roce 1999 rozšířila nabídku konstrukčně odlehčená verze s tříválcovým vznětovým motorem Lupo 3L[[Turbocharged Direct Injection| TDI]], která dokázala s pouhými 3 litry motorové nafty ujet 100 km. Byla nejúspornějším sériovým vozem na světě. Kvůli vysoké prodejní ceně se jí vyrobilo málo. Udělala však značnou reklamu vznětovým motorům Volkswagen. [110] => [111] => V roce 1998 Volkswagen odkoupil značku [[Bugatti]] a [[Rolls-Royce]] s [[Bentley|Bentley]]. Práva k obchodní značce Rolls-Royce si ale díky společné výrobě leteckých motorů zachovalo [[BMW]] dodávající tehdy motory i pro vozy Rolls-Royce a Bentley. Volkswagen přestal spoléhat na BMW a postupně nechal vyvinout motory vlastní, které montoval i do svých vozů. [112] => [113] => === 21. století === [114] => U příležitosti 50. výročí nástupu královny [[Alžběta II.|Alžběty II.]] na trůn jí Volkswagen obdaroval vozem Bentley State Limousine. V roce 2002 začal vyrábět luxusní sedan [[Volkswagen Phaeton|VW Phaeton]] coby jinak karosovaný Bentley Continental. Výrobu Phaetonu, který také pomohl Volkswagenu získat polo[[Prémiová značka|prémiové]] postavení, ukončil v roce 2016 v reakci na potřebu tvorby rezerv pro uhlazení emisního skandálu koncernu. [115] => [116] => [[Soubor:6th-Volkswagen-Passat.jpg|náhled|vlevo|Volkswagen Passat VI]] [117] => [[Soubor:VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (VII) – Frontansicht, 28. Juli 2013, Münster.jpg|náhled|vlevo|Volkswagen Golf VII]] [118] => [[Soubor:VW Passat Variant 2.0 FSI 4Motion Individual.JPG|náhled|Volkswagen Passat VI Variant|vlevo]] [119] => [120] => === Skandál s falšováním emisí === [121] => {{Podrobně|Dieselgate}} [122] => [123] => Volkswagen nabízel vozy se vznětovými motory TDI s nejnižší spotřebou paliva ve všech třídách. Od roku 2007 však přísné emisní předpisy USA donutily Volkswagen vyřadit většinu dieselových motorů z americké nabídky. Počínaje rokem 2009 Volkswagen vrátil do nabídky upravené dieselové motory, které měly vyhovovat americkým předpisům a nízkou spotřebou při strmě rostoucí ceně benzínu pasovat Volkswagen na pozici největšího světového výrobce před konkurenční [[Toyota|Toyotu]]. [124] => [125] => V září 2015 vydala americká [[Agentura pro ochranu životního prostředí]] (EPA) prohlášení, ve kterém zmiňuje, že firma Volkswagen manipuluje s motorovým softwarem na dieselových TDI motorech a porušuje tím emisní limity. Společnost se k tomuto skandálu postavila čelem a 22. září se ústy Michaela Horna, prezidenta americké pobočky Volkswagenu, veřejnosti omluvila. Dále uvedla že tento vadný motor obsahuje 11 miliónů aut značky Volkswagen. Akcie společnosti se po tomto strmě propadly{{Citace elektronické monografie [126] => | příjmení = Horáček [127] => | jméno = Filip [128] => | příjmení2 = Černý [129] => | jméno2 = Aleč [130] => | spoluautoři = [131] => | titul = Aféra s emisemi se podle Volkswagenu celosvětově týká 11 milionů aut [132] => | url = http://ekonomika.idnes.cz/korea-po-skandalu-s-emisemi-prekontroluje-vozy-vw-a-audi-pkt-/eko-zahranicni.aspx?c=A150922_092217_ekonomika_rts [133] => | vydavatel = [134] => | místo = [135] => | datum vydání = 22. září 2015 [136] => | jazyk = čeština [137] => }}. 