Cesko.wiki Focke-Wulf Fw 44
Author
Albert FloresFocke-Wulf Fw 44 Stieglitz (stehlík) byl německý dvojmístný dvouplošný cvičný letoun smíšené konstrukce z počátku 30. let 20. století.
Vývoj
První prototyp stroje Fw 44 ještě nesl označení A 44a (imatrikulace D-2409) a vzlétl v srpnu roku 1932 poháněný hvězdicovým sedmiválcovým vzduchem chlazeným motorem Siemens Sh 14a o maximálním výkonu 110 kW s dvoulistou dřevěnou vrtulí. Testování prototypu se ujal Gerd Achgelis, poté sám Kurt Tank. +more V roce 1933 RLM zavedlo nový systém označování typů letadel a z A 44a se stal Fw 44a.
Druhý prototyp Fw 44b měl pokusně instalovánu invertní čtyřválcovou pohonnou jednotku Argus As 8 o výkonu 99 kW. V rychlém sledu byly dokončeny další prototypy s hvězdicovým Siemensem Fw 44c, Fw 44d a Fw 44f. +more Jako záložní vznikl ještě prototyp Fw 44e s motorem Argus.
Letoun měl vynikající letové vlastnosti, proto byl v obměně používán i jako akrobatický stroj Ernstem Udetem, Gerdem Achgelisem a Emilem Kopfem.
První předsériové Fw 44 A byly používány především jako akrobatické.
Následující varianta Fw 44 B, vyrobená v malém počtu, byla poháněna invertním řadovým čtyřválcem Argus As 8 chlazeným kapalinou o výkonu 88 kW.
Tuto verzi v roce 1933 nahradila varianta Fw 44 C s hvězdicovým sedmiválcem BMW-Bramo/Siemens Sh 14A o výkonu 110 kW.
Další sériovou verzí byla Fw 44 D s jedním společným kruhovým sběračem výfukových plynů a zavazadlovým prostorem v trupu za zadním pilotním prostorem.
Desetikusová série Fw 44 E byla verze shodná s variantou B, avšak se zavazadlovým prostorem jako "déčko".
Letouny Fw 44 F odpovídaly variantě D, ale byly vybaveny ostruhovým kolečkem místo jednoduché ostruhy.
Fw 44 J bylo označení pro exportní typ D z roku 1936. V Bulharsku se Stieglitz licenčně vyrobilo 60 kusů jako DAR-9 Siniger, přes 80 kusů postavila Švédská firma ASJA jako typ Sk-12 a 40 brazilská továrna Fabrica de Galeo. +more Nejvíce licenčních Fw 44 bylo vyrobeno v Argentině u firmy FMA, celkem 500.
Nasazení
Fw 44 Stieglitz (E. +moree-122) Před válkou Fw 44 sloužil v leteckých školách v Magdeburgu, Oldenburgu a Stettinu, u školy dopravních pilotů DVS v Berlíně, Würzburgu a Schleissheimu a také u řady aeroklubů Deutsche Luftsportverband.
Byl s úspěchem vyvážen na zahraniční trhy a používal se až do konce druhé světové války v mnoha pilotních školách Luftwaffe. Např. +more v FFS A/B 4 se základnou Praha-Kbely, A/B 14 v Klagenfurtu, A/B 23, která byla umístěna v Kaufbeurenu, A/B 43 v Crailsheimu, A/B 51 se základnou v Elbingu, A/B 72 v Detmoldu, A/B 112 v Langeleben, A/B 113 v Brně, A/B 125 v Neukuhrenu a C22 v Oelsu. Za okupace se vyráběl od poloviny roku 1939 do poloviny roku 1940 v počtu 150 kusů v Českomoravských strojírnách v Praze-Karlíně. Část z této produkce byla dodána do Švédska (12 kusů) a do Finska (nejméně 30). Po válce byly letouny používány v Československu pod označením C-14.
Specifikace (Fw 44J)
Údaje podle
Technické údaje
Osádka: 2 * Rozpětí: 9,00 m * Délka: 7,30 m * Výška: 2,70 m * Nosná plocha: 20,00 m² * Hmotnost prázdného letounu: 560 kg * Vzletová hmotnost: 900 kg * Pohonná jednotka:
Výkony
Maximální rychlost u země: 188 km/h * Cestovní rychlost: 174 km/h * Přistávací rychlost: 74 km/h * Stoupavost u země: 4,10 m/s * Dostup: 4400 m * Dolet: 540 km
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=http://ipmsstockholm. org/magazine/2003/01/stuff_eng_detail_fw44. +morehtm]Focke-Wulf Fw 44 v detailech[/url] * [url=http://wp. scn. ru/en/ww15/o/214/2/0]Kamufláže letounu Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Focke-Wulf+Fw+44&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=10652j10136492j19]Fotogalerie letounu Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz[/url].
Kategorie:Německá cvičná letadla Fw 44 Kategorie:Dvouplošníky