Cesko.wiki Železniční trať Golmud–Lhasa
Author
Albert FloresŽelezniční trať Golmud-Lhasa spojuje hlavní město Tibetské autonomní oblasti, Lhasu, se zbytkem Čínské lidové republiky. Oficiální název je trať Qingzang, tedy trať spojující provincii Čching-chaj (Qinghai) s Tibetem, čínsky Si-cang (Xizang).
Je dlouhá 1 956 km, prochází mnohými horskými průsmyky (nejvyšší Thang-la se nachází ve výšce 5 068 m. ), tunely (nejdelší měří 4,264 km a 1,338 km dlouhý tunel Feng-chuo-šan v nadmořské výšce 4 905 m je nejvýše položeným tunelem na světě) i po mnoha mostech (celkem 675 mostů). +more Její výstavba započala v roce 2001 a trvala pět let. Železnice má oficiálně sloužit k rozvoji Tibetu, je však také kritizována; mnozí namítají, že bude sloužit k prosazování moci ČLR a k přílivu dalších Číňanů do oblasti.
Mezi Golmudem a Lhasou je 44 stanic a výstavba dalších 13 byla plánována. Z uvedených 44 stanic je 38 neobsazených. Devět stanic je vyhlídkových.
Oficiální zpráva uvádí, že ve vlaku 28. srpna 2006 zemřel první pasažér - 75letý muž z Hongkongu, který měl údajně srdeční potíže již ve Lhase.
Každou soupravu táhnou tři motorové lokomotivy vyrobené firmou General Electric v Pensylvánii. Vlak je plně klimatizovaný a jezdí rychlostí 100 km/hod.
Výstavba trati
Již od obsazení Tibetu Čínskou lidovou republikou na začátku 50. let +more_století'>20. století snila Ústřední vláda Čínské lidové republiky o vybudování železnice, která by nové území spadající pod vládu Pekingu spojila s čínským vnitrozemím. Byla vyslána výprava odborníků, kteří měli prozkoumat možnost takovou dráhu vybudovat, vzhledem k nedostatku vhodných technologií a peněz však z plánu sešlo.
Výstavba se mohla uskutečnit právě až v době velkého ekonomického růstu země, neboť byla technicky velmi náročná (v horách a ve vysokých nadmořských výškách). Na celé stavbě pracovalo přes 200 000 dělníků. +more Slavnostní otevření trati se konalo 1. června 2006 za účasti prezidenta republiky. Celkové náklady na stavbu se vyšplhaly na 3,68 miliardy USD.
Plány na prodloužení
Čínská vláda počítá s další výstavbou železnic na Tibetské náhorní plošině. Prvním dokončeným prodloužením je železnice ze Lhasy do Žikace. +more Do roku 2020 počítá vláda s tratí přes Ňingthri do Jün-nanu.