23. září po jednání předsednictva dozorčí rady rezignoval šéf koncernu Martin Winterkorn ačkoli ještě den před tím rezignaci odmítal. Akcie firmy za několik dní klesly o celou třetinu{{Citace elektronické monografie [138] => | příjmení = Polák [139] => | jméno = Pavel [140] => | titul = Šéf Volkswagenu Winterkorn odstoupil kvůli skandálu s emisemi z funkce [141] => | url = http://www.rozhlas.cz/zpravy/evropa/_zprava/sef-volkswagenu-winterkorn-odstoupil-kvuli-skandalu-s-emisemi-z-funkce--1536207 [142] => | vydavatel = Český rozhlas [143] => | místo = [144] => | datum vydání = 23. září 2015 [145] => }}. 24. září 2015 německý ministr dopravy [[Alexander Dobrindt]] uvedl, že automobilka manipulovala s emisními měřeními u naftových vozů nejen v USA, ale také v Evropě.{{Citace elektronické monografie [146] => | příjmení = [147] => | jméno = [148] => | titul = Berlín: Volkswagen manipuloval s emisemi i u vozů pro Evropu [149] => | url = http://www.ceskenoviny.cz/ekologie/zpravy/berlin-volkswagen-manipuloval-s-emisemi-i-u-vozu-pro-evropu/1262287 [150] => | vydavatel = ČTK [151] => | místo = [152] => | datum vydání = 24. 9. 2015 [153] => }} V souvislosti s kauzou čelí Volkswagen řadě hromadných žalob, a to i v České republice{{Citace elektronického periodika [154] => | titul = První čtyři Češi podali žalobu o odškodnění v kauze Dieselgate [155] => | periodikum = Seznam Zprávy [156] => | odkaz na periodikum = Seznam Zprávy [157] => | vydavatel = Seznam.cz [158] => | odkaz na vydavatele = Seznam.cz [159] => | url = https://www.seznamzpravy.cz/clanek/prvni-ctyri-cesi-podali-zalobu-o-odskodneni-v-kauze-dieselgate-28967 [160] => | datum přístupu = 2018-08-03 [161] => }}. [162] => [163] => == Vedení koncernu == [164] => Vedení [[koncern]]u tvoří [[dozorčí rada]] a [[představenstvo]]. Předsedou dozorčí rady byl od 16. dubna 2002 až do roku 2015 vnuk Ferdinanda Porscheho, jeden z nejdůležitějších německých podnikatelů a velkoakcionář Volkswagenu, velmi soupeřivý [[Ferdinand Piëch]], který ovlivnil vývoj mnoha vozů koncernu. Představenstvo má v současnosti sedm členů. Jeho předsedou byl do roku 2015, tedy až do vypuknutí tzv. [[Dieselgate]], [[Martin Winterkorn]]. Současným předsedou představenstva (CEO) je [[Oliver Blume]]. [165] => [166] => == Tržní kapitalizace == [167] => Automobilka Volkswagen (VW) má dva druhy akcií. Jen tzv. zvýhodněné akcie (''Vorzugsaktien'', zkráceně ''Vorzüge'') v hodnotě 70,0 mld. Eur jsou vedeny v indexu [[DAX]], zatímco kurzy tzv. kmenových akcií (''Stammaktien'', zkráceně ''Stämme'') lze nalézt pouze v seznamu ''Prime Standard'' bez tržní kapitalizace. Je známo, že zhruba polovina všech akcií VW je přímo či nepřímo (přes [[Porsche Holding]]) držena dvěma podnikatelskými rodinami, a sice rodinami [[Wolfgang Porsche|Wolfganga Porscheho]] a Ferdinanda Piëcha, což jsou vnuci zakladatele firem Volkswagen a [[Porsche|Porsche]], [[Ferdinand Porsche|Ferdinanda Porscheho]]. Volkswagen je jedna z největších automobilek světa a patří jí mj. 100 % akcií [[Škoda Auto|Škody Auto]]. V roce 2014 měla celkově 592 600 zaměstnanců.Aktien-Analyse: Volkswagen. Staženo elektronicky jako PDF od analytické společnosti GeVestor (zdarma). [168] => [169] => Až donedávna byla značka VW jednou z mála těch, které se zatím ve větší míře vyhýbala celosvětová automobilová recese. Volkswagen vstupoval do nových segmentů trhu, jak automobilového (nákladní automobily – značka [[Scania]]), tak i například trhu lodních motorů. [170] => [171] => == Výrobní závody == [172] => {{Aktualizovat|část}} [173] => * '''[[Německo]]''' [174] => ** ''[[Altebauna]]'': závod zahájil výrobu v roce [[1958]]. Nejprve sloužil pro repasování motorů, nyní je z něj centrum výroby náhradních