Brienz Rothorn Bahn

Technology

12 hours ago

Author

Doplnění vody na Planalp

Brienz Rothorn Bahn AG (BRB) je malá společnost, která provozuje lokální ozubnicovou dráhu u městečka Brienz na břehu Brienzersee, severovýchodně od Interlakenu.

Železnice stoupá z městečka Brienz na Brienzer Rothorn 2252 m n. m. +more, odkud je nádherný pohled na údolí s jezerem Brienzersee a na vrcholky Alp.

+more images (3)

Historie

Místo Brienz Rothorn bylo široce známé již před otevřením železnice na Brienzer Rothorn. V roce 1829, v místě, kde se setkávají tři kantony (Bern, Luzern a Obwalden), byl osazen žulový kámen. +more Kromě Faulhorn byl již tehdy Rothorn jedním z nejznámějších vyhlídkových míst Berner Oberland.

Jak a kdy Rothorn dostal své jméno (což v angličtině znamená "červený roh, červená trubka"), je nejisté. Podle legendy bylo místo pojmenováno roku 1380, kdy strážce foukal do rohu (trubky) tak silně, až zemřel a jeho roh se zbarvil krví.

Ve Švýcarsku jsou tři desítky pohoří s názvem "Rothorn", 17 ve Valais a 11 v Berner Oberland.

Brienzrothornbahn (BRB)

S výstavbou ozubené železnice na Rigi se v roce 1871 ukázalo, že parní lokomotivy mohou úspěšně šplhat do hor. Protože kanton Berner Oberland v centrálním Švýcarsku chtěl držet krok s turisty, byl roce 1889 ustaven výbor složený z turistů v Brienzu. +more Tomuto výboru předsedal německý inženýr A. Lindner z Lucernu. Lindner byl fascinován možností postavit železnici na Rothorn, což by byla v té době nejvýše položená železnice na světě. A. Lindner byl železniční odborník a pracoval mimo jiné na Gotthardské trati. V roce 1890 byl vypracován projekt železnice na Rothorn. Výstavbou byl pověřen T. Baumeister z Lenzburgu, který již měl zkušenosti ze stavby Seetalbahn. Taktéž měl na starosti kolejová vozidla. Později taktéž stavěl železnici Lauterbrunnen-Wengen.

V roce 1889 švýcarský parlament udělil licenci pro stavbu železnice a ještě v létě téhož roku se začalo se stavbou. Zpráva z tohoto roku popisuje stavbu železnic v deníku Followin slovy: "Nastal velký shon na vrcholu a všude jinde, nahoře i dole, na skalách podél tratě, všude se pracovalo".

Stravování dělníků v průběhu stavby nebylo jednoduché, taktéž se vyskytl nedostatek nemocničních lůžek pro zraněné. Největší počet pracovníků zaměstnaných najednou bylo 640, většinou Italů. +more Italové byli ubytováni v kasárnách a salaších alpských pastevců. Ubytování bylo prosté a jednoduché.

Již 31. října 1891 dosáhla lokomotiva pracovního vlaku vrcholové stanice. Trať délky 7,60 km s tunely byla postaven v období těsně přesahující jeden rok.

Slavnostní otevření se konalo ve dnech 17. června 1892. +more Až do roku 1914 jezdily v létě pravidelně výletní soupravy tlačené parními lokomotivami z Brienzu na Rothorn. Po vypuknutí první světové války byl provoz zastaven až do roku 1931, kdy byl po 16 letech obnoven.

Jako jediná železnice ve Švýcarsku odolala elektrifikaci a je parní ozubnicovou drahou. V současné době byla znovuobjevena hodnota dráhy Brienz-Rothorn a je ceněna jako historická. +more Dnes nabízí živou připomínkou zašlých dnů slávy parních lokomotiv.

První parní lokomotiva Brienzrothornbahn +moreJPG|náhled'>Trať na ubočí Pohled z horní stanice na Brienzersee Pracovní souprava.

Technická data BRB

Parametry

Provozní délka:	7. 600 m
Provozní převýšení:	1. +more678 m
Délka hřebene:	7. 600 m
Největší sklon:	250 ‰
Průměrný sklon:	250 ‰
Nejmenší poloměr oblouku:	60 m
Počet tunelů:	6
Celková délka tunelů:	600,9 m
Počet tubusů:	1
Stanice a zastávky:	5 turistické + místní

Vozový park

1	1891	1962	uhlí	~300	~2. 000	150/200	16. +more000	do 1961 MGB
2	1891	1891	uhlí	~300	~2. 000	150/200	16. 000	-
3+4	1892	1892	uhlí	~300	~2. 000	150/200	16. 000	-
5	1891	1912	uhlí	~300	~2. 000	150/200	16. 000	do 1911 WAB
6	1933	1933	uhlí	~350	~2. 000	220/300	20. 000	-
7	1936	1936	uhlí	~350	~2. 000	220/300	20. 000	-
8	-	-	-	-	-	-	-	-
9+10	1975	1975	nafta	~66	-	485/660	13. 200	-
11	1987	1987	nafta	~66	-	485/660	13. 200	-
12	1992	1992	top. olej	~150	~2. 000	300/408	15. 200	-
13	-	-	-	-	-	-	-	-
14+15	1996	1996	top. olej	~150	~2. 000	300/408	15. 200	-
16	1992	2005	top. olej	~150	~2. 000	300/408	15. 200	do 2004 GN