Železniční trať Opava východ – Hlučín – Petřkovice

Železniční trať Opava východ - Hlučín - Petřkovice (v jízdním řádu pro cestující trať č. 317) je neelektrizovaná jednokolejná železniční trať, po zrušení úseku Hlučín-Petřkovice má délku 22 km. Jedná se o dráhu regionální.

Historie

Silniční podjezd v náspu nedostavěné trati do Annabergu v Koblově Úsek Opava - Kravaře vznikl jako součást železniční trati Opava - Ratiboř, která byla postavena jako mezistátní trať spojující Prusko a Rakousko-Uhersko, valná část trati však ležela na území Pruska, neboť jeho součástí bylo v té době též Hlučínsko. +more První vlak projel celou tratí 20. října 1895. Druhá část trati z Kravař do Annabergu (dnes Chałupki) se začala stavět jako odbočná v polovině roku 1911, k slavnostnímu zahájení provozu v úseku Kravaře - Hlučín došlo 28. listopadu 1913. Po problematickém jednání s majiteli dolů ohledně dalšího průběhu trasy a okamžitě po ukončení vyměřovacích prací, byla v roce 1914 zahájena stavba úseku do Annabergu. Práce byly velmi intenzivní a pracovalo se i v noci. Stavba byla přerušena v roce 1914, krátce po vypuknutí 1. světové války, kdy bylo asi 60 % délky úseku postaveno.

V roce 1920 bylo Hlučínsko včetně Petřkovic připojeno k Československu a dne 24. 7. +more 1921 Ministerstvo financí ČR svým výnosem č. 62394/7857-1921 rozhodlo o dostavbě železniční trati Hlučín - Petřkovice. Původně plánovaný poslední úsek z Petřkovic, přes Koblov do Annabergu se nikdy nedokončil, protože železniční spojení do Annabergu ztratilo na významu. Místo toho bylo navrhováno pokračování do Ostravy-Hrušova, plány však překazila 2. světová válka. V neděli 14. 6. 1925 byla slavnostně zahájena železniční doprava na trati z Hlučína do Petřkovic o provozní délce 6 897 m. V Petřkovicích byl vybudován ocelový železniční most s betonovými pilíři. Doprava byla provozována pouze do stanice Petřkovice, s nákladištěm a zastávkou v Ludgeřovicích. Později, asi v roce 1927 byla ještě zřízena zastávka Petřkovice doly, za bývalou nemocnicí v Petřkovicích.

Pilíř bývalého mostu, využívaný jako cvičná stěna k horolezectví V dubnu 1945 byl ustupujícími německými vojáky zničen v Petřkovicích ocelový most. +more Po válce již nebyl provoz mostu obnoven a vlaková doprava byla provozována jen do zastávky Petřkovice doly. Spojení s Ostravou bylo vyřešeno v roce 1950, kdy byla vybudována tramvajová trať z Ostravy do Petřkovic a Dopravní podniky města Ostravy odkoupily trať Hlučín - Petřkovice, kterou elektrizovaly a propojily s tramvajovou tratí do Petřkovic. Tramvajová doprava na trati trvala až do roku 1982, kdy byla doprava mezi smyčkou Hlučínská a Hlučínem pro špatný technický stav trati zastavena. Trať byla poté snesena, a na jejím tělese byla vybudována silnice I/56.

V současnosti je část bývalé železniční trati (pod zaniklým železničním mostem) využívaná pro rekreační a sportovní účely. Vznikl zde malý park, dětské hřiště, cvičná horolezecká stěna se značnými lezeckými cestami a malá rozhledna či vyhlídka - Petřkovická vyhlídka.

Na trati Opava - Ratiboř však byla doprava obnovena jenom do Chuchelné. Postupem času význam trati do Hlučína s pokračováním do Ostravy vzrůstal, naopak význam trati do Chuchelné klesal, proto bylo vytvořeno nové hlavní rameno Opava - Hlučín a z trati do Chuchelné se stala trať odbočná.

V devadesátých letech 20. století došlo k havarijnímu stavu mostu mezi Hlučínem a Kozmicemi v km 13,211, na kterém byla provedena provizorní oprava a trvale snížena rychlost na 20 km/h.

Dne 5. prosince 2000 bylo v úseku Kravaře ve Slezsku - Hlučín zavedeno zjednodušené řízení dopravy podle předpisu D3 a v dopravnách Dolní Benešov a Hlučín byly instalovány samovratné výhybky s indikací polohy zábleskovým světlem. +more Zastávky v tomto úseku byly vybaveny rozhlasovým informačním zařízením. V roce 2001 byly sneseny nepoužívané manipulační koleje. V úseku Opava východ - Kravaře došlo do roku 2006 téměř v celé délce k obnově železničního svršku. V roce 2009 byla provedena rekonstrukce zmiňovaného mostu mezi Hlučínem a Kozmicemi.

Průběh trati

km 0 - Opava východ (stanice) 255 m n. m. +more * km 2 - Opava zastávka (zastávka) 250 m n. m. * km 3 - Malé Hoštice (zastávka) 250 m n. m. * km 5 - Velké Hoštice (zastávka, dříve zastávka a nákladiště) 260 m n. m. * km 8 - Kravaře ve Slezsku (stanice) 250 m n. m. * km 10 - Kravaře-Kouty (zastávka) 240 m n. m. * km 13 - Dolní Benešov-Zábřeh (zastávka, dříve zastávka a nákladiště) 240 m n. m. * km 16 - Dolní Benešov (dopravna D3) 235 m n. m. * km 19 - Kozmice (zastávka, dříve zastávka a nákladiště) 240 m n. m. * km 22 - Hlučín (dopravna D3) 240 m n. m.

Stanice a zastávky

Soubor:Budova nádraží. JPG|Opava východ Soubor:Opava zastávka (8). +morejpg|Opava zastávka Soubor:Malé Hoštice, železniční zastávka. JPG|Malé Hoštice Soubor:Velké Hoštice train station (10). jpg|Velké Hoštice Soubor:Kravaře ve Slezsku železniční stanice. jpg|Kravaře ve Slezsku Soubor:Kravaře-Kouty. jpg|Kravaře-Kouty Soubor:Dolní Benešov Zábřeh (5). jpg|Dolní Benešov-Zábřeh Soubor:Dolní Benešov, nádraží (1). jpg|Dolní Benešov Soubor:Kozmice zeleznicni zastavka. jpg|Kozmice Soubor:Stacja kolejowa Hlučín (1). jpg|Hlučín Soubor:Staré nádraží Petřkovice. jpg|Petřkovice (zrušená).

Provoz na trati

Od jízdního řádu 2002/2003 došlo k zavedení taktové osobní dopravy s intervalem 60 minut. Od jízdního řádu 2008/2009 je navíc v době ranní špičky v úseku Dolní Benešov - Opava východ zaveden jeden osobní vlak mimo standardní interval. +more Od jízdního řádu 2019/2020 nasazují České dráhy na osobních vlacích motorové jednotky Regionova, motorové vozy 810 s přípojnými vozy nebo vlaky složené z vozů Btax a BDtax taženy lokomotivou 714. Vlaky jsou integrovány v ODIS jako linka S11. V nákladní dopravě je veden jeden pár manipulačních vlaků. Od jízdního řádu 2011/2012 došlo k přejmenování zastávky Zábřeh u Hlučína na Dolní Benešov-Zábřeh.

Budoucnost

V rámci projektu rozvoje železniční sítě si České dráhy nechaly vypracovat technicko-ekonomickou a územně-technickou studii kolejového spojení Hlučín-Ostrava, kde bylo jako nejvýhodnější řešení navrženo vybudování systému vlakotramvaje.

Související články

Železniční trať Kravaře ve Slezsku - Chuchelná * Projekty vlakotramvají na Ostravsku

Reference

Externí odkazy

[url=http://parostroj.net/historie/Hlucinsko/Hlucinsko.html]Historie železnice na Hlučínsku (web Parostroj)[/url]

*

Opava východ - Hlučín Kategorie:Zrušené železniční tratě v Česku Kategorie:Zrušené tramvajové tratě v Česku Kategorie:Železniční doprava v Moravskoslezském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Opava Kategorie:Železniční doprava v okrese Ostrava-město Kategorie:Tramvajová doprava v Ostravě Kategorie:Dopravní stavby v okrese Opava Kategorie:Doprava v Opavě Kategorie:Stavby v Opavě Kategorie:Velké Hoštice Kategorie:Kravaře (okres Opava) Kategorie:Stavby v Dolním Benešově Kategorie:Kozmice (okres Opava) Kategorie:Stavby v Hlučíně Kategorie:Petřkovice (Ostrava) Kategorie:Markvartovice