Cesko.wiki Elektrická jednotka 495.95
Author
Albert FloresElektrická jednotka 495.95 je elektrická úzkorozchodná adhezně-ozubnicová jednotka vyráběná firmou Stadler Rail, kterou v počtu pěti kusů objednala Železničná spoločnosť Slovensko pro provoz v síti Tatranských elektrických železnic a ozubnicové železnice Štrba - Štrbské Pleso.
Historie
Jednotky řady 495. 95 by měly nahradit dosluhující jednotky ozubnicové železnice +more95'>řady 405. 95, které zajišťovaly dopravu na ozubnicové trati Štrba - Štrbské Pleso od roku 1970. Výběrové řízení na dodávku pěti kusů vyhrála švýcarská společnost Stadler Rail. První jednotka byla do depa Poprad dodána v lednu 2021. Poté začal proces schválení této řady do provozu, během něhož ale nastaly komplikace a termín uvedení jednotek do provozu tak byl několikrát odložen (začátkem srpna 2021 byl předpoklad uvedení jednotek do provozu nejpozději v září 2021). V rámci zkušebních jízd byl odhalen problém s protiskluzovou ochranou, který byl odstraněn výrobcem. V listopadu 2021 mělo všech pět jednotek úspěšně splněnou technicko-bezpečnostní zkoušku a veškerá nezbytná dokumentace ke schválení nového typu vozidla byla podána na Dopravný úrad. Podle předpokladu z listopadu 2021 je schválení jednotek a jejich zařazení do provozu očekáváno v únoru 2022. Přesto byly ale první dvě jednotky (495. 952 a 953) převzaty ZSSK od výrobce již 9. prosince 2021, přičemž je s nimi počítáno pro provoz na adhezní trati od pondělí 13. prosince. Zbylé jednotky byly zařazeny do provozu počátkem roku 2022.
Popis
Jednotka je postavená na bázi jednotky Stadler GTW 2/6, konkrétně vychází z elektrické jednotky MVR ABeh 2/6, kterou provozuje švýcarská společnost Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR). Je schopná provozu jak na trati ozubnicové železnice (OŽ), tak i na tratích Tatranských elektrických železnic (TEŽ). +more Jednotka se skládá z tří článků. Středního motorového „kontejneru“ a krajních řídicích vozů. Maximální rychlost jednotky je 80 km/h, napájená je stejnosměrným napětím 1 500 V.
Prostor pro cestující je v uspořádání 2+2. Jednotka je vybavena moderním informačním systémem, klimatizací prostoru pro cestující, systémem počítání cestujících, Wi-Fi, zásuvkami pro dobíjení drobné elektroniky a prostorem pro odkládání kol, lyží, snowboardů a kočárků.
Important
Provoz
Jednotky jsou určeny pro provoz na tratích: * 182 Štrbské Pleso - Štrba (OŽ) * 183 Poprad - Tatry - Štrbské Pleso (TEŽ) * 184 Starý Smokovec - Tatranská Lomnica (TEŽ)
Před jejich zařazením do provozu musely Železnice Slovenskej republiky jako správce infrastruktury přistoupit k rozsáhlé rekonstrukci ozubnicové tratě mezi Štrbou a Štrbským Plesem.
Přehled jednotek
Každá z pěti jednotek nese jméno jednoho z méně známých štítů Vysokých Tater. Jedná se o vrcholy Ganek (2 462 m n. +more m. ), Kostolík (2 262 m n. m. ), Stredohrot (2 441 m n. m. ), Bradavica (2 476 m n. m. ), Vysoká (2 560 m n. m. ).
. číslo jednotky jméno 495. 951-6 Bradavica 495. 952-4 Stredohrot 495. 953-2 Kostolík 495. 954-0 Vysoká 495. 955-7 Ganek
Galerie
Stadler GTW 2-6 - Tatra Electric Railway (1). jpg|Dvojice jednotek 495. +more95 během zkušebních jízd na adhezní trati Testovací jízdy řady 495. 95, Tatry 03. jpg|Jednotka 495. 951 na zkušební jízdě na adhezní trati Stadler GTW of SK Class 495. 95 05. jpg|Jednotka 495. 951 na zkušební jízdě na adhezní trati Strbske Pleso pociag 495 1. jpg|Jednotka 495. 954 ve stanici Štrbské Pleso Strba pociag 495 1. jpg|Interiér jednotky 495. 953.