Blohm & Voss BV 138

Blohm & Voss Bv 138 byl třímotorový německý jednoplošný hlídkový létající člun s velkým doletem. Charakteristickým znakem letounu bylo použití křídla s lomeným vzepětím ve tvaru písmena M. V místech lomení byly umístěny vnější motory. Třetí motor byl instalován mezi křídly na speciálním nosníku na hřbetě trupu.

Vývoj

Prototyp Ha 138 První prototyp BV 138 V1 (Werk-Nr. +more114, D-ARAK) vzlétl 15. července 1937 z dolního Labe, za řízení stroje usedl Flugkapitän Helmut W. Rodig. Následně byl první vyrobený exemplář odeslán k dalším zkouškám do Erprobungsstelle v Travemünde.

Lomené křídlo u prvního prototypu však bylo zdrojem neustálých problémů, proto bylo již od druhého prototypu BV 138 V2 (Werk-Nr. 113, D-AMOR) nahrazeno novým rovným. +more S takto upraveným druhým letounem provedl pilot Rodig první let 23. července 1937. Ani použití nového křídla však nedokázalo eliminovat všechny vady prvního prototypu. I přes tyto problémy byl BV 138 V2 podle výsledků porovnávacích zkoušek vyhlášených 15. října 1937 lepší, než konkurenční Dornier Do 24.

Výsledkem příkazu RLM k překonstruování ocasních nosníků a svislé ocasní plochy byl BV 138 A-01 (Werk-Nr. 148, D-ADJE), který byl Rodigem zalétán 11. +more července 1939. Nový letoun byl o 3 m delší, ocasní nosníky měly změněný průřez a zvětšila se rovněž plocha dvojice svislých ocasních ploch.

Výsledky testů byly natolik uspokojivé, že na jejich základě byly bez konstrukčních změn postaveny stroje nulté série BV 138 A-02 (Werk-Nr. 149, D-ARZT), který svůj premiérový let absolvoval v srpnu 1939, A-03 (Werk-Nr. +more150, D-AFFE) zalétaný v září 1939, A-04 (Werk-Nr. 151, TB+PR), B-01 (Werk-Nr. 152, BI+AT) a B-02 (Werk-Nr. 153, TB+PS).

První tři kusy výrobní série BV 138 A-1 opustily závody Blohm & Voss ve čtvrti Hamburk-Finkenwerder v dubnu 1940 a poslední tři ze série 25 kusů v srpnu. Stroje byly poháněny vznětovými motory Junkers Jumo 205 C-4, v přední střelecké věži LB 204 byl instalován kanón MG 204 ráže 20 mm. +more Dva letouny BV 138 B-0 s identickým křídlem jako A-0 měly instalovány pohonné jednotky Junkers Jumo 205 D o vzletovém výkonu 647 kW. Další sérii pak představovala varianta BV 138 B-1, která byla produkována od září 1940 do března 1941 v počtu 20 kusů.

Souběžně s probíhající výrobou verze B-1 byla zahájena stavba letounů BV 138 C-1. Prvních sedm kusů opustilo výrobní haly v březnu 1941. +more Měly zesílenou konstrukci, přídavné vstupy vzduchu na horních částech motorových krytů a kulomet MG 131 ráže 13 mm v horním střelišti namísto MG 17 ráže 7,9 mm. Celkem bylo vyrobeno 211 letounů C-1 včetně licenční výroby v závodech Wesser Flugzeugbau.

17. listopadu 1942 poprvé vzlétl upravený BV 138 C-1 (CB+UA) v zamýšlené verzi MS (hledač min). +more Letoun byl vybaven prstencem o průměru 14 m a zdrojem elektrického proudu. Celá instalace fungovala jako elektromagnet, který přiváděl magnetické miny k detonaci. 11. prosince byly další práce zastaveny pro nevhodnost BV 138 jako Minensucher.

Bojové užití

Blohm & Voss BV 138 C-1 jednotky 3. +more(F)/SAGr. 125, Rumunsko, 1943 BV 138 sestřelený 28. července 1943 letounem Bristol Beaufighter 404. perutě Stroje BV 138 A-01, A-02 a A-03 byly přiděleny k jednotce KGr. z. b. V. 108 spadající pod X. Fliegerkorps, kde sloužily jako transportní na trase Norderney-Bergen-Narvik. Vlastním protiletadlovým dělostřelcům zcela neznámé letouny ostřeloval německý flak během přistání v Bergenu. Poškození A-01 a A-02 nebylo velké, proto se létající čluny vlastními silami navrátily do Travemünde. Značně poškozený A-03 byl do Erprobungsstelle dopraven lodí.