dílů. [175] => ** ''[[Drážďany]]'': základní kámen toho závodu byl položen v roce [[1999]]. Jedná se o unikátní prosklenou továrnu, kde je možné sledovat průběh výroby z venku. Vyráběl se zde VW Phaeton. [176] => ** ''[[Emden]]'': tento závod sloužil původně k výrobě vozů Brouk, později se zde vyráběly i model Passat ve všech jeho generacích. [177] => ** ''[[Hannover]]'': závod zahájil výrobu v roce [[1950]] a znamenal začátek decentralizace výroby Volkswagenu. Vyráběl se zde model Transporter. Od roku [[1959]] se zde vyrábějí motory i pro jiné vozy. [178] => ** ''[[Salzgitter]]'': závod byl otevřen v roce [[1969]] výrobou modelu K 70, který znamenal přechod k nové generaci vozů Volkswagen. Od roku [[2001]] se zde vyrábí lodní motory pro celou [[Evropa|Evropu]]. [179] => ** ''[[Wolfsburg]]'': v roce [[1950]] začala v nynějším kmenovém závodě ve [[Wolfsburg]]u výroba modelu Transporter. Později v roce přišla na řadu výroba modelu Brouk, kterého v roce [[1974]] vystřídal Golf. Chvíli se zde vyráběly modely Polo a Passat, jejichž výroba byla později přesunuta jinam a později opět obnovena v dalších generacích. Roku [[1994]] byla zvětšena kapacita tohoto závodu 250 000 vozů ročně a zaměstnáno zde bylo přes 3 200 osob. V roce [[1998]] začala výroba malého modelu Lupo a o 4 roky později také většího rodinného Touranu. Výroba modelů Polo, Lupo, Golf, Touran zde probíhá i dnes. [180] => * '''[[Argentina]]''': na Argentinský trh vstoupila společnost Volkswagen již v průběhu 70. let. V roce [[1987]] se výroba vozů koncentrovala do dvou center – San Justo a Pacheco u [[Buenos Aires]]. V Pacheco byl roku [[1995]] otevřen další, nový závod s kapacitou 150 000 vozidel ročně. Kromě modelů určených pro Jihoamerický trh se zde vyrábí modely Golf, Polo a od roku [[1996]] také další koncernové vozy jako je Audi A3 ale také [[Škoda Octavia]].{{Doplňte zdroj}} [181] => * '''[[Bosna a Hercegovina]]''': od roku [[1972]] spolupracoval Volkswagen se značkou TAS, kde se montovaly vozy Volkswagen od července [[1998]] zde začal koncern vyrábět vozy [[Škoda Auto|Škoda]]. [182] => * '''[[Brazílie]]''': závod v brazilském městě [[Sao Bernardo do Campo]] byl otevřen již roku [[1959]] a Volkswagen se tím stal největším výrobcem automobilů v [[Brazílie|Brazílii]]. Další rozšíření přišlo až roku [[1995]], kdy byla otevřena nová továrna na výrobu nákladních automobilů. [183] => * '''[[Čína]]''': v Číně byla zahájena výroba 1. září [[1985]] modelem Santana a stala se nejmodernější továrnou na výrobu automobilů v [[Čína|Číně]]. Modely pro čínský trh jsou většinou odvozené od starších [[Evropa|evropských]] modelů a v jejich výrobě se stále pokračuje. V roce [[2004]] došlo k dalšímu rozšíření výrobních kapacit především na výrobu motorů pro menší vozy. [184] => * '''[[Japonsko]]''': v Japonsku byla roku [[1982]] zahájena výroba modelu Santana v téměř stejné verzi jako v [[Čína|Číně]]. [185] => * '''[[Mexiko]]''': výroba v Mexiku byla zahájena roku [[1964]] kvůli zhoršení dovozních podmínek na vozy z ciziny. Z tohoto důvodu byla otevřena nová továrna v [[Puebla (město)|Pueble]]. Z Mexika se v 70. letech dovážely vozy i do USA. Po ukončení výroby modelu Brouk v NSR roku 1978 byla jeho výroba přesunuta do Jižní Ameriky a po ukončení výroby v Brazílii roku 1996 probíhala jeho výroba už pouze zde, a to až do roku [[2003]]. Od roku [[1997]] se zde vyráběl ve dvou generacích [[Volkswagen New Beetle|VW New Beetle]] připomínající původní