Établissements Ballot

Akcie firmy Établissements Ballot z roku 1925 Établissements Ballot byl francouzský výrobce spalovacích motorů a automobilů. Édouard Ballot, původně námořní důstojník, byl znám jako konstruktér spolehlivých motorů. Pomáhal s vývojem prvních motorů i Ettore Bugattimu.

Historie firmy

Bratři Édouard a Maurice Ballotovi založil v roce 1905 v Paříži společnost Établissements Ballot. Sídlila na bulváru Brune ve +more_pařížský_obvod'>14. obvodě. Vyráběla stacionární průmyslové a lodní motory (odtud pochází symbol kotvy v logu firmy) i motory určené pro automobily. Jejími motory osazovaly své vozy firmy jako například Delage, Barré a Sizaire-Naudin. Vlastní automobily začala společnost vyrábět až v roce 1919, některé z nich se účastnily automobilových závodů. Šéfkonstruktérem továrny Ballot byl švýcarský inženýr Ernest Henry. Pro ekonomické potíže firmy v důsledku Velké hospodářská krize v roce 1931 převzala společnost společnost Hispano-Suiza. Vozy Ballot byly poté zvnějšku téměř shodné s vozy Hispano-Suiza, používaly pouze původní podvozky. Továrna Ballot byla uzavřena v roce 1932.

Automobily

Závodní vozy

Až do prosince 1918 není známo nic bližšího o tom zda se Édouard Ballot o automobily osobně nějak výrazněji zajímal. Tehdy ale měl zásadní rozhovor s úspěšným závodníkem a válečným pilotem René Thomasem, který v roce 1914 s vozem Delage zvítězil v závodě 500 mil Indianapolis. +more Ten Ballota přesvědčil k postavení čtyř vozů s motory o objemu 4,8 litru pod značkou Ballot pro nadcházející závod na 500 mil v Indianapolis, ohlášený na 30. května 1919. Času bylo málo, ale Ballot jej neztrácel, angažoval Švýcara Ernesta Henryho, který připravoval vozy Peugeot na jejich úspěšnou účast v Indy 500 v roce 1914. Tak vznikly speciály 3/8 LC a 3LR. Ballot zvolil za výchozí konstrukci vůz typu voiturette firmy Lion-Peugeot (Peugeot Bébé), navržený Ettore Bugattim. Automobil měl konvenční podvozek a hmotnost jen 1050 kg. Vozy byly osazeny osmiválcovými motory s dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě (DOHC) a čtyřmi ventily na válec (32 V) o objemu 2973 cm³. Ty poskytovaly výkon 78,8 kW při 3800 ot. /min.

Ballotovy vozy se v ročníku 1919 umístily na 4. a 11. +more místě. Ballot byl tak povzbuzen, že se rozhodl příští rok do Indianapolis vrátit. Tovární jezdec René Thomas dojel v ročníku 1920 s vozem Ballotem 3LR druhý. Posádky na strojích Ballot obsadily i 5. a 7. místo.

Značka Ballot byla v tomto období celkově velmi úspěšná. René Thomas dojel při Targa Florio 1919 druhý. +more Italský závodník Ralph DePalma zvítězil 28. srpna 1920 v americké Elgin National Trophy. Zopakoval zde své vítězství z let 1912 a 1914, kdy závodil za Itálii s vozy Mercedes.

Ve Velké ceně Francie 1921 použil Ballot, patřící mezi favority, jako první z výrobců mechanické brzdy na všech čtyřech kolech. V závodě získal Ballot za vítězným Jimmym Murphym na voze Duesenberg druhé (Američan Ralph DePalma; Ballot 3L) a třetí místo (Jules Goux; Ballot 2LS). +more Značka Duesenberg v té době používala hydraulicky ovládané brzdy všech čtyř kol. Jules Goux vyhrál Velkou cenu Itálie v roce 1921 v Brescii, druhý byl Jean Chassagne. Ralph DePalma pro mechanickou závadu nedojel. Všichni tři jeli s vozem Ballot 3L.

Cestovní vozy

2 Litres

V roce 1921 značka uvedla první sériový vůz označený 2 Litres s čtyřválcem o objemu 1998 cm³. Modelu Sport 2 LS, jehož motor dával výkon 80 koní bylo vyrobeno v letech 1921 až 1924 více než 100 kusů. +more Model Tourisme 2 LT (1923-1929) měl motor o výkonu 40 koní a Tourisme-Sport 2 LTS (1925-1929) 50 koní.

Na 19. ročníku Pařížského autosalonu v říjnu 1924 se Ballot prezentoval jako výrobce drahých cestovních vozů s velkolepým výkonem.

V roce 1927 vznikl z řady 2 L odvozený prototyp 2 LT 6 se šestiválcovým motorem o objemu 1990 cm³.

RH

V roce 1927 továrna vyrobila první typ s osmiválcovým motorem. Model nazvaný RH (1927-1928) měl motor o objemu 2617 cm³. +more V roce 1928 následoval RH 2, jenž měl motor s objemem 2875 cm³. Poslední typ RH 3 vznikl v roce 1929 a poháněl jej motor o objemu 3050 cm³ s výkonem 70 koní.

Po převzetí firmou Hispano-Suiza byl představen ještě typ HS26, známý i jako Hispano-Suiza Junior, s šestiválcovým motorem o objemu 4580 cm³.

Galerie

Jean Chassagne at the 1921 French Grand Prix. jpg|Tovární jezdec Jean Chassagne na voze Ballot 3L před Grand Prix Francie 1921; Chassagne vypadl v 17 kole z 30 Ballot. +morejpg|Ballot 2 LTS Cabriolet (1925) Ballot Berline RH3, 1930. jpg|Ballot RH 3 (1930), Cité de l’Automobile, Mülhausen Ballot_2LTS. jpg|Ballot (1925) ze sbírky Schlumpf, Cité de l’Automobile.

Odkazy

Reference

Související články

Sizaire-Naudin

Literatura

G. N. +more Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 * Bill, Jon M. : Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive; Auburn Cord Duesenberg Museum (vyd. ), Iconografix, Hudson WI, Photo Archive Series, S. 46.

Externí odkazy

[url=https://www. gtue-oldtimerservice. +morede/automobil/marke/BALLOT/93/]GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH[/url] * [url=http://ddavid. com/formula1/french1921. htm]Vítězství z roku 1921[/url] * [url=http://www. conceptcarz. com/z19638/Ballot-Indy-Racer. aspx]Ballot na Indianapolis 500 (1919)[/url], conceptcarz. com * [url=http://www. conceptcarz. com/z19029/Ballot-3LR. aspx]Ballot 3LR, René Thomas[/url], conceptcarz. com.

Kategorie:Zaniklé francouzské automobilky Kategorie:Výrobci motorů Kategorie:Firmy založené roku 1905 Kategorie:Zaniklo 1932