Bristol Mercury

Historie

Mercury vyrobený švédskou firmou NOHAB Mercury byl vyvinut firmou Bristol Aeroplane Company v roce 1925, protože jejich starší motor Bristol Jupiter byl na konci svého životního cyklu. +more I když Mercury zpočátku nepřitahoval příliš pozornosti, nakonec si Ministerstvo letectví objednalo tři prototypy a nový motor se stal dalším úspěchem konstruktéra Roye Feddena.

Rostoucí používání kompresorů v leteckém průmyslu za účelem zlepšení výškových výkonů motorů, přivedlo Feddena k myšlence, že by bylo výhodné zvýšit výkon i jinak menších motorů na všech letových hladinách přidáním kompresoru. Místo, aby navrhl zcela nový blok, použil části již existujícího motoru Jupiter a pouze snížil zdvih pístů o 1 palec (25,4 mm), tedy z 7,5 na 6,5 palce (cca z 190,5 mm na 165,1 mm). +more Motor s takto sníženým objemem, pak s pomocí kompresoru dosahoval stejných výkonů jako původní Jupiter. Protože běžel na mnohem vyšších otáčkách, vyžadoval Mercury reduktor pro pohon vrtule. Stejným způsobem se z původního nezmenšeného Jupiteru stal nový přeplňovaný Pegasus.

Vzhledem ke své menší velikosti byl Mercury primárně určen pro použití v stíhacích letounech jako byly Gloster Gauntlet a jeho nástupce Gloster Gladiator. Pro použití v bombardérech byl zamýšlen větší Pegasus, ale s tím jak výkony obou motorů rostly, začal se Mercury prosazovat i v konstrukcích bombardérů. +more Zřejmě nejznámější bylo jeho použití k pohonu dvoumotorového lehkého bombardéru Bristol Blenheim. Mimo Velkou Británii byl Mercury licenčně vyráběn v Polsku, kde se montoval do stíhaček PZL P. 11. Také byl vyráběn ve Švédsku firmou NOHAB a používán ve švédských Glosterech Gladiator, Junkers Ju 86K a v střemhlavých bombardérech Saab 17.

Varianty

Bristol Mercury * Mercury VIII - vzletový výkon 730 hp (545 kW) při 2650 ot. +more/min, maximální stálý výkon 840 hp (625 kW) při 2750 ot. /min * Mercury XV - maximální výkon 840 hp (625 kW) při 2750 ot. /min ve výšce 4270 m s 87oktanovým benzínem; maximální výkon 995 hp (740 kW) při 2750 ot. /min v 2820 m se 100oktanovým benzínem * Mercury XX - maximální výkon 870 hp (650 kW) při 2650 ot. /min v 1370 m * Walter Merkur V-S2 - licenční verze vyráběná společností Walter.

Specifikace (Mercury XV)

Technické údaje

Typ: 9válcový, vzduchem chlazený, přeplňovaný, hvězdicový motor * Vrtání: 146,05 mm * Zdvih: 165,1 mm * Objem válců: 24,89 l * Průměr: 1 307 mm * Hmotnost suchého motoru: 485 kg

Součásti

Ventilový rozvod: dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec * Příprava palivové směsi: karburátor firmy Claudel-Hobson s automatickou regulací tlaku a směšovacího poměru * Kompresor: odstředivý, jednorychlostní, jednostupňový * Chlazení motoru: vzduchem * Palivo: benzín s oktanovým číslem 87 nebo 100 * Mazací soustava: se suchou klikovou skříní (motor má zásobu oleje v nádrži) s jedním kombinovaným tlakovým/odsávacím čerpadlem

Výkony

Maximální výkon: ** 625 kW (840 k) při 2750 ot. /min ve výšce 4270 m s 87oktanovým benzínem ** 740 kW (995 k) při 2750 ot. +more/min ve výšce 2820 m se 100oktanovým benzínem * Měrný výkon: 29,7 kW/l (se 100oktanovým benzínem) * Poměr výkon/hmotnost: 1,53 kW/kg * Kompresní poměr: 7:1 * Specifická spotřeba paliva: 0,61 kg/(kW·h).

Odkazy

Reference

Literatura

Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent.

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20110514001151/http://republika.pl/rola1/files/pzl11_start_run_01.mp3]Zvuk motoru Bristol Mercury VI[/url] na letounu PZL P.11c (formát mp3)

Mercury Kategorie:Hvězdicové motory