Brouk. Pokračuje zde výroba zaběhnutých modelů Jetta, Passat a Golf. [186] => * '''[[Nigérie]]''': v roce [[1973]] byl založen závod v [[Lagos]]u. V roce [[1982]] však musel být objem výroby omezen kvůli nedostatku deviz a plně obnovena byla výroba až v roce [[1985]]. [187] => * '''[[Polsko]]''': výroba v Polsku započala roku [[1993]] v [[Poznaň|Poznani]] modelem Transporter. V roce [[2002]] se přidala výroba modelu Caddy. Od roku 2017 výroba v nové továrně u města Wrzésnia. [188] => * '''[[Portugalsko]]''': výroba v Portugalském závodě Palmela byla zahájena roku [[1995]] modelem Sharan, jehož nástupce se tu vyrábí dodnes. [189] => * '''[[Slovensko]]''': v roce [[1991]], kdy se Volskwagen rozhodl rozšířit své pole působnosti do tehdejší ČSFR byla v převzaté továrně od [[Bratislava|Bratislavských]] Automobilových Závodů rozběhnuta výroba modelu Passat. V roce [[2002]] zde byla také zahájena výroba terénního modelu Touareg a na stejné platformě Audi Q7 a Porsche Cayenne. [190] => * '''[[Španělsko]]''': v roce [[1982]] začala Španělská automobilka [[SEAT]] vyrábět v licenci modely Volkswagen a později se stala součástí koncernu. To způsobilo přesun výroby některých modelů do Španělska. Od roku [[1984]] se zde vyráběly modely Passat a Polo. Tato výroba stále pokračuje. [191] => * '''[[Spojené státy americké|USA]]''': ve Spojených státech se rozhodl Volkswagen vyrábět své vozy díky klesajícímu kurzu [[dolar]]u, který ztěžoval vývoz do [[Spojené státy americké|USA]]. Proto byl roku [[1978]] postaven závod ve [[Westmoreland]]u v [[Pensylvánie|Pensylvánii]], kde byla zahájena výroba modelu Golf. Také byl postaven závod v [[Detroit]]u, ale ten byl z důvodu nevytíženosti roku [[1983]] prodán. Stejný osud postihl i závod ve Westmorelandu v roce [[1990]]. [192] => [193] => == Zásadní modely == [194] => * '''KdF 82''': [[KdF 82]] byl prvním sériově vyráběným vozem nově založené automobilky. Byl to lehký vojenský terénní automobil, kterého bylo v letech 1940–1945 vyrobeno asi 50 000 kusů. [195] => * '''Brouk''': tento model vznikl již ve 30. letech [[20. století]], ale válka nedovolila výrobě rozběhnout se až do roku [[1946]]. Stal se základním stavebním kamenem značky v 50. letech a přispěl k poválečné motorizaci západního [[Německo|Německa]]. V [[Evropa|Evropě]] skončila jeho výroba v roce 1974, v [[Mexiko|Mexiku]] pokračovala až do roku 2003. Vůz byl charakteristický vzadu uloženým vzduchem chlazeným [[motor]]em a subtilní [[karoserie|karoserií]] typického tvaru. [196] => * '''Golf''': [[Volkswagen Golf|Golf]] vystřídal ve výrobním programu značky ''Brouka'' a navázal na jeho úspěchy. V roce 2008 začala výroba už jeho šesté generace. K dispozici je v několika variantách s různými motory, které s postupem získávaly na výkonu. Spolu s výkonem rostla i hmotnost a rozměry vozu. [197] => * '''Passat''': [[Volkswagen Passat|Passat]] je klasický vůz střední třídy v modelové hierarchii nad ''Golfem''. Vyrábí se dodnes ve verzi sedan a kombi. Oproti ''Golfu'' je prostornější, luxusnější a má výkonnější motory. V devadesátých letech si vysloužil přezdívku ''manažerské auto''. [198] => * '''[[Volkswagen Transporter|Transporter]]''': tento model začal Volkswagen vyrábět v roce [[1950]] a vyrábí ho pod tímto názvem dodnes. Stal se velmi oblíbeným vozem [[Hippies]] v [[1960|60. letech]]. V průběhu let dle trendů v automobilovém průmyslu narostl do všech směrů. [199] => [200] => == Prodeje vozů v Česku == [201] => Koncern Volkswagen vyrábí podle potřeb a požadavků kupujících výrobky vysoké kvality, jejich odbyt a péče o ně jsou v celém světě zajišťovány sítí autorizovaných dealerů, za účelem dosažení vysoké spokojenosti zákazníků. Tito autorizovaní dealeři, kterých je v současné době v ČR 19, musí splňovat kvalitativní standardy, jako jsou jednotný design autosalónů, Corporate design, povinný počet předváděcích a skladových vozů a apod. Tímto si koncern Audi udržuje kontrolu a dohlíží na kvalitu služeb poskytovanou všem stávajícím i novým zákazníkům koncernu Audi. [202] => [203] => {| class="wikitable" align=center [204] => ! '''Kategorie''' [205] => ! '''1998''' [206] => ! '''1999''' [207] => ! '''2000''' [208] => ! '''2001''' [209] => ! '''2002''' [210] => ! '''2003''' [211] => ! '''2004''' [212] => ! '''2005''' [213] => ! '''2006''' [214] => |- [215] => | Osobní vozy [216] => | align="right" | 6 746 [217] => | align="right" | 8 151 [218] => | align="right" | 7 836 [219] => | align="right" | 9 517 [220] => | align="right" | 7 803 [221] => | align="center" | 7 640 [222] => | align="center" | 9 098 [223] => | align="center" | 6 926 [224] => | align="center" | 7 116 [225] => |- style="font-size:85%;" [226] => |Užitkové vozy (N1) [227] => | align="right" | 1 718 [228] => | align="right" | 1 902 [229] => | align="right" | 2 109 [230] => | align="right" | 2 171 [231] => | align="right" | 2 129 [232] => | align="center" | 2 440 [233] => | align="center" | 4 286 [234] => | align="center" | 4 779 [235] => | align="center" | 6 018 [236] => |} [237] => [238] => [[Soubor:Prodej vw sloupcen.jpg|střed|200px|Prodeje vozů 1998-2006]] [239] => [240] => == Automobily == [241] => [242] => === Současná produkce === [243] => * [[Volkswagen Amarok|Amarok]] [244] => * [[Volkswagen Arteon|Arteon]] [245] => * [[Volkswagen Caddy|Caddy]] [246] => * [[Volkswagen Crafter|Crafter]] [247] => * [[Volkswagen Golf|Golf]] [248] => * [[Volkswagen Brouk|The Beetle]] [249] => * [[Volkswagen Passat|Passat]] [250] => * [[Volkswagen Polo|Polo]] [251] => * [[Volkswagen Sharan|Sharan]] [252] => * [[Volkswagen Tiguan|Tiguan]] [253] => * [[Volkswagen Touareg|Touareg]] [254] => * [[Volkswagen Touran|Touran]] [255] => * [[Volkswagen T-Roc|T-Roc]] [256] => * [[Volkswagen Transporter|Transporter]] [257] => * [[Volkswagen up!|Up!]] [258] => [259] => === Příklady starších modelů === [260] => * [[Volkswagen Bora|Bora]] [261] => * [[Volkswagen Corrado|Corrado]] [262] => * [[Volkswagen Karmann Ghia|Karmann Ghia]] [263] => * [[Volkswagen LT|LT]] [264] => * [[Volkswagen Fox|Fox]] [265] => * [[Volkswagen Lupo|Lupo]] [266] => * [[Volkswagen Phaeton|Phaeton]] [267] => * [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]] [268] => [269] => == Odkazy == [270] => [271] => === Reference === [272] => [273] => [274] => === Externí odkazy === [275] => * {{Commonscat}} [276] => * [http://www.volkswagen.cz www.volkswagen.cz, oficiální stránky] [277] => * [http://www.volkswagen.de www.volkswagen.de, oficiální stránky německy] [278] => * [https://web.archive.org/web/20160408061356/http://www.vwcult.cz/ Volkswagen Cult] [279] => [280] => {{Volkswagen AG Group}} [281] => {{Německé automobilky 1918–1945}} [282] => {{Autoritní data}} [283] => [284] => {{Portály|Automobil|Německo}} [285] => [286] => [[Kategorie:Volkswagen| ]] [287] => [[Kategorie:Německé automobilky]] [288] => [[Kategorie:Nadnárodní korporace]] [289] => [[Kategorie:Wolfsburg]] [] => )
good wiki

Volkswagen

Volkswagen je německá automobilka s bohatou historií a významným postavením na globálním automobilovém trhu. Založena byla v roce 1937 a od té doby se vyvinula v jednoho z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě.

More about us

About

Založena byla v roce 1937 a od té doby se vyvinula v jednoho z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě. Díky svému ikonickému modelu Volkswagen Beetle, který si získal srdce milionů lidí po celém světě, si značka vytvořila silnou reputaci v oblasti designu a inovací. Volkswagen dnes nabízí široké portfolio modelů, které splňují různorodé potřeby zákazníků - od městských vozidel přes rodinné automobily až po elektrická vozidla, čímž se podílí na udržitelné mobilitě. Společnost se aktivně angažuje v oblasti ochrany životního prostředí a udržitelnosti. V rámci své strategie "Volkswagen Way to Zero" se zaměřuje na snižování emisí a investice do elektrifikace, což svědčí o jejím závazku k ekologicky šetrnějším technologiím. Dále se Volkswagen podílí na rozvoji alternativních paliv a podporuje projekty zaměřené na obnovitelné zdroje energie. Volkswagen se také pyšní silným důrazem na bezpečnost a kvalitu. Inovativní technologie, jako jsou pokročilé systémy asistence řidiče, napomáhají vytvářet bezpečnější silnice a pozitivně ovlivňují zážitky z jízdy. Navzdory výzvám, kterým automobilový průmysl čelí, včetně rychle se měnícího trhu a rostoucí konkurence v oblasti elektromobilů, Volkswagen nadále ukazuje schopnost adaptace a inovace. S cílem stát se lídrem v oblasti elektrické mobility a moderních technologií v automobilovém průmyslu má Volkswagen před sebou slibnou budoucnost, která inspirována optimistickým pohledem na vývoj automobilového sektoru.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Wolfsburg','Německo','1950','Evropa','1982','Brazílie','1995','Volkswagen Passat','Mexiko','Čína','Volkswagen Transporter','Volkswagen Brouk'

1950

1982

1995

Brazílie

Čína

Evropa

Mexiko

Německo

Wolfsburg

Wolfsburg je německé město ležící v Dolním Sasku poblíž hranice s Braniborskem.