Choceň (nádraží)

Choceň je železniční stanice ve městě Choceň v okrese Ústí nad Orlicí v Pardubickém kraji, na adrese Pernerova 400, 565 01 Choceň.

Stanice je významným železničním uzlem. Leží na dvoukolejné elektrizované celostátní dráze č. +more 010 (Praha -) Kolín - Pardubice - Choceň - Česká Třebová, která je součástí 1. a 3. tranzitního železničního koridoru a zařazena mezi důležité železniční tratě Transevropské dopravní sítě TEN-T a také je součástí 4. Panevropského železničního koridoru. Dále je do stanice zaústěna jednokolejná elektrizované celostátní dráha č. 026 Velký Osek - Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Choceň a jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha č. 018 Choceň - Vysoké Mýto - Litomyšl.

Historie

První staniční budova byla vystavěna jakožto trojkolejná stanice IV. třídy, součást železnice z Olomouce do Prahy. +more Slavnostní vlak tudy projel 20. srpna 1845 za osobního řízení inženýra Jana Pernera, projektanta trati. Návrh původně empírové budovy je připisován, stejně jako u všech stanic na této trase, architektu Antonu Jünglingovi. 15. června 1875 dokončila k Chocni Rakouská společnost státní dráhy (StEG) trať směřující do Meziměstí, důležité stanice na hranici s Pruskem. Stavební práce na trati zajišťovala firma Hügel & Sager. Vyrostla zcela nová, větší novorenesanční budova podle návrhu architekta Karla Englera, bylo zvětšeno kolejiště, zbudovány lokomotivní depo a točna. Otevření nového provozu nádraží připomíná asi metrový pamětní kamenný obelisk vztyčený u nádražní budovy. Tatáž železniční společnost získala roku 1881 koncesi na stavbu tratě do Vysokého Mýta a Litomyšle, provoz byl zahájen následujícího roku, 1882. StEG obsluhovala stanici až do svého zestátnění a převedení pod Rakouské státní dráhy s platností k 1. lednu 1908.

Po vzniku samostatného Československa přešla stanice Choceň pod Československé státní dráhy. Vzhledem k geografické a hospodářské proměně státního celku nabyla trať z Prahy přes Českou Třebovou do Olomouce a dále do Slezska a na Slovensko zcela zásadní úlohy. +more Roku 1957 byla do stanice dovedena elektrická trakční soustava 3 kV stejnosměrného proudu, zejména pro potřeby nákladní dopravy v době socialistického Československa byly dále rozšiřovány stanice i kolejiště. Stanice leží nedaleko ústí bývalého Choceňského tunelu, který byl v 50. letech 20. století odkryt a přeměněn v zářez, aby mohlo být kolejiště rozšířeno o třetí kolej.

Modernizace

V roce 2005 byla dokončena rekonstrukce stanice a úpravy parametrů nádraží na koridorovou stanici: vznikla tři zastřešená ostrovní nástupiště s podchody, včetně přímějšího pěšího podchodu ve směru centra města, bylo instalováno elektronické zabezpečovací zařízení a elektronický informační systémem pro cestující a budova byla opravena do původní podoby z roku 1875. Vlaky mohou stanicí projíždět rychlostí až 160 km/h.

V roce 2010 získalo choceňské nádraží ocenění nejkrásnější nádraží roku.

Popis stanice

Stanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - elektronické stavědlo ESA 11. +more Stanice je dálkově řízena z centrálního dispečerského pracoviště v Praze a je obsazena pohotovostním výpravčím.

Přeprava

Ve stanici je umístěna mezinárodní i vnitrostátní pokladní přepážka ČD. K dispozici je i půjčovna kol, samoobslužné úschovní skřínky a bezbariérové WC.

Před staniční budovou se nachází veřejné parkoviště pro automobily i jízdní kola a nedaleko nádraží se nachází zastávka linkových autobusů.

Přístupnost

Přístup do budovy stanice je bezbariérový. Bezbariérový přístup je na všechna nástupiště. +more Stanice je vybavena pro zrakově postižené (akustické majáčky, štítek na zábradlí, vodící linie).

Tragická smrt Jana Pernera

Dne 9. září 1845, několik týdnů po slavnostním uvedení do provozu Olomoucko-pražské dráhy se při průjezdu vlaku touto stanicí smrtelně zranil inženýr a stavitel železnic Jan Perner, vracející se z cesty na Moravy. +more Sestoupil za jízdy vlaku na stupínek vagonu a při nárazu do návěstního sloupku (označníku) se těžce zranil. Přesto vlakem pokračoval až do Pardubic, kde následujícího dne na následky zranění zemřel. Na staniční budově z ulice je umístěna pamětní deska připomínající tuto událost.

Galerie

Soubor:Choceň, nádraží. jpg|Nádražní budova z ulice Soubor:Choceň, nádraží (3). +morejpg|Nádražní budova z nástupišť Soubor:Choceň, nádraží, pokladna. jpg|Přepážky ČD Soubor:Choceň, nádraží, čekárna. jpg|Čekárna pro cestující Soubor:Choceň, nádraží, přístup z parku (01). jpg|Přístup k nádraží parkem od centra města.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www. dnoviny. +morecz/zeleznicni-doprava/chocen-ziskala-zabezpecovaci-zarizeni-za-miliardu]Článek o rekonstrukci stanice (2005)[/url] * [url=https://www. idnes. cz/ekonomika/domaci/chocen-ma-nadrazi-za-miliardu. A050602_094740_ekonomika_plz]Článek o rekonstrukci stanice (2005)[/url] * [url=https://www. vlaky. net/zeleznice/spravy/5687-Chocenske-nadrazi-a-jeho-zajimavosti-historicke-i-soucasne/]Historie stanice[/url] * [url=https://www. idnes. cz/cestovani/po-cesku/nejkrasnejsim-nadrazim-v-cesku-je-chocen-rozhodla-anketa. A100617_175232_igcechy_tom]Choceň vítězí v anketě Nejkrásnější nádraží (2010)[/url] * [url=http://zeleznice. wz. cz/]Historie a popis choceňsko-broumovské dráhy[/url] * [url=https://www. cd. cz/stanice/53813]Profil stanice na stránkách Českých drah[/url] * [url=https://www. vlaky. net/zeleznice/spravy/5687-Chocenske-nadrazi-a-jeho-zajimavosti-historicke-i-soucasne/]Historie trati Choceň-Litomyšl[/url].

Kategorie:Železniční stanice v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1845 Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1875 Kategorie:Železniční trať Praha - Česká Třebová Kategorie:Železniční trať Velký Osek - Choceň Kategorie:Železniční trať Choceň-Litomyšl nádraží nádraží