Cesko.wiki Argus As 410
Author
Albert FloresArgus AS 410 je německý lehký čtyřválcový vzduchem chlazený letecký motor, který byl vyvinut a vyráběn společností Argus Motoren-Gesellschaft v letech 1937 až 1945. Tento motor byl používán především ve větroňových letadlech a cvičných strojích za druhé světové války. Argus AS 410 byl pístový motor, který disponoval výkonem 160 koní a byl vybaven kompresorem. Tento motor byl velmi spolehlivý a výkonný, což ho činilo ideální volbou pro německé větroně, které ho často používaly. Motor AS 410 byl široce používán v německých větroních, jako například DFS 230, který byl využíván při výsadkových operacích během války. Po skončení války byla výroba těchto motorů ukončena a mnoho z nich bylo demontováno nebo zničeno. Nicméně některé exempláře motorů Argus AS 410 se dochovaly a jsou dodnes k vidění v muzeích na různých místech světa. Argus AS 410 je tak jedním ze známých německých leteckých motorů, který měl značný vliv na vývoj leteckého průmyslu ve 30. a 40. letech 20. století. Díky své spolehlivosti a výkonu patřil mezi oblíbené motory pro lehká letadla a přispěl k úspěchům německého větroňového letectví ve válce.
Argus As 410 byl německý vzduchem chlazený letecký invertní dvanáctiválcový vidlicový motor V12 vyráběný firmou Argus Motoren od roku 1938.
Vznik a vývoj
Vývoj byl zahájen v roce 1936 a dokončen v 1938. Později z něj byl vyvinut motor Argus As 411, který patřil spolu s motorem Argus As 410 mezi poslední letecké motory s karburátorem, které byly v Německu do roku 1945 vyvinuty. +more V průběhu II. světové války byl vyráběn v továrně Walter v Praze Jinonicích, která po osvobození pokračovala ve výrobě tohoto motoru pod označením Walter M-410. Za období 1943-1948 bylo v Jinonicích vyrobeno 3150 kusů. Několik desítek těchto motorů bylo dodáno do Švýcarska, kde byly v letech 1948 až 1950 instalovány do sériových cvičných letounů Pilatus P-2. Několik jich létá (vyřazen z vojenské služby 1981, Švýcarské vzdušné síly) v omezeném civilním provozu dodnes.
Motor patřil do kategorie invertních dvanáctiválců o zdvihovém objemu válců 12 litrů (mj. dále Hirth 512, Walter Minor 12). +more Tento motor s kompresorem a odpérovaným čelním reduktorem, o nominálním výkonu 400 k. s. a startovací výkonnosti 450 k. s. při obsahu válců 12 litrů, byl na konci 30. let 20. století jedním z nejlepších své kategorii.
Popis motoru
Argus Motoren poprvé vystavil nový, velmi zajímavý dvojřadový invertní dvanáctiválec s obsahem 11 949 cm³ a se startovací výkonností 450 k. s. +more, typ As 410 A-l na Pařížském aerosalonu v roce 1938. Byl to první německý, vzduchem chlazený kompresorový motor, který absolvoval prototypovou zkoušku podle nových předpisů, 200 hodin bez přerušení. Měl velmi kompaktní vzhled; dobře žebrované válce a zejména velmi hustě žebrované hlavy jsou tak řešeny, že vzduch neprotéká mezi hlavami kolmo k ose motoru, nýbrž šikmo pod 45°. Tvar hlav a krytů vahadel byl prý vyvinut pokusně, což je dobře pochopitelné při pohledu na tvary hlavy, polohu vahadel a kuriózně zkřížené zdvihací tyčinky. Zajímavou novinkou je satelitový reduktor s čelními koly, jehož pevné kolo je odpruženo dvěma páry spirálních zpruh. Odstředivý kompresor dodává směs do dvou jednoduchých sacích rour na vnějších stranách řad válců. Zapalování je stíněné, s jediným dvojitým magnetem Bosch. U tohoto motoru je udávána neobyčejně malá spotřeba paliva, 190-200 g/k, s. /h.
Charakteristickým rysem byl žebrovaný kužel před vrtulí. Hlavy válců byly z hliníkové slitiny, kliková skříň z hořčíkové slitiny a klikový hřídel byl z vysokopevnostní oceli. +more Motor byl vyvinut v berlínské továrně Argus Motoren a byl významným mezníkem v historii této společnosti.
Použití
Arado Ar 96 * Argus Fernfeuer (zrušený projekt) * Focke-Wulf Fw 189 * Henschel Hs 129A * Pilatus P-2 * Siebel Si 204A * Škoda-Kauba Sk 257
Specifikace (Argus 410)
Technické údaje
Typ: Vzduchem chlazený, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V * Vrtání: 105 mm * Zdvih: 115 mm * Zdvihový objem válců: 11 949 l * Délka: 1595 mm * Šířka: 660 mm * Výška: 970 mm * Suchá hmotnost: 315 kg
Součásti
Ventilový rozvod: výfukové a sací ventily ovládané tlačnými tyčemi a vahadly (OHV) * Palivová soustava: karburátor * Mazací soustava: přívod pod tlakem 2,5-10 bar z nádrže o objemu 5 l * Chladicí soustava: Chlazení vzduchem
Výkony
Výkon: 465 PS (459 hp, 342 kW) při 3 100 ot./min * Měrný výkon: 28,5 kW/l * Kompresní poměr: 6,4:1 * Poměr výkon/hmotnost: 1,08 kW/kg
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=https://www. vhu. +morecz/exhibit/motor-pro-cvicny-letoun-arado-ar-96-b-argus-as-410-vyr-c-572/]Motor pro cvičný letoun Arado Ar 96 B Argus As 410, výr. č. 572[/url] na vhu. cz * [url=https://www. valka. cz/Argus-As-410-t177176]Argus As 410[/url] na valka. cz.