Elektrická jednotka 405.95

Elektrická jednotka 405.95 je úzkorozchodná ozubnicová elektrická jednotka používaná na trati Tatranské ozubnicové železnice z Štrby na Štrbské Pleso od roku 1970 do roku 2020. Jedná se jednotku složenou z elektrického motorového a řídicího vozu.

Historie

V roce 1970 po znovuobnovení ozubnicové trati Štrba - Štrbské Pleso bylo potřeba zakoupit vhodné elektrické jednotky, kterými by byla doprava na této trati zajišťována při Mistrovství světa v klasickém lyžování v roce 1970. Vzhledem k tomu, že se v tehdejším Československu vhodná vozidla nevyráběla, bylo rozhodnuto o nákupu jednotek od švýcarské firmy SLM Winterthur. +more Ze Švýcarska byly celkově zakoupeny tři jednotky. Jejich elektrické vozy byly označeny jako řadou EMU 29. 0 a řídicí vozy řadou R 29. Po přechodu na nové značení došlo k přeznačení na řadu 405. 95 pro elektrický vůz a 905. 95 pro vůz řídicí.

Vlastnosti

Rozchod jednotky je shodný s rozchodem Tatranských elektrických železnic, tedy 1 000 milimetrů. Jednotka je dvoudílná a skládá se z řídícího a elektrického motorového vozu. +more Elektrický vůz je osazen dvěma trakčními motory o celkovém výkonu 335 kW, který přes hřídele a převodovku pohání vždy jedno ozubené kolo s průměrem 573 mm. Vozy jsou vybaveny několika brzdovými systémy - elektrodynamickou brzdou, západkovou zajišťovací brzdou a ruční a hydraulickou pásovou brzdou.

Nátěr jednotek je proveden ve dvoubarevném provedení se spodní částí červenou a vrchním pásem v krémové barvě. Zajímavostí je, že jednotky nebyly za celých čtyřicet let provozu ani jednou přelakovány - slouží tedy v původním laku z výroby.

Obě části jednotky mají ve svém čele stanoviště strojvedoucího, prostřední část pro cestující je spojena průchodovým můstkem, takže je možný přechod mezi vozy. Kapacita jednotky je 124 míst k sezení a 126 míst ke stání. +more Po jedné straně vozidla se nachází šest dveří. Toaleta se v jednotce vzhledem ke krátké délce trati nenachází.

Provoz

Až do roku 2020 byly na Tatranské ozubnicové železnici k dispozici tři jednotky této řady označené jako 405. 951+ 905. +more951 až 405. 953+905. 953. Jednotky dlouhodobě dosahovaly vysoké spolehlivosti. V letech 2020-2021 prošla trať velkou rekonstrukcí, po níž zůstanou v provozu pouze dvě jednotky a to převážně pro zvláštní jízdy a pro posilovou dopravu. Pro nahrazení těchto jednotek v pravidelné dopravě bylo dodáno pět nových adhezně-ozubnicových jednotek řady 495. 95.

Galerie

Štrbské Pleso - Štrba rack railway (EMU 29. 0, 2001). +morewebm|thumbtime=42|Jednotka řady 405. 95 ve stanici Štrba. Odjíždí do stanice Štrbské Pleso. (2001) Štrbské Pleso, Zubačka 09. jpg|Jednotka ve stanici Štrbské Pleso Zubačka 07. jpg|Jednotka na trati.

Odkazy

Reference

Literatura

Související články

Ozubnicová železnice Štrba - Štrbské Pleso * Elektrická jednotka 425. +more95 * Elektrická jednotka 420. 95 * Elektrická jednotka 495. 95.

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20110928211519/http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=405]ŽelPage: Řada 405.95 (EMU 29.0)[/url]

405. 95 405. +more95 Kategorie:Doprava ve Vysokých Tatrách Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1970 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1970.