Cesko.wiki ŽESNAD.CZ
Author
Albert FloresSdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD CZ, z.s., zkráceně ŽESNAD.CZ, je spolek sdružující nákladní železniční dopravce v České republice. Členové sdružení dnes reprezentují téměř 92 % trhu nákladní železniční dopravy v ČR. Cílem spolku je rozvoj nákladní železniční dopravy v Česku. V roce 2020 má již 31 členů. Jedná se o protiváhu sdružení silničních dopravců Česmad Bohemia.
Historie
Zřízení tohoto sdružení bylo dohodnuto 29. března 2016 byl na schůzce v Praze-Uhříněvsi. +more Ustavující schůze pak proběhla 19. května 2016 v Čestlicích. Šlo o důsledek situace, kdy neexistovala žádná organizace, která by hájila zájmy železničních dopravců. V okamžiku vzniku v roce 2016 společnost zastupovala - s výjimkou firmy SD - Kolejová doprava - desítku největších nákladních železničních dopravců v Česku, kteří měli společně podíl na trhu přes 90 %. Do čela sdružení se postavil zástupce firmy METRANS Rail Jiří Samek. Od května 2017 byl na pozici prezidenta delegován společností METRANS Rail Martin Hořínek.
Zakládajícími členy sdružení byly tyto společnosti: * Metrans Rail * RM Lines * Unipetrol Doprava * Rail Cargo Carrier - Czech Republic * LTE Logistik a Transport Czechia * Advanced World Transport * EP Cargo * IDS Cargo * ČD Cargo
Členové sdružení
BF Logistics * Cargo Motion * CER Slovakia * City Rail * CZ Logistics * ČD Cargo * DB Cargo Czechia * EP Cargo * HSL Logistik * IDS CARGO * Kladenská dopravní a strojní * Lokorail * LokoTrain * LTE Czechia * METRANS Rail * Ostravská dopravní společnost - Cargo * PKP Cargo International * Prvá Slovenská železničná * PUŠ * Rail Cargo Carrier - Czech Republic * Retrack Slovakia * RM Lines * SD - Kolejová doprava * S-Rail CZ * Transportservis * Trans Rapid * Orlen Unipetrol Doprava * Vítkovická doprava
Činnost sdružení
Sdružení chce hájit společné zájmy nákladních železničních dopravců na liberalizovaném železničním trhu v České republice, prosazuje požadavky svých členů zejména vůči Správě železnic např. ve věci způsobu zpoplatnění přístupu na železniční infrastrukturu nebo koordinace výluk. +more Jedná ale také s Drážním úřadem, Ministerstvem dopravy a své připomínky vůči Evropské unii podává prostřednictvím sdružení ERFA. Vyslovuje se rovněž k připravovaným přestavbě stávající a výstavbě nové železniční infrastruktury. Takto se například vyslovilo proti odsunu hlavního nádraží v Brně do polohy „Řeka“, což by způsobilo kapacitní problémy v nákladní dopravě. Svou činnost vyvíjí i v oblasti železniční legislativy, kde považuje za jeden ze svých cílů zpracování nového, moderního zákona o dráhách.
Cílem fungování ŽESNAD. CZ je následný profit jeho členů. +more Za největší problém pro železniční nákladní dopravce v ČR považuje ŽESNAD. CZ nedostatečnou kapacitu železniční dopravní cesty v některých traťových úsecích a železničních uzlech. Sdružení se zasazuje za konkrétní parametry, které by měly železniční tratě splňovat. Jedná se o možnost nerušeného provozu nákladních vlaků i v denní době, o takové parametry železničních stanic, aby byly vhodné pro odstavování, předjíždění, eventuálně křižování vlaků o délkách až 740 m (užitečná délka kolejí ve stanicích cca 800 m). Dále sdružení kritizuje výluky, které mají často pro nákladní dopravce výrazně omezující charakter. Sdružení kritizuje, že plánování a dimenzování nových investic na české železniční infrastruktuře vychází ze současných statistik a pomíjí představy Evropské unie, podle které má být do roku 2030 převedeno 30 % silniční nákladní přepravy nad 300 km na jiné druhy dopravy.