První jednotkou Luftwaffe se stala s desítkou BV 138 A-1 1. /Kü. +moreFlGr. 506 dislokovaná v Hörnumu. Od října 1940 operovala v oblasti Biskajského zálivu. Koncem tohoto roku se k ní připojila i 2. /Kü. Fl. Gr. 906, vybavená rovněž stroji BV 138 A-1.

V březnu 1941 byla ustavena Kü. Fl. +moreErg. Staffel 138, ve které se školily příští posádky BV 138. V létě 1941 byla 2. /Kü Fl. Gr. 406 přezbrojena na BV 138 B-1 a zahájila hlídkové lety ze základen Stavanger a Tromsø s úkolem vyhledávat lodní konvoje. Společně s 2. /Kü. Fl. Gr. 906 byly obě operční jednotky v druhé polovině roku 1941 přesunuty k Baltskému moři.

Do konce roku 1941 byly letouny BV 138 zcela nebo částečně vybaveny jednotky 3. /Kü. +moreFl. Gr. 906, 1. (F) a 2. (F)/SAGr. 130, 1. (F) a 2. (F)/SAGr. 131. Na stroje BV 138 C-1 byla koncem roku 1941 přezbrojena také 3. (F)/SAGr. 125, která s dvaceti stroji působila v Konstanci v Rumunsku, odkud prováděla hlídkové lety nad Černým mořem.

Hlavní oblastí působení BV 138 byl Atlantik a Severní ledový oceán, kde tyto letouny pátraly především po konvojích do Murmanska. V létě 1943 vytvořily dvě německé ponorky na sovětském ostrově Nová země zásobovací základnu, odkud BV 138 operovaly po dobu tří týdnů. +more Během této doby uskutečnily osm hlídkových letů až do oblasti poloostrova Jamal.

V květnu 1943 byla 2. /Kü. +moreFl. Gr. 406 umístěna v Biscarosse, kde létala se sedmi BV 138, spadající pod letecké velitelství Atlantik. V důsledku útoků stíhacích bombardérů Royal Air Force klesl stav letky na dva stroje BV 138 a dva BV 222. V říjnu byla letka přeznačena na 1. (F)/SAGr. 129 a doplněna trojicí BV 222 a několika BV 138 C-1. Nad Atlantikem pak operovala do druhé poloviny roku 1944.

Na jaře 1943 zahájila v oblasti Středozemního moře operační činnost See-Aufklarungsgruppe 126, jejíž 3. Staffel byla vyzbrojena létajícími čluny BV 138 C-1. +more Skupina se základnou na ostrově Kréta a spadala pod velitelství Luftwaffe jihovýchod. Ke konci své činnosti byla umístěna na středním a severním úseku východní fronty v rámci Luftflotte 6.

Na dálném severu byly dále umístěny jednotky 1. 2. +more a 3. (F)SAGr. 130 s celkem 19 kusy BV 138 a 2. (F)/SAGr. 131 se smíšenou výzbrojí BV 138 a hydroplány Arado Ar 196. BV 138 C-1 1. (F)/SAGr. 131 byly umístěny v květnu 1944 v bulharské Varně.

Specifikace

Blohm & Voss BV 138 C-1

Technické údaje

Osádka: 6 * Rozpětí: 26,95 m * Délka: 19,85 m * Výška: 5,90 m * Nosná plocha: 112,0 m² * Hmotnost prázdného stroje: 8100 kg * Vzletová hmotnost: 14700 kg * Pohonná jednotka: 3 × šestiválcový vznětový motor Junkers Jumo 205D ** Výkon motoru: 800 koní

Výkony

Maximální rychlost: 285 km/h * Dostup: 5000 m * Dolet: až 5000 km

Výzbroj

2 × pohyblivý kanón MG 151/20 ráže 20 mm * 1 × pohyblivý kulomet MG 15 ráže 7,92 mm * 3 × 50kg puma

Odkazy

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp.scn.ru/en/ww2/h/477/2/0]Kamuflážní schémata letounu Blohm & Voss BV 138[/url] *

Kategorie:Německá průzkumná letadla BV 138 Kategorie:Létající čluny