Železniční trať Tel Aviv – Aškelon

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Schéma linkového vedení izraelských drah roku 2018, trať Tel Aviv - Aškelon tvoří dolní část fialové linie. Železniční stanice Ašdod Ad Halom železniční stanice Javne Železniční trať Tel Aviv - Aškelon nebo jen železniční trať do Aškelonu ( מסילת הרכבת לאשקלון, mesilat ha-rakevet le-Aškelon, též železniční trať Lod - Aškelon, מסילת הרכבת לוד - אשקלון, mesilat ha-rakevet Lod-Aškelon) je železniční trať v Izraeli, která vede z Tel Avivu přes město Lod podél jižní části středomořského pobřeží do města Aškelon. Fyzicky i historicky samostatným traťovým úsekem je pouze část mezi Lodem a Aškelonem.

Dějiny

V roce 1915 za první světové války tehdejší turecká správa Palestiny dokončila narychlo budovanou a vojenskými účely motivovanou železniční trať, která probíhala vnitrozemím Palestiny z města Afula, přes Tulkarm, Lod až do města Beerševa. Ta byla ale za britského mandátu utlumena a pro vlakové spojení s jihem země a do Egypta byla již roku 1919 zprovozněna trať Haifa-Lod-Káhira vedoucí blíže k pobřeží. +more Ta se stala základem nynější tratě Tel Aviv-Aškelon. Jednou denně tudy jezdily vlaky do Káhiry a šlo o výraznou mezinárodní tepnu. Vedla zhruba v nynější trase Lod-Aškelon, ovšem plynule pokračovala i do dnešního pásma Gazy. Její severní úsek byl ale z hlediska linkového vedení jiný a místo výchozí stanice v Tel Avivu vyjížděly vlaky z Haify, přičemž využívaly dnes zčásti neexistující takzvanou východní železniční trať přes města Chadera a Tulkarm.

Po vzniku státu Izrael v roce 1948 byla trať přervána na hranicích pásma Gazy kontrolovaného Egyptem a zbylý úsek na území Izraele po delší dobu nesloužil pro osobní přepravu (samozřejmě s výjimkou úseku Tel Aviv-Lod, který je součástí železniční trati Tel Aviv-Jeruzalém). Teprve v roce 1991 byla otevřena železniční stanice Rechovot a osobní vlaky tak začaly vyjíždět na trase Tel Aviv-Rechovot. +more V roce 1995 následovala železniční stanice Ašdod Ad Halom a roku 2005 dorazily osobní vlaky až do Aškelonu. V roce 2003 byla mezitím zbudována odbočka k severu (fakticky samostatná železniční trať Tel Aviv-Rišon le-Cijon). Dál k jihu za Aškelonem pokračuje kolejové těleso několik kilometrů až k vesnici Mavki'im. Zde z ní k východu odbočuje železniční trať Kirjat Gat-Aškelon, používaná jen jako vlečka pro přepravu nákladů, a zároveň další krátká vlečka k západu, kde vede na pobřeží do areálu elektrárny Rutenberg.

Ve výstavbě byla od roku 2007 i zcela nová železniční trať Aškelon-Beerševa vedená přes města Sderot a Ofakim v délce 63 kilometrů. Ta byla dokončena roku 2015, čímž byla trať Tel Aviv-Aškelon napojena z jihovýchodu na železniční trať Tel Aviv-Beerševa.

Seznam stanic

Linkové vedení

V Izraeli neexistuje pevné dělení na jednotlivé železniční tratě (historicky, geograficky a inženýrsky vymezené). Místo toho je zde preferován systém jednotlivých spojů (linek), které často vedou na větší vzdálenosti po několika historicky a geograficky odlišných traťových úsecích.

V rámci linkového vedení Izraelských drah k roku 2018 je trať Tel Aviv - Aškelon obsluhována spojem, který začíná ve městě Binjamina-Giv'at Ada na pomezí centrálního a severního Izraele a vede potom k jihu v trase historické pobřežní železniční trati přes města Chadera, Netanja a Herzlija do Tel Avivu, kde prochází ústřední železniční tepnou (Ajalonská železnice) podél tzv. Ajalonské dálnice. +more Následně spoj míří do Lodu a odtud přes města v jižní části aglomerace Tel Avivu do Aškelonu.