BAC Strikemaster

Vývoj

letectva Botswany. +more British Aircraft Corporation BAC 167 Strikemaster letectva Singapuru Vývoj Strikemasteru navazoval na předchozí osvědčené letecké konstrukce, zahájené stavbou prototypu Hunting Percival P. 56 Provost podle specifikací T16/48. Vznikl tak dvoumístný cvičný dolnoplošník poháněný pístovým hvězdicovým motorem Armstrong Siddeley Cheetah 18, který byl zalétán 24. února 1950. Druhý prototyp měl již instalovaný hvězdicový motor Alvis Leonides. V porovnávacích zkouškách s konkurenčním strojem Handley Page HPR-2 byl pro své lepší vlastnosti zvolen jako standardní cvičný letoun RAF.

První sériové Provosty T. Mk. +more1 přebíraly školní výcvikové jednotky RAF od dubna 1953. Po vyrobení 461. stroje, včetně exportních verzí T. 51, T. 52, T. 53 a T. 54 byla výroba zastavena. S přípravou sériové výroby Provostu byl souběžně rozpracován projekt Hunting Percival P. 84 Jet Provost u kterého byl pístový motor zaměněn za proudovou jednotku Armstrong Siddeley Viper 101. Prototyp Jet Provost T. 1 (XD674) zalétal zkušební pilot R. G. „Dick“ Wheldon 16. června 1954. Ve výrobním závodě v Lutonu bylo vyprodukováno ještě devět dalších vývojových strojů.

Pět kusů Jet Provost T.2 tvořilo vývojový mezistupeň s motorem Viper 102, zkráceným hydraulicky ovládaným podvozkem místo pneumatického, novým krytem kabiny a zlepšenou aerodynamikou trupu.

Jako standardní cvičný letoun RAF byl do sériové výroby zaveden až Jet Provost T. 3 s pohonnou jednotkou Viper ASV Mk. +more9 o tahu 7,78 kN. T. 3 byl vybaven dvojicí vystřelovacích sedadel Martin Baker a koncovými křídelními palivovými nádržemi. Od podepsání objednávky na sériovou výrobu 8. února 1957 opustil montážní linku 201 letoun.

Předchozí verzi nahradil ve výrobě Jet Provost T. 4 určený k rozšíření pilotního výcviku až po pokračovací stupeň. +more První prototyp byl upraven z verze T. 2, další dva stroje vznikly přestavbou letounů T. 3. Prototypy poprvé vzlétly v červenci a srpnu 1960, první sériový exemplář s motorem Viper 11 o tahu 11,116 kN v roce 1961. První stroje RAF přebíralo od listopadu 1961, poslední až v polovině roku 1964.

Z verzí T. 3 a T. +more4 byly odvozeny exportní letouny Jet Provost T. 51 (22 kusů) a T. 52 (46 kusů) pro Cejlon, Kuvajt, Súdán, Irák, Jižní Jemen a Venezuelu. Hlavňová výzbroj byla tvořena dvojicí kulometů FN ráže 7,62 mm, na dva křídelní závěsníky bylo možno umístit pumy a rakety.

30. listopadu 1964 byla s výrobcem podepsána objednávka na produkci 110 sériových strojů Jet Provost T. +more5 s přetlakovým kokpitem a novým křídlem. Po znárodnění části leteckého průmyslu a začlenění do British Aircraft Corporation se tovární označení letounu změnilo na BAC 145. První dva zkušební prototypy vznikly přestavbou posledních dvou sériových T. 4 (XS230 a XS231). Z XS230 se stal typ BAC 164, který s motorem Viper 522 a křídelními závěsníky představoval prototyp T. 5. Z XS231 vznikl letoun BAC 166, tvořící zkušební prototyp poslední vývojové bitevní verze BAC 167 Strikemaster. Po uzavření výrobního závodu v Lutonu z důvodu odprodeje společnosti Vauxhall Motors byl letoun BAC 164 přetažen po silnici do Wartonu, kde piloti Jimmy L. Dell a R. T. Stock provedli 28. února 1967 první let. Hunting Jet Provost T. 5 (XW309) z No. 6 Flying Training School RAF, Finningley, 1977 Exportní verze BAC 145/T. 5 byla označena T. 55 a v počtu 25 strojů předána Súdánu. RAF převzalo první letoun T. 5 4. září 1969, poslední Jet Provost T. 5 (XW438) 6. října 1972. Jet Provosty používala také celá řada akrobatických skupin, mj. Sparrows, Red Pelicans, Redskins, Black Jacks, Macaws, Magistrates, Vipers, Blades, Lnton Gin, Cocks o'the North, Gemini Pair a Poachers.

Prototyp BAC 167 (imatrikulace G-27-8) poprvé vzlétl z letiště Warton 26. října 1967. +more Pohon zajišťoval jeden turbokompresorový motor Rolls-Royce Viper 20F20 Mk. 535 o maximálním tahu 15,16 kN. Kromě kulometů FN mohl být Strikemaster vyzbrojen všemi standardními pumami NATO do hmotnosti 340 kg, kontejnery SNEB s 18 raketami ráže 68 mm a kontejnery s kulomety ráže 12,7 mm. Na všechny závěsníky mohlo být upevněno také po čtyřech raketách SURA R80.

Od roku 1968 převzala Saúdská Arábie 25 kusů Strikemaster Mk. 80, čtveřici Mk. +more81 zakoupil Jižní Jemen, 12 Mk. 82 obdržel Omán a stejné množství Mk. 83 odebral Kuvajt. Strikemaster Mk. 84 bylo označení 16 strojů pro Singapur, který později odebral ještě 5 letounů z Ománu. BAC 167 Strikemaster Mk. 87 byl vyroben v počtu 6 kusů pro Keňu, 10 Mk. 88 převzalo Royal New Zealand Air Force a 16 Mk. 89 odkoupil Ekvádor. Saúdská Arábie později navýšila objednávku na 21 kusů Strikemaster Mk. 80A, obdobně tomu bylo i u 12 doobjednaných Mk. 82A Ománem. RNZAF později rovněž přiobjednalo 6 Strikemasterů.

Kromě novovýroby prošlo výrobním komplexem BAC v letech 1973-1976 celkem 177 Jet Provostů RAF, které byly modifikovány zástavbou pokročilejšího radionavigačního vybavení.

Popis konstrukce

BAC Strikemaster Mk.88, RNZAF

Dvoumístný, jednomotorový proudový cvičný a lehký bitevní letoun, schopný nasazení i jako průzkumný. Koncepcí jde o celokovový samonosný dolnoplošník s lichoběžníkovým křídlem, jednoduchými ocasními plochami a příďovým zatahovacím podvozkem. +more Křídlo letadla má vzepětí 5 stupňů, úhel nastavení je 1 stupeň 30 minut. Pro zajištění dobrých vlastností stroje při přetažení je křídlo letounu aerodynamicky zkroucené. V dvoumístné kabině sedí osádka vedle sebe, na vystřelovacích sedačkách Martin-Baker Mk. 4.

Specifikace (BAC 167 Strikemaster)

Údaje dle

Technické údaje

Osádka: 2 * Rozpětí: 11,251 m * Délka: 10,248 m * Výška: 3,098 m * Nosná plocha: 19,853 m² * Hmotnost prázdného letounu: 2682 kg * Vzletová hmotnost: 4170 kg * Maximální vzletová hmotnost: 5212 kg * Pohonná jednotka:

Výkony

Maximální rychlost: ** ve výšce 6096 m (20 000 stop): 759 km/h ** u země: 722 km/h * Mezní rychlost: 833 km/h * Doba výstupu do 9144 m (30 000 stop): 8,45 min * Praktický dostup bez závěsníků a výzbroje: 13 411 m (44 000 stop) * Počáteční stoupavost: 26,6 m/sec * Dolet s přídavnými nádržemi: 2 598 km * Taktický dolet s podvěšenou výzbrojí: 233 km

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://forum. valka. +morecz/topic/view/10635]BAC Strikemaster[/url] na www. valka. cz * [url=http://wp. scn. ru/en/ww3/a/952/9/0]Kamufláže letounu Jet Provost a Strikemaster[/url] * [url=http://www. airliners. net/search. keywords=BAC+Strikemaster&sortBy=dateAccepted&sortOrder=desc&perPage=36&display=detail]Fotogalerie letounu Strikemaster[/url] * [url=http://www. military. cz/british/air/post_war/Strikemaster/strikemaster. htm]BAC 167 Strikemaster[/url].

BAC 167 Strikemaster Kategorie:Britská cvičná letadla Kategorie:Britská útočná